OM605; Jakopään ratas irti ahdistussovitteesta. KUVA!

[MikkoH]

Imunokka-akselin hammaspyörä on kai ahdistusovitteella akselissa kiinni? Mikähän tuon on mahtanut irrottaa? Onko muilla sattunut vastaavaa.

Hammasratas on siis liikkunut akselin kaulalla noin 4 mm ulospäin (jäähdytintä kohti) ja ottaa nyt välillä kiinni jakopääketjun ketjupyörään. Itse nokka-akseli on oikealla paikallaan. Nokka-akseleiden välinen ajoitus pysyy kunnossa koska ahdistussovitteen lisäksi hammaspyörässä näyttäisi olevan kohdistustappi.

[Easy Rider]

Meinannu rumahenki päästä valloilleen.

[MikkoH]

Meinannu rumahenki päästä valloilleen. Shocked

Joo, täystuho on ollu aivan nurkan takana.

Onhan tuo nyt varmasti ahdistussovitteella kiinni? Ettei vaan olisi mikään kartioreikähommeli..

[Enins]

Yleensä ei taideta käyttää molempia, siis kiilaa puristussovitteen kanssa. Tästä tapauksesta en tiedä, mutta katsoitko onko akselin päässä kierrereikää?

[veskola]

ei kun ei mitään....

[Runtula]

http://mb.autokit.com.ua/1/car/124.186/ ... 9S/05/015/

Mikähä tuo osa numero 8 oikein on kun se on nimettu laajennustulpaksi. Onko tuo joku saksalainen versio koneistajan oho tilanteen korjaamisesta

[Roisto]

Mikähä tuo osa numero 8 oikein on kun se on nimettu laajennustulpaksi. Onko tuo joku saksalainen versio koneistajan oho tilanteen korjaamisesta

Taitaa olla pakkaspropun mallinen tuluppa. Tuo keppihän on ontto ja ainakin joidenkin koneiden akseleissa seikkailee öljy sisällä (mm. M104). Ilmeisesti koetetaan varmistaa, että liukaste valuu ulos siihen tarkoitetuista rei'istä eikä päistä.

t.
Risto

[MikkoH]

Imunokan ajoitus saattaa olla pielessä koska hammaspyärässä ei olekkaan ohjuritappia. Pyörä on siis akselissa pelkällä sovitteella kiinni..

Taidan tekaista kuvaajan jossa 1. sylinterien venttiilien avautuma näkyy Y- akslelilla ja X- akselilla kampiakselin kiertokulma --> Avautuma kammenkulman funktiona siis. Katsellaan ja ihmetellään sitä sitten porukalla. Kuvaajasta pitäsi kai pitäsi näkyä jos ajoitus kusee..

Heittokellolla ehkä pääsee mittaamaan avautumaa hydraulinostajan pinnalta.

[jukkis.]

siellähän on ajoitukselle merkit nuissa hammaspyörissä mitkä pitää olla kohdallaan ja sitten olikohan toisen vai kolmannen nokka-akselipukin takana on merkit nokka-akselin asennolle.

[MikkoH]

siellähän on ajoitukselle merkit nuissa hammaspyörissä mitkä pitää olla kohdallaan ja sitten olikohan toisen vai kolmannen nokka-akselipukin takana on merkit nokka-akselin asennolle

Ok, nokka-akseleiden hammaspyörät on oikeassa asennossa toisiinsa nähden (toivottavasti) mutta pelkään että imunokan hammaspyörä on pyörähtänyt nokka-akselin pään ympärillä. Eli vaikka jakopää on kasattu kaikkien merkkien mukaan oikein niin silti venttiilin eivät aukea oikeaan aikaan..

Nopeasti mittasin venttiilien avautuman äsken. Ihmetyttää että pakonokka aukeaa ennen kuin 1 sylinteri on työtahdin lopussa (noin 320 astetta kampikulmaa). Overlappia tuolla näyttäisi vähän olevan. Onkohan se OK?



Täytyy huomenna katella lisää, yritän löytää vastaavia kuvia jostain. Itse en oikein osaa sanoa onko tuo hyvä vai ihan hanurista..

Täytyy vielä kattoa noi hammaspyörän merkit ettei vaan olisi käyny vanhanaikaiset..

[MikkoH]

Ääh.. Unohtakaa toi kuva. Kävi lapsus ton X-akslein kanssa.. OT tuli väärään kohtaan. Yritän mulkata ton oikeaksi. Mittasin heittokellolla suoraan nokka-akslein päältä joten dataa pitää vähän käännellä ennen kuin kuvaaja tulee..

[MikkoH]

Nyt pitäisi olla paremmin tuo X akseli..



Eikös se ole niin että OT merkki mersussa on työtahdin lopussa. Eli ns. poistotahti alkaa OT merkistä?

[MikkoH]

Vieläkin on OT 180 astetta liian aikaisin mutta eipä sillä nyt ole väliä. Oikea paikka OTlle olisi siis -360 astetta.

[jukkis.]

siellähän on ajoitukselle merkit nuissa hammaspyörissä mitkä pitää olla kohdallaan ja sitten olikohan toisen vai kolmannen nokka-akselipukin takana on merkit nokka-akselin asennolle

Ok, nokka-akseleiden hammaspyörät on oikeassa asennossa toisiinsa nähden (toivottavasti) mutta pelkään että imunokan hammaspyörä on pyörähtänyt nokka-akselin pään ympärillä. Eli vaikka jakopää on kasattu kaikkien merkkien mukaan oikein niin silti venttiilin eivät aukea oikeaan aikaan..

niin sielä on ne merkit nokka-akselin ja nokkapukin välillä millä voi tarkistaa onko nokkapyörä oikeassa asennossa.

[MikkoH]

Okei, hyvä! Tuo helpottaa elämää.

[MikkoH]

Nyt on nokat oikeassa ajassa. Imunokka oli Jukkiksen neuvomien merkkien perusteella 10 astetta aikaisella kampiakselin kulmamerkeistä katsomalla. Kone lähti tulille ja kaikki näyttäisi toimivan normaalisti. Kiitoksia Jukkis ratkaisevasta vihjeestä!

[jukkis.]

eipä mittään. hyvä että helpotti.