käsijarru jumissa, säätöruuvin pyörimis suunta..?

[500sel]

Juu eli tuo 124 on seissyt jo puoli vuotta ja tietysti känkkä oli unohtunut päälle Koitettiin hinata ni takapyörät vaa laahas paikallaan.. Eli ovat ilmeisen jumissa..

Pitäs ilmeisesti koittaa siitä pyöränpultin reiästä koittaa säätää noita kenkiä..

Tuola mekassa oli nuo känkkäremontin ohjeet mutta niistäkään ei ilmennyt että MIHIN suuntaan sitä ruuvia piti säätää..? (LAINATTUA: "jos levy ei lähde irti, löysytä sen säätöä pyörittämällä säätörullaa löysemmälle pyöränpultin reiästä")

Ja oliko tässä vielä nyt semmoinen juttu että toisella puolella autoa piti tuota samaa ruuvia pyöritellä eri suuntaan kuin toisella....???

Muistelen vaan että joskus tuskailin tuon säädön kanssa kun en tiennyt mihin suuntaan pyörittää, ja kun se "säätöpyörä" tai mikä nyt onkaan pyöri muutenkin todella tahmeasti niin ei huvittaisi vahingossa enää yrittää väärään suuntaan veivata..

[reverend]

Muistelisin kuskin puolella pyörittäneeni ylöspäin ja toisella puolen alas. Näkeehän sen kyllä lampullakin eli pyörittää vähän ja katsoo mihin suuntaan meni.

[500sel]

Näkeehän sen kyllä lampullakin eli pyörittää vähän ja katsoo mihin suuntaan meni.

Häh hetkinen, nyt en aloittelevana mekaanikkona ymmärrä et minne kattoo lampulla ja mikä meni..?

[tupru]

Reiästä näet rullan ja kun sitä pyörität, niin et voi olla huomaamatta kumpaan suuntaan löystyy..

varsinaisia kenkiä ei taida pultinreiän kautta nähdä.. tai miksei oikein taittuvalla katseella sekin ole mahdollista

[Vanja-eno]

Muistelisin kuskin puolella pyörittäneeni ylöspäin ja toisella puolen alas. .

Samaa sanovat mun muistiinpanot

[teppo21]

Iso vasara ja napakoita kopsauksia vanteeseen navan kohille
(siis siinä tapauksessa, että on peltivanteet. Muuten vanne pois välistä )

[richarttos]

Riippuu ihan siitä miten päin se säätöruuvi on sinne asennettaessa laitettu. Kokeilemalla selviää. Lintoissa ruosteen aiheuttamista ominaisuuksista johtuen ruuvi ei välttämättä pyöri molempiin suuntiin yhtä hyvin, jolloin on näppärää kääntää se niin, että sitä on helppo kiristää.

[Sampo N.]

Jos oikein vaikeaksi menee, niin ottaa rattaan (5 pulttia), jarrusatulan (2 pulttia) ja jarrulevyn irti (yksi pieni ruuvi). Sitten ainakin näkee mihin päin kääntää. Jarrulevy tosin vaatii irrotakseen tässä vaiheessa herkistelyä lekalla tms.

Pienimmän riesan tie lienee kuitenkin tuon säätörullan pyörittely lampun avulla.

[laineracing]

Jos oikein vaikeaksi menee, niin ottaa rattaan (5 pulttia), jarrusatulan (2 pulttia) ja jarrulevyn irti (yksi pieni ruuvi). Sitten ainakin näkee mihin päin kääntää. Jarrulevy tosin vaatii irrotakseen tässä vaiheessa herkistelyä lekalla tms.

Pienimmän riesan tie lienee kuitenkin tuon säätörullan pyörittely lampun avulla.

Jarrulevy ei lähde pois jos levyssä on kulumaa ja kengät lähellä. Pitää säätää rullasta,joka vie muutaman sekunnin. Ja rulla voi olla mitenpäin vain,kokeilemalla/katsomalla selviää.

[Easy Rider]

Mää oon laittanu rattaan niinpäite että napaa kohti löysää ja poispäin kiristää, ihan kuten kengätkin menee. Loogisesti.

[Vanja-eno]

Mää oon laittanu rattaan niinpäite että napaa kohti löysää ja poispäin kiristää, ihan kuten kengätkin menee. Loogisesti.

