lisää potkua ce:n 230 bensakoneeseen

[Seppo77]

miten saisi helppoja ja halpoja lisäheppoja koneeseen? on vähän nuhasen oloinen tuo ce pikku pensakoneella

[H.Salminen]

Ei semmosta tapaa olekkaan ku helppo ja halpa

Jos vaparikoneen virittämistä miettii niin ne tavat mitkä on halpoja tehdä itse esim kansityöt niin vaativat aika paljon tietämystä ja kokemusta jotta viritys onnistuu. Taas ne jotka on helppoja eli valmiiden palikoiden vaihto, ei ole halpaa.

Oletko ihan varma että sulla toimii bensansyöttö täydellistesti. Kumpi sulla nyt onkaan kaasari vai ruisku? KE-jetti ainakin vikaantuu aika herkästi niin ettei tehoa tahdo löytyä. Meinaan ei se kovin nuhanen pitäis vakionakaan olla, tai se nyt riippuu mihin on tottunut

[dealer]

Ei mitenkään. Jos alkuperäiset tehot on tallella eivätkä riitä suosittelen moottorin vaihtoa tehokkaampaan.

[Seppo77]

koneen vaihtohan ois yksi tapa. joku 300 bensa tms iso ois kiva. tai joku turboversio... turpoa ei varmaan suoraan kannata laittaa tuohon 230 koneeseen

[keltsi]

solmu kylkeen ois varmaan helpoin tapa saada ruutia lisää.pienet paineet varmaan menisi noilla rutuilla ilman koneen aukasua.

[Seppo77]

entäs noi vapaavirtaus suodattimet ja tehoputket yms härpäkkeet?
oiskohan niistä pientä apua

[teppo21]

Teoreettisesti kyllä, vaan käytännössä ei

[man 12-224]

entäs noi vapaavirtaus suodattimet ja tehoputket yms härpäkkeet?
oiskohan niistä pientä apua

aikoinaan yks kaveri nitkutti cedricistä (2,8d) peltolan parkissa rautasahalla pakoputken poikki... kuulemma tuli tehoja lisää ja kulki paljon kovemmin...

[potox]

Lieneekö ollu putki jo niin tukossa noesta?

[H.Salminen]

entäs noi vapaavirtaus suodattimet ja tehoputket yms härpäkkeet?
oiskohan niistä pientä apua

Eihän noilla juuri muuta vaikutusta vakio-autossa ole ku että äänet muuttuu. Ite mietin et jos laittais vapaavirtaussuodattimen omaani, en kylläkään tehonlisäyksen toivossa vaan sen takia että nuo kestää auton eliniän.
KN:ltä sais 100€ vakiosuodattimen tilalle sopivan ja vakiofiltteri maksaa 18€ kipale, sehän maksais ittensä 5 vuodessa takasin

[jukkis.]

Mutta sitä k&n:nää pitää sitten pestä tiheemmin kuin kerran vuodessa. Kylläpä se pesuaine ja öljykin siihen suodattimeen jotain maksaa.

[H.Salminen]

Pullo lensitiiliä ja jotakin kura-öljyä taia paljon kustantaa vaikka pesis joka päivä

[Sergey]

oliha tollanen 200E malli penkitetty vakiona ja sitten vapaavirtaussuodattimella. niin uudella vaparisuodattimella oli 5 heppaa vähemmän kuin vakiona.

Että siitä vaan!

[Mulqvist]

Paras viritys tuollaaseen taitaa olla 300E kone taikka 2.5-16, ellei sitten oikein extremeä ala harrastaan ja laita squirtilla toimiin 320 konetta tai 230 kompuraa.

EDIT: auton vaihtaminen lie kuitenkin paras tapa nostaa tehoa.

[Sergey]

ainaki helpooin. 320CE niin siinä on reserviä jo iha hyvästi. jos sekää ei riitä ni siihe o sit helppo lihviä se megasquirt niin ei ole 250hv kaukana.

[jukkis.]

Pullo lensitiiliä ja jotakin kura-öljyä taia paljon kustantaa vaikka pesis joka päivä

teeppä nuin jos haluat..

mutta oikea ilman suodatin öljy on sellaista tahmeaa ja se tarttuu siihen suodattimeen eikä valu heti pois.

ite käytän piperin vaahtomuovi suodattimesa rossipyörän vaahtomuovi suodattimelle tarkotettua spray öljyä ja k&n suodattimissa k&n omaa öljyä (koska siitä on niin helppo käyttää). molemmat suodattimet ruukaan pestä pinelinen tehopesulla.

[H.Salminen]

No eipä nuo oikeatkaan öljyt kovin kalliita näytä olevan alta kympin litra näyttäis olevan, luulis riittävän joksikin aikaa.

[sonikki]

Paras kW/€ suhde on kiistatta kun tipauttaa tuollaisen M103 300E moottorin keulille. Toki tuolainen 320E oli mukavampi ja 2.5-16 vielä mukavampi mutta noita perus 3satkuja ku saa usein jopa ilmaiseksi (itsekkin olisin tuollaisen hyvä kuntoisen ja täydellisen 300 M103-tekniikan lahjoittanut sellaista tarvitsevalle mutta niin vaan lähti romut stenalle kun ei kelleen kelvannut edes ilmaiseksi

[Easy Rider]

Kutosen asennuksessa nelosen reikään joutuu heti vaihtelemaan yhtä eli toista muutakin kapinetta syyläristä kartaaniin. Lisäksi lisäteholla tulee olemaan enemmän liikutettavaa raskaamman koneen tautta.

Se nelonen on oikeasti hyvä peruskone ottaa mukaviakin suoritusarvoja suht luotettavasti, jos vaan on muuten kunnossa. Poonuksena ajo-ominaisuudet säilyy parempina kun ei tule kutosen kanssa niin raskasta keulaa. Sytty, ruisku ja hengitys uusiksi, sillä se etenee. Peruskoneet on nuokin helppoja ja halpoja jos menee rikki. Dieselien kanssa taitaakin olla jo aika selkeät reseptit jos ei käyttövoima ole este, sekä halvin hepo myös kulutuksen suhteen. Sähköjen kanssa helpoin vaihtoehto.

Eri asia mitä saa järkevästi kilpien väliin jos on päästörajoitteinen peli rakentelussa.