Kytkintä nostaessa raahaava ääni

[VolvostaMersuun]

Terve kaikille Mersulaisille, tarvitsisin hieman viisampien arviointia.

Hankin Mersun vastikää ja nytten on semmonen problematiikki, että liikkelle lähtiessä, kytkintä nostaessa kuuluu raahaavaa ääntä. Ääni korostuu, jos tehdään mäkilähtöä tai kuormaa on kyydissä enemmän. Autossa ei ole vetokoukkua, joten suurempia kuormia sillä ei ole vedetty.

Mistäpä voisi johtua? Eipäilen, että kytkimen puolelle kaatuu, kun manuaalivaihteisto tuntuu toimivan oikein vaivatta.

Autolla on rullattu vajaa 300tkm ja muuten tuntuu pelittävän oikein hyvin.

Autoni on Mercedes Benz E200 CDI BE vuodelta 2010.

Kiitos kaikille vastanneille, jo etukäteen.

[740 GLE]

Valitettavasti ei vinkkiä, kun omani on tomaatti.

Mutta tervetuloa foorumille. Et ole ainoa niin vannoutunut Volvokuski, ettei nyky-Volvolla pysty enää ajamaan, vaan tutuimman tuntuinen nykypäivän autokaupasta löytyvä auto sanoo selvällä Ruotsin kielellä: "Willkommen zu Hause"

Rohkea veto tuo manuaali W212. Pelkäsin vähän itsekin, että kuinka hankala automaatti noin suuressa autossa on ajaa, mutta näyttäähän se kohtuudella kääntyvän, vaikka vaatiikin tietenkin jäisiin kaarteisiin hieman suuremman varmuuskertoimen epätarkan voimansiirron vuoksi.

Vaikka luistavan kytkimen rahina lopussa olevaan levyyn saattaa viitatakin, ei 300.000 km kytkimeltä huonosti ole. Samalla ajomäärällä on automaatin öljynvaihtoihin tärvätty jo kytkinremontin hinta. Tarkista nyt kuitenkin, ettei se narahdus tule rasvan puutteessa kitisevästä poljinmekanismista eikä itse kytkimestä, vaikka kuvauksesi lähtötilanteesta ei sitä tuekaan?

[VolvostaMersuun]

Noniin, nyt on tehty Assyst B-huolto merkkihuollossa, ja sanoi siellä, että vauhtipyörähän se raahaa ja rotisee. Pelkän pyörän vaihto 1900€, huhhuh . Noh, soitimpa viereiseