Tulossa ja tulossa... Paavo on vielä oven suussa, eikä Bimmer-pojille Väyryset kelpaa.Vensku_ kirjoitti:No, jokos se on Ladan kakkosautoksi tulossa 528????
Kyllä tämä silti tästä... 
Ohhoh tuota en ole vielä kuullutkaan,toisaalta jostain syystä noita kansiremontteja käy meillä aika vähän loppujenlopuksi.Bemareissa nuo viat on aikalailla perussettiä eli ABS boksit hajoilee,antureita menee,nupit ja nivelet väljistyy ja ne maksaa noin 200€ kappale,radioissa on toimintahäiriöitä,airbag valo palaa eli kaikkea mitä muissakin.Täytyy kuitenkin muistaa että minä korjaan bemaria ammatikseni joten näen vain ne huonot puolet,kunnossa ollessaan ihan mukava ajella ja ilmeisesti suhteellisen taloudellinen(työnjohtajan 520IA vie taajamassa vain noin 14l satasella ja toisen työnjohtajan 530d noin 10l taajamissa).dealer kirjoitti:Ikävin yksittäinen ongelma on kansipulttien repeily irti lohkosta joko ajossa tai kannentiivisteen vaihdon yhteydessä, ei ole halpaa lystiä kansiremontin yhteydessä laitattaa helicoilit lokiin.
Nämä alulohkoisessa.
Nätti olisi, mustaa maalia ja nahkaa, sporttipenkitkin... Auttakee 
HEeeeiiii... Äläs nyt, nyt iske ihan kauuuuuhiia bemukuume taas... Piru sun kanssas!Tomaatti II kirjoitti:Heräsihän se Diodi-Askokin sieltä!
Tuota niin... kattokeepas nyt esimerkiksi tätä: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1634469
Tehdas-uusi vaihdelaatikko vaihdettu, kun vanhaan oli pukannut reiän kylkeen ja veto loppunut...
Jos tuollaiseen lähtisi, niin...? Kaikki varaosat ja huollot jostain Schnitzer-hinnastosta?
Eli lompakko levälleen ja hanaa hanaa 
Nuihin v8 vehkeisiin en koskis pitkällä tikullakaanTomaatti II kirjoitti:Olin tuon Schnitzer-mallia myyvän henkilön kanssa tuossa aiemmin hyvän aikaa puhelimessa, ja sen perusteella minulle jäi varsin hyvä kuva tuosta autosta.
530iA:n hinnat tosiaan hieman pompsahtavat.
540iA-malliakin saisi kohtuullisen edullisesti, mitäs sen moottorista ja kulutuksista yms. sanotte?
Tuossa olisi yksi ihan kiven heiton päässä... http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1737597
kulkee hyvin mutta siihen se mukavuus jää.Vittumaisia korjattavia joka sitten kostautuu lompakossa kun huoltojen ja korjausten aika koittaa Jos Jari ei huolla autoa edes pitkällä öljytikulla, on kyllä pullat huonosti uunissa!jari_w123 kirjoitti:Nuihin v8 vehkeisiin en koskis pitkällä tikullakaan
nyffikaakoo kirjoitti:Hyi helkkari noin uusi!
nyffikaakoo kirjoitti: Todella kaunis Lada. Ja taka-akseli.
NO NYT ALAT POIKA (vai vaariko tässä pitäis sanoa?Tomaatti II kirjoitti: Oikeasti minunkin pitäisi unohtaa kaikki edellä specsatut autot, laittaa Väykky lihoiksi, ja hakea tällainen!
http://www.nettiauto.com/1718362
Tuollaisella tekisi perhe ne tarvittavat matkat ihan mukavasti, ja etenkin huolettomasti maltillisin maksuin.
Lada olisi sitten edelleen harrasteautona, ja antamassa sitä voiman tunnetta!
Saattaisi jäädä vielä varantoja pyörittää rupulikumiakin lepikoissa...
) PUHUU ASIAA! 
Tulee täälläkin jotkuu joskus hetkellisesti järkiinsä... 
Ja katos sitten bemaria ostaessa, että toimiiko se takaikkunan aukaisumekanismi jne, joskus tai siis useestihan ne noissa ilmeisesti keljuilee, takaikkuna avautuu ajaessa yms... Mutta "helppoja" korjata kumminkin. 
-> 
-> 
-> 
-> 
-> 
Siistin näköinen, tuollanen ku ois automaatilla ja alle parisattaa tonnia ajettu... Ja hinta kolme tonnia. Onko nuo vielä niitä malleja jossa ei tarvi puolta autoo purkaa kun polttimon vaihtaa? Mua vaivaa semmonen huhu että kun Mazdalla on ajettu kolmesataa tuhatta, se purkautuu atomeiksi samantien...muutoinhan niihin ei oikeestaan mitään vikaa vikaa tuukkaan?Oikeasti minunkin pitäisi unohtaa kaikki edellä specsatut autot, laittaa Väykky lihoiksi, ja hakea tällainen!
