Kuvia automaatti laatikon sisältä turbin lukon solenidi ym

[Roisto]

Kyllä ihan suoraan otsikoon...

Siis turbiin lukon solenoidiin? Tuo yksi palikka näyttäisi ihan siltä kuin se kuuluisi kepin vipuun. Painaako tappi tuota muoviklipsua P-asennossa? Mitä sitten tapahtuu?



t.
Risto

[jolle]

Mikä mahtaa olla vikana kun 98 mallin c220cdi:n laatikossa, kun siinä on sellaista ongelmaa että auto yrittää kokoajan "ryömiä" kun autoa yrittää pitää tyhjäkäynnillä paikallaan jarrupoljin kevyesti painettuna.
Kyb venttiili on vaihdettu ja laatikko pelaa muutenkin aivan hienosti. Venttiilikoneiston putsausta olin ajatellut koittaa ensin ja öljynvaihtoa, mutta olisiko jotain korjausta muuta hyvä tehdä samalla.

Mulla on omassa autossani sama ongelma. Laatikkoöljyjä kannattaa vaihtaa vielä useammin kun normaalisti koska ne menee tosi äkkiä huonoksi

[hotari]

Kyllä ihan suoraan otsikoon...

Siis turbiin lukon solenoidiin? Tuo yksi palikka näyttäisi ihan siltä kuin se kuuluisi kepin vipuun. Painaako tappi tuota muoviklipsua P-asennossa? Mitä sitten tapahtuu?



t.
Risto

Juu ja tuota ympyröityä palikkaa ei muuten saa erikseen mistään vaik siinä on mesen oikea numero sarja

[CDI203]

Kyllä ihan suoraan otsikoon...

Siis turbiin lukon solenoidiin? Tuo yksi palikka näyttäisi ihan siltä kuin se kuuluisi kepin vipuun. Painaako tappi tuota muoviklipsua P-asennossa? Mitä sitten tapahtuu?



t.
Risto

Ei ole
otsikohan on
Kuvia automaatti laatikon sisältä turbin lukon solenidi ym
kuulu osastoon ym

kuva muovi klipsusta mihn tulle siirtovivun tappi(tappi tulee siihen uraan)
likkutaa sitten sitä karra mikää päästää paineet kiertämään

turbin lukon solenoidi on kuvassa osa NO:35

E:oli tarkoitus että kuvia olis nähtävillä niitä tarvitseville

[Roisto]

Moro,

otsikohan on
Kuvia automaatti laatikon sisältä turbin lukon solenidi ym
kuulu osastoon ym

kuva muovi klipsusta mihn tulle siirtovivun tappi(tappi tulee siihen uraan)
likkutaa sitten sitä karra mikää päästää paineet kiertämään

turbin lukon solenoidi on kuvassa osa NO:35

E:oli tarkoitus että kuvia olis nähtävillä niitä tarvitseville

Aivan. Topikkia lukee kuitenkin myös muita, jotka eivät näitä tietoja suoranaisesti (tai vielä) "tarvitse" vaan ovat muuten kiinnostuneita vehkeen sisuksista. Kuvat ovat toki kivoja mutta viela kivempaa on parin sanan selitys, mihin kuva liittyy tai mitä jostain nappulasta tapahtuu.

Kiitoksia siis selityksestä. Sulkeeko vai avaako tuo siis nesteen kierron P-asennossa? Voisi tieten kokeilla vilkaista WIS:stäkin mutta omakohtaiset kokemukset ovat aina paljon antoisampaa luettavaa. Jatka ihmeessa raportointiasi, niitä on ihan mukava lueskella.

t.
Risto

[tapio89]

Tuohon vipuun tulee vaihdekepin vipu kiinni, ja sillä sitten kerrotaan laatikolle halutun liikkeen suunta. Taikka parkki.
Ja sitten solenoideilla muutetaan välitystä mieluisaksi.
Eli vaikka elektroniikka ois sökö niin autolla pääsee liikkeelle ja silloin on se kuuluisa kakkonen päällä.

[Roisto]

Tuohon vipuun tulee vaihdekepin vipu kiinni, ja sillä sitten kerrotaan laatikolle halutun liikkeen suunta. Taikka parkki.
Ja sitten solenoideilla muutetaan välitystä mieluisaksi.
Eli vaikka elektroniikka ois sökö niin autolla pääsee liikkeelle ja silloin on se kuuluisa kakkonen päällä.

Intresanttia, intresanttia... Kiitos, Tapio.

t.
Risto

[shrteam]

Mitenkäs tuon venttiilikoneiston irrotus? Ruuvit irti pohjasta ja pistoke, mitä muuta? Tippuuko sieltä jotain irto osia kun venttiilikoneisto ottaa irti? Mitä kaikkee pitäs ottaa huomioon? Vuotaa se vaijerin tiiviste hässäkkä, eikä sitä voineen vaihtaa ilman tuon venttiilikoneiston irrotusta?

[CDI203]

Mitenkäs tuon venttiilikoneiston irrotus? Ruuvit irti pohjasta ja pistoke, mitä muuta? Tippuuko sieltä jotain irto osia kun venttiilikoneisto ottaa irti? Mitä kaikkee pitäs ottaa huomioon? Vuotaa se vaijerin tiiviste hässäkkä, eikä sitä voineen vaihtaa ilman tuon venttiilikoneiston irrotusta?

näkyikö tuolla kuvissa joku vaijeri?
mikä laatiko/auto?
tässä jutussa sähkö laatikosta

[shrteam]

Sähkölaatikko sähkölaatikko, 202:ssa vaan, ohan siinä vaijeri, vaikuttaa ainakin siten että kun on irti, ei keppi liiku!

[CDI203]

Sähkölaatikko sähkölaatikko, 202:ssa vaan, ohan siinä vaijeri, vaikuttaa ainakin siten että kun on irti, ei keppi liiku!

vanhoissa p lukitus

[Matciu]

Onko tuon vivun juureen tiiviste vaihdettavissa


Vuoto pitäisi saada korjattua.

[CDI203]

Onko tuon vivun juureen tiiviste vaihdettavissa


Vuoto pitäisi saada korjattua.

Kyllä sen vaihdettua saa

[CDI203]

Solenodien ohmeja

[CDI203]

(ventiili koneiston sisäpuolen kunostelua)

[CDI203]

Ventiili koneisto, TCU, johdinlevy, solenoidit


Uudeman mallinen öljypohja


Kuori, pakat, akselit, työ pöydällä...

[**Tähti**]

Sotkenpa tätä aihetta hieman..
Eli w211 korisiin on laitettu ulkoista kennoa vaihdelaatikon öljyn jäähdytykseen!
Suositeltavaa lienee myös w203:seen mutta minne tuon kennon sijoittaa?
Nokalla on 200cdi:ssä kun on pientä jäähdytintä ja sen termostaattia yms, sinne ei helposti sovi
Voisiko tuon ulkoisen laatikon kennon laittaa jäähdyttimen flektin taakse palkkiin joka poikittain näkyy kun kurkkaa flektin ja koneen välistä?
Toimiiko siinä mitenkään?
Tai olisiko kuvaa kenelläkään mihin sovellettu tuo jäähdytin w203:sessa?
Vai antaako olla "vakiona" jäähdytin ja toivoa että kestää, menty jo 400tkm

[sasuu]

Mitäköhän tuo johdinlevyn vaihto suunnilleen maksaa tämmöseen -99 clk meseen jos liikkeessä teettää siis jossain muualla kuin veholla (Pirkanmaan alueelta joku hyvä paikka?).

[CDI203]

Tämmöistä voi tulla vastaan













oli vielä kunnostetavissa

E: vaikka öljyt/öljy pohja oli siistin näköiset

[HannuS]

Minkälaisella käytöllä kuvan automaatti on ollut? Paljonko kilsoja takana, onko tietoa? Mitä tuo punertava töhnä on? Missä kunnossa ovat kitkapakkojen levyt? Paljonko kunnostus kustantaa suunnilleen?

[CDI203]

Minkälaisella käytöllä kuvan automaatti on ollut? Paljonko kilsoja takana, onko tietoa? Mitä tuo punertava töhnä on? Missä kunnossa ovat kitkapakkojen levyt? Paljonko kunnostus kustantaa suunnilleen?

Posti kuskasi kuusenalle...
Tietävästi vakio "suomi" autosta
Yksikkö on leimatu 03
muusta ei vielä tietoa mitä kaikkea muuta tulee kunnostettavakis kuin
yksikkö

[Kallu]

Mitenkäs tuon venttiilikoneiston irrotus? Ruuvit irti pohjasta ja pistoke, mitä muuta? Tippuuko sieltä jotain irto osia kun venttiilikoneisto ottaa irti? Mitä kaikkee pitäs ottaa huomioon? Vuotaa se vaijerin tiiviste hässäkkä, eikä sitä voineen vaihtaa ilman tuon venttiilikoneiston irrotusta?