*Kummelin sketsi äänellä* "Erittäin hyvin sanottu siellä..."

[sonikki]

Siitä "rattaasta" kyllä tuntuu ihan selväati kumpaan suuntaan kiristyy! Eli kiristyessään jonkun verta jäykempi pyöritellä

[veskola]

Sääntö on selvä, ruuvaa niin paljon kunnes toppaa jämäkästi ja jos toppaa pehmeästi mentiin väärään suuntaan. Tuohon on kyllä ihan ohjekkin mutta se toimii vain jos kiristin on oikein päin.

[touhottaja]

tää kuva on kyllä oikeen kunnon autosta mutta eiköhän se asia käy tästäkin

[dealer]

Sääntö on selvä, ruuvaa niin paljon kunnes toppaa jämäkästi ja jos toppaa pehmeästi mentiin väärään suuntaan.

Just näin, muutamassa sekunnissa selviää mihinpäin pitää pyörittää.
Herroilla hyvät kuvat aiheesta edellä.

[500sel]

No niin juu kiitoksia havainnollistavista ohjeista..!

..ikävä kyllä pyörä oli niin jumissa että eihän se pyörinyt senttiäkään

...joten tällöin en luonnollisesti pystynyt myöskään pyörittämään sitä
pultin reikää sen säätöruuvin kohdalle

..kun ei sentään ollut käynyt niin säkä että yksi niistä viidestä reiästä olisi sillon puol vuotta sitten pysähtynyt juuri oikeaan kohtaan.

jarrusatulaa rupesin sitte irrottelemaan -tosin sekin jäi vielä kesken-
jotta saisin levyn irti..
..mutta niinkun joku tuola aikasemminkin sanoi että jos se rummun sisäpuoli
mihin ne kengät ottaa kiinni on kovin kulunut (mitä se varmasti tässä on) niin ennen levyn irroitusta pitäisi päästä löysyttelemään kenkiä, mutta nythän se ei onnistukaan.

Vinkkejä..

[touhottaja]

pistä pari pyöränpulttia kunnolla reikiinsä ja koita kääntää tautakangella reikä kohilleen

[500sel]

pistä pari pyöränpulttia kunnolla reikiinsä ja koita kääntää tautakangella reikä kohilleen

joo no tällainen kävi mielessä, MUTTA sitä ei ole tehty helpoksi koskapa nuo levyt ovat niin "sisässä" noissa pyöränkoteloissa että mitään pitkää vipuvartta ei tahdo sinne saada, puhumattakaan että olis sais sellasta hyvää vääntöasentoo itte.. ..toisekseen mun pyöränpultit on niin lyhyet että vähänkin tikkua tukevampi kanki lipsuu pois..

onks nois pultin reijissä muuten sama kierre kun normaalissa samanpaksuisessa kierretangossa...??

[Multiviri]

Oiskohan ollu 12*1.25 jos en väärin muista

[touhottaja]

pistä pari pyöränpulttia kunnolla reikiinsä ja koita kääntää tautakangella reikä kohilleen

joo no tällainen kävi mielessä, MUTTA sitä ei ole tehty helpoksi koskapa nuo levyt ovat niin "sisässä" noissa pyöränkoteloissa että mitään pitkää vipuvartta ei tahdo sinne saada, puhumattakaan että olis sais sellasta hyvää vääntöasentoo itte.. ..toisekseen mun pyöränpultit on niin lyhyet että vähänkin tikkua tukevampi kanki lipsuu pois..

onks nois pultin reijissä muuten sama kierre kun normaalissa samanpaksuisessa kierretangossa...??

eiköhän sen pyörän kuluma muutu tarpeeks kun nostat sen takapään ylös ja annat sen pyörän navan roikkua, että pääset vääntää sitä jollakin, mutta voithan antaa siihen rumppuun vähän laakiaki pikkasella vasaralla, sellasen vähintään kilon naputtimella ympäri rumpua jos vaikka rumpu herkiis ruosteen otteesta, että saat säätö ruuvin näkyviin

[dealer]

..ikävä kyllä pyörä oli niin jumissa että eihän se pyörinyt senttiäkään

Lekalla lujia lyöntejä jarrurumpuun ja käsin vääntelemään vaijeria.