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1718362
Paitsi kutonen purkautuu kuulemma 20tkm välein tasaseen tahtiin.nyffikaakoo kirjoitti:Siistin näköinen, tuollanen ku ois automaatilla ja alle parisattaa tonnia ajettu... Ja hinta kolme tonnia. Onko nuo vielä niitä malleja jossa ei tarvi puolta autoo purkaa kun polttimon vaihtaa? Mua vaivaa semmonen huhu että kun Mazdalla on ajettu kolmesataa tuhatta, se purkautuu atomeiksi samantien...muutoinhan niihin ei oikeestaan mitään vikaa vikaa tuukkaan?Oikeasti minunkin pitäisi unohtaa kaikki edellä specsatut autot, laittaa Väykky lihoiksi, ja hakea tällainen!
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1718362
Noo, siis 626:n kestää leikiten sen puoli miljoona, ei se missään kolmessasadassatuhannessa purkaudu...nyffikaakoo kirjoitti:Siistin näköinen, tuollanen ku ois automaatilla ja alle parisattaa tonnia ajettu... Ja hinta kolme tonnia. Onko nuo vielä niitä malleja jossa ei tarvi puolta autoo purkaa kun polttimon vaihtaa? Mua vaivaa semmonen huhu että kun Mazdalla on ajettu kolmesataa tuhatta, se purkautuu atomeiksi samantien...muutoinhan niihin ei oikeestaan mitään vikaa vikaa tuukkaan?
Ei taida e39 ihan kunnossa olla jos ei alle kahenkympin kulutus kaupungissa mene. Matkassa menee 528 alle kympin että heilahtaa. Toki kaupunki ajossa enemmän mutta kuitenkin terve peli menee alta 2 kympin.Boss kirjoitti:No itte voin ainakin sanoa että keskustelluissa penareissa on ihan turha puhua mistään kympin kulutuksista..... sen verran noilla on tullut ajeltua että paripuolikas imee kyllä sekalaisessa heittäen 12+++ sataselle, kaupungissa pärjää alta kolmenkympin jos ei kokoaikaa kumia polttele.
Mutta ne äänet
En muista, joku malli lienee kuitenkin ollut, koska aika lailla sitä 2005 vuonna Porin erään tekniikan alan oppilaitoksen opettajat jaksoivat naureskella...olin silloin kurssilla siellä.Missä mazdassa tarvii purkaa lampunvaihdossa yhtään_mitään?
Taitaa ne Maksalaatikon kutoset olla veekoneita?Paitsi kutonen purkautuu
kyllä ne vain pirusti vie jos on jonkinlainen kaasujalka, kyllä se tuo 15 litraa huikkaa jos ei kevyttä maantieajoa päästä, ja kaupunki pyöritykses kaasutelles vie likelle 20l. erikseen on sitten vielä se jos naama punaisena revittelee ja sladittee menemään, kattoa kai sille kulutukselle ei ole.jeemu kirjoitti:Ei taida e39 ihan kunnossa olla jos ei alle kahenkympin kulutus kaupungissa mene. Matkassa menee 528 alle kympin että heilahtaa. Toki kaupunki ajossa enemmän mutta kuitenkin terve peli menee alta 2 kympin.Boss kirjoitti:No itte voin ainakin sanoa että keskustelluissa penareissa on ihan turha puhua mistään kympin kulutuksista..... sen verran noilla on tullut ajeltua että paripuolikas imee kyllä sekalaisessa heittäen 12+++ sataselle, kaupungissa pärjää alta kolmenkympin jos ei kokoaikaa kumia polttele.
Mutta ne äänet
Jos nakkaan tästä kivellä niin pemarissa on lommo. Tarviiko käydä lähemmin tutkimassa? Pakoputki oli pienempi ku mun pösössä?Tomaatti II kirjoitti:
540iA-malliakin saisi kohtuullisen edullisesti, mitäs sen moottorista ja kulutuksista yms. sanotte?
Tuossa olisi yksi ihan kiven heiton päässä... http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1737597
Palatakseni tähän pa kulutukseen.markusm kirjoitti:kyllä ne vain pirusti vie jos on jonkinlainen kaasujalka, kyllä se tuo 15 litraa huikkaa jos ei kevyttä maantieajoa päästä, ja kaupunki pyöritykses kaasutelles vie likelle 20l. erikseen on sitten vielä se jos naama punaisena revittelee ja sladittee menemään, kattoa kai sille kulutukselle ei ole.jeemu kirjoitti:Ei taida e39 ihan kunnossa olla jos ei alle kahenkympin kulutus kaupungissa mene. Matkassa menee 528 alle kympin että heilahtaa. Toki kaupunki ajossa enemmän mutta kuitenkin terve peli menee alta 2 kympin.Boss kirjoitti:No itte voin ainakin sanoa että keskustelluissa penareissa on ihan turha puhua mistään kympin kulutuksista..... sen verran noilla on tullut ajeltua että paripuolikas imee kyllä sekalaisessa heittäen 12+++ sataselle, kaupungissa pärjää alta kolmenkympin jos ei kokoaikaa kumia polttele.
Mutta ne äänet
väännökkään oloinen keskikierroksilla muttei tuollainen mahdottoman pirteä silti ole.
eli penarit on nyt unohettu 