Tämä kiinnostaisi itseänikin. On vuoden 2000 270 CDI väyrynen, josta ajattelin turbiinilukon solenoidin vaihtaa. Se on ilmeisesti venttiilikoneiston päällä olevassa johdinlevyssä kiinni vai? Miten itse solenoidi on kiinni? Olisi mukava saada mahdollisimman hyvät alkutiedot ennen kuin öljypohja auki.

[CDI203]

Mitenkäs tuon venttiilikoneiston irrotus? Ruuvit irti pohjasta ja pistoke, mitä muuta? Tippuuko sieltä jotain irto osia kun venttiilikoneisto ottaa irti? Mitä kaikkee pitäs ottaa huomioon? Vuotaa se vaijerin tiiviste hässäkkä, eikä sitä voineen vaihtaa ilman tuon venttiilikoneiston irrotusta?

Tämä kiinnostaisi itseänikin. On vuoden 2000 270 CDI väyrynen, josta ajattelin turbiinilukon solenoidin vaihtaa. Se on ilmeisesti venttiilikoneiston päällä olevassa johdinlevyssä kiinni vai? Miten itse solenoidi on kiinni? Olisi mukava saada mahdollisimman hyvät alkutiedot ennen kuin öljypohja auki.

aiheesta on kyllä jutua... jonkin verra muuala tällä palstalla
mutta tässä samalla sivulla tuolla ylhäälä kuvassa osa NO 35,
näky myös sen kiinitys

[mazza]

Laitetaas tänne, kun on niin hyvät jutut jo täällä.

Eli oma W211 320CDI kärsi talvella vaihteistoöljynjäähdytinputkirikon (sanahirviö ), ja laatikko menetti sen yhteydessä ~1-1,5l öljyä. Mitään vikakoodeja ei tapauksesta jäänyt, mutta mielestäni laatikko alkoi "luistamaan" vaihdoissa, eli vaihde kytkeytyy hitaasti päälle. En ole varma, oliko tuota vikaa ennen, mutta tuon korjauksen jälkeen se on vaivannut. Pahimmillaan vika on, kun polkaisee kickdownille niin, että vaihteisto ehtii nopeasti käyttää pienempää sisässä. Tällöin vaihto isommalle kestää toista sekuntia. Pintakaasulla myös nostaa hieman kierroksia vaihdossa.

Nyt on tarkoitus vaihtaa öljyt, ja ilmeisesti kannattaa vaihtaa myös johdinlevy, töpseli ja KYB-venttiili. Onko tuo vika sellainen, että voi noilla korjaantua, vai kannattaako laatikko pudottaa suorilta pois ja räjäyttää p:n päreiksi diagnoosia varten?

Ilmeisesti jollain nuo puhdistus- ja lisäaineet on auttaneet, kannattaako jotain puhdistuslirua pistää ennen öljynvaihtoa?

[w203]

Terve,

tuossa menin ite ostamaan juuri tuollaisen w203 (-02, c270) automaatti mesen. Autoon on alkuvuodesta vaihdettu laatikkoon sähkölevy, suodatin, öljyt, turbiinin lukkoventtiili ilmeisesti myös kyb venttiilit...

öljyjä kuittien mukaan vaihdettu laatikkoon viimeaikoina paristivuodessa..

No nyt sitten teki tossa parin päivän aikana seuraavaa...

a) ei vaihtanut isommalle (oisko jäänyt 2 tai 3:ees), ei reagoinut w/s kytkimeen eikä manuaalisenvaihtamiseen, sammutin ja käynnistin uusiksi niin toimi taas

b) eilen teki sen, kun olin ajanut joku 100km ja tuossa kiihdytyskaistalla 60 -> lähdin nostamaan rauhallisesti vielä, yhtäkkiä vaihtoin "vapaalle" reagoi kaasuun (kierrokset nous ja laski mutta auto ei liikkunut), sammutin ja laitoin käyntiin.. toimi taas ihan ok

lueskelin juttuja täältä ja ja muualta, niin ei oikein vaikuttanut hyvältä.. missähän voisi olla vika? ei anna koodia, auton alle pitäs joku päivä vilkasta et näkis onko öljyvuotoa..

