Kampiakselin hihnapyörän irroitus

[jps]

Hajosi hihnapyöra ja pitäis vaihtaa uusi tilalle. Vaan kun se on varsin tiukassa kiinni. Miten ja millä olette lukinneet moottorin, jotta se ei pyöri kun yrittää pulttia auki? Tai, mitä konsteja olette käyttäneet tuon perkeleen pultin avaamiseen?

[xr]

sehän on vaan sellainen ranneliike niin irtoaa

avain tuetaan hyvin paikalleen ja sitten start

[ram]

Itse käytin rassausmiitissä siihen tehtyä järeää työkalua, jolla sai hihnapyörästä pidettyä kiinni, kun metrin varrella avasi pulttia. Sieltä se pitäisi rassaustallin nurkasta löytyä.... Vai siksikö sitä rassauspäälikkö minulta kyseli, kun on vissiin hukassa?

[jps]

Itse käytin rassausmiitissä siihen tehtyä järeää työkalua, jolla sai hihnapyörästä pidettyä kiinni, kun metrin varrella avasi pulttia. Sieltä se pitäisi rassaustallin nurkasta löytyä.... Vai siksikö sitä rassauspäälikkö minulta kyseli, kun on vissiin hukassa?

Eipä ole hukassa, se on mulla, mutta se ei sovi. Tai sitten minä vaan en osaa

[AK47]

Itse käytin rassausmiitissä siihen tehtyä järeää työkalua, jolla sai hihnapyörästä pidettyä kiinni, kun metrin varrella avasi pulttia. Sieltä se pitäisi rassaustallin nurkasta löytyä.... Vai siksikö sitä rassauspäälikkö minulta kyseli, kun on vissiin hukassa?

Eipäs liioitella ja nimitellä. Mielestäni se on siro työkalu.

[jps]

Eipäs liioitella ja nimitellä. Mielestäni se on siro työkalu.

On ononon . Sopihan se sinne kun väänteli hihnapyörän kolot sopivaan asentoon, hyvä työkalu. Ja sitten 1,5 m vääntimellä auki.
Mutta mikä mahtaa olla kiristystiukkuus pultille?

[dealer]

perkeleen pultin

Näillä tiedoilla sanoisin että jossain 320-360Nm paikkeilla.
Lisätarkennus moottorin tyypistä voisi edesauttaa jotakuta tietämään tarkemmin

[jps]

Oops, taitaapi olla M 112, eli 3.2 litranen bensa v-kutonen. Laitetaanko sinne myös kierreliimaa?

[dealer]

Äh, no nyt ei ole minulla tietoa momentista joku varmaan tietää...

[ram]

Itse laitoin sen niin tiukalle kuin noilla työkaluilla sain. Kirteeseen en laittanut lukitetta. Väännin taisi tosin olla vaan metrinen.

[XUX63]

Itse laitoin sen niin tiukalle kuin noilla työkaluilla sain. Kirteeseen en laittanut lukitetta. Väännin taisi tosin olla vaan metrinen.

Sama homma. Superissa tuo hemmetin pultti ei meinannut pysyä millään kiinni. Pikkuisen auttoi OM606:n pultti OM603:seen paremman jousirikan ansioista mutta kyllä sekin piti vetää liiman kanssa niin tiukkaan kun vaan vehkeistä irti lähti.

[hotari]

JPS soitellaa illemmasta tai maanantain niin kerron

[dealer]

Piti käväistä työpaikan koneella niin muistaessani tarkistin; momentti M112 kampiakselin pultille on 200Nm+90 astetta ja pitää käyttää uutta pulttia.

Rehellistä tietoa

[Mika.T]

140:ssä ei toki V6:sta ole koskaan ollutkaan.
Mutta kai se tuolla momentilla jo kiinni pysyy, oli moottori mikä hyvänsä.

600:ssa momentti oli muistaakseni 400nm

[Roisto]

Vissiin on sitten M104 kyseessä. Mikan ohje pätee aika hyvin.

Jos on pultin kannan alla 4 jousiprikkaa, niin 400 Nm (10.9 -pultti). Jos on vaan yksi paksu, oudon mallinen välilevy, niin se 370 Nm:iin (8.8 -pultti). Ei tartte asteita kiristykseen.

t.
Risto

[dealer]

140:ssä ei toki V6:sta ole koskaan ollutkaan.
Mutta kai se tuolla momentilla jo kiinni pysyy, oli moottori mikä hyvänsä.

600:ssa momentti oli muistaakseni 400nm

Ei, mutta Autodatan mukaan R129:ssä on ollut
M104 momentit tulikin edellä Roiston toimesta.

[Easy Rider]

Roisto tietää ja Roisto muistaa kaiholla.

Mää taisin täräyttää "tunteella" koneen kans.

[jps]

Jeps, SL:ssä on M112:nen v kutonen. Eikä siinä ole prikkoja ollenkaan, vain venyvä pultti. Vääntelin tuo Dealerin ohjeen mukaan ja kyllä se viimenen osuus meni "veri ikenistä pursuten " momentilla. Pelkäsin jo että väännin katkeaa kun taipui varsin paljon.
Mutta kiitos kaikille neuvoista ja vertaistuesta.