[CDI203]

Terve,

tuossa menin ite ostamaan juuri tuollaisen w203 (-02, c270) automaatti mesen. Autoon on alkuvuodesta vaihdettu laatikkoon sähkölevy, suodatin, öljyt, turbiinin lukkoventtiili ilmeisesti myös kyb venttiilit...

öljyjä kuittien mukaan vaihdettu laatikkoon viimeaikoina paristivuodessa..

No nyt sitten teki tossa parin päivän aikana seuraavaa...

a) ei vaihtanut isommalle (oisko jäänyt 2 tai 3:ees), ei reagoinut w/s kytkimeen eikä manuaalisenvaihtamiseen, sammutin ja käynnistin uusiksi niin toimi taas

b) eilen teki sen, kun olin ajanut joku 100km ja tuossa kiihdytyskaistalla 60 -> lähdin nostamaan rauhallisesti vielä, yhtäkkiä vaihtoin "vapaalle" reagoi kaasuun (kierrokset nous ja laski mutta auto ei liikkunut), sammutin ja laitoin käyntiin.. toimi taas ihan ok

lueskelin juttuja täältä ja ja muualta, niin ei oikein vaikuttanut hyvältä.. missähän voisi olla vika? ei anna koodia, auton alle pitäs joku päivä vilkasta et näkis onko öljyvuotoa..

Kyllä sieltä noillla oireilla on vika koodeja useampi
(Varmaankin sotkettu johonki mittariston näytölle tuleviin
Häiriö ilmoituksiin mitä ei kuulu tullakkan tai koodit luettu jollain
Kalikalla tms)

Jos olet lukenut vaikka tämän viesti ketjun niin
Olis pitänyt näkyä muutama juttu noista venttileistä/solenoideista

KÜB solenoidi(turbin lukon ohjaus solenodi)
sinne on ehkäpä vaihdettu, turbinlukon ventiiliä
Tuskin, myös hiukan selailemalla foorumia löytyy tietoa mitä sieltä

Eli lyhyesti Kannatta ensimäisenä tarkistella
onko öljyä tarpeeksi onko sitä väärissä
Paikoissa ja jos nuo tarkistukset ei tuota tulosta
niin vika koodein luku *:rila(huom ei millään dipada obd lukijalla niin saa ne
Oikeat vikakoodit sieltä ulos)

Ehkäpä kannatta laitta juttua jonkun
paremin osuvan otsikon alle

Kuin tämän kuvia laatikosta

[sonikki]

auton alle pitäs joku päivä vilkasta et näkis onko öljyvuotoa..

Älä kato auton alle, vaan ihan ensimmäisenä mittatikkusta että siellä on oikea määrä öljyä, ihan niin kuin CDI203 sanoi. Vajaat öljyt mm. aiheuttaa mainitsemiasi oireita.
Lukeeko niissä kuiteissa mitään litramääriä, että onko sinne askiin vain tankattu öljyä vai ihan vaihdettu? Pari x vuodessa öljynvaihto ei joka tapauksessa kuullosta kovinkaan lupaavalta

[unppi]

Vai vuotasko kolomos pakan tiiviste, kerää painetta ja kyyyyyyytkeeeee sitte

Onkos näistä mitä kokemuksia? Kiinnostais kuulla enemmän. Oon nyt hetken tuossa tapellu yhen lootan kanssa, samaisen 2-3 "välivapaan" takia. Kylmänä pelaa normaalisti, lämpösenä löytyy välivapaa.

Ja jottei ensimmäinen postaus antaisi niin amatöörimaista kuvaa niin tänhetken toimenpiteet suoritettu tän asian suhteen:

-uudet ölpät lorautettu muutaman kerran läpite, myös lauhduttaja/turbiini huuhdeltu
-johtosarjan adapteri vaihdettu
-venttiilikoneistoon vaihdettu sonnaxin venttiilisarja
-koneistossa ei "töhnää", puhdistettu toki
-solenoidien vastukset mitattu ja 2-3 solenoidi vaihdettu ristiin 1-2/4-5 solenoidin kanssa, ei vaikutusta
-öljymäärä pitkän koeajolenkin jälkeen, eli taatusti lämpösenä kaikki vaihteet läpiselattuna on öljypohjan pohjasta, moottorin käydessä 64.5mm
-öljyt 236.10 luokituksella, merkkiä en just muista

Uus regulaattorispring tulossa, joten sen vaihtoa odotellessa. Samalla puran vielä kerran blokin pois ja huuhtelen öljyllä huolellisesti. Hei jos ton blokin purkaa osiin ni tartteeko kasatessa jotai tiivistesarjaa?


Ennen purkua käyn vielä *:rin kanssa kurvailemassa ja varmistan johdinlevyn speed sensorin toiminnan, sekä vikakoodit. Muistan joskus nähneeni luistoon liittyviä vikakoodeja mut ajattelin aiemmin että liittyi rikkinäiseen jakolaatikkoon. Oli lootasta ketju venähtäny ja hyppi rattailla ylite -> etupää ei vetänyt. Mutta nyt tarkemmin ajateltuna ei pitäisi laatikon vikakoodeihin vaikuttaa.



Eipä tässä enää oo ku johdinlevy sekä jousen vaihto tehtävissä, sit seuraavaksi tutkittava pakkoja.. Ja ei, vaihtaminen ei oo semmosta luistamista vaan ihan selvä ns. välivapaa jossa kierrokset pomppaa tonnilla ennenku löytyy pykälä.. Tuntuis vaan venttiilinohjauksessa olevan häikkää nyt. Onneks on vielä yks laatikko ehjänä hallissa. Talossa 4 ML maasturia ni on näitä tullu ropailtua mut tää on viheliäs tapaus !

[CDI203]

Vai vuotasko kolomos pakan tiiviste, kerää painetta ja kyyyyyyytkeeeee sitte

Onkos näistä mitä kokemuksia? Kiinnostais kuulla enemmän. Oon nyt hetken tuossa tapellu yhen lootan kanssa, samaisen 2-3 "välivapaan" takia. Kylmänä pelaa normaalisti, lämpösenä löytyy välivapaa.

Ja jottei ensimmäinen postaus antaisi niin amatöörimaista kuvaa niin tänhetken toimenpiteet suoritettu tän asian suhteen:

-uudet ölpät lorautettu muutaman kerran läpite, myös lauhduttaja/turbiini huuhdeltu
-johtosarjan adapteri vaihdettu
-venttiilikoneistoon vaihdettu sonnaxin venttiilisarja
-koneistossa ei "töhnää", puhdistettu toki
-solenoidien vastukset mitattu ja 2-3 solenoidi vaihdettu ristiin 1-2/4-5 solenoidin kanssa, ei vaikutusta
-öljymäärä pitkän koeajolenkin jälkeen, eli taatusti lämpösenä kaikki vaihteet läpiselattuna on öljypohjan pohjasta, moottorin käydessä 64.5mm
-öljyt 236.10 luokituksella, merkkiä en just muista

Uus regulaattorispring tulossa, joten sen vaihtoa odotellessa. Samalla puran vielä kerran blokin pois ja huuhtelen öljyllä huolellisesti. Hei jos ton blokin purkaa osiin ni tartteeko kasatessa jotai tiivistesarjaa?


Ennen purkua käyn vielä *:rin kanssa kurvailemassa ja varmistan johdinlevyn speed sensorin toiminnan, sekä vikakoodit. Muistan joskus nähneeni luistoon liittyviä vikakoodeja mut ajattelin aiemmin että liittyi rikkinäiseen jakolaatikkoon. Oli lootasta ketju venähtäny ja hyppi rattailla ylite -> etupää ei vetänyt. Mutta nyt tarkemmin ajateltuna ei pitäisi laatikon vikakoodeihin vaikuttaa.



Eipä tässä enää oo ku johdinlevy sekä jousen vaihto tehtävissä, sit seuraavaksi tutkittava pakkoja.. Ja ei, vaihtaminen ei oo semmosta luistamista vaan ihan selvä ns. välivapaa jossa kierrokset pomppaa tonnilla ennenku löytyy pykälä.. Tuntuis vaan venttiilinohjauksessa olevan häikkää nyt. Onneks on vielä yks laatikko ehjänä hallissa. Talossa 4 ML maasturia ni on näitä tullu ropailtua mut tää on viheliäs tapaus !

Siis kyseesä liene 203 neliveto,
mitään kuvaa laatikoon liityen en viestisä huomanut

[unppi]

ML 163, 270cdi.

edit: 722.661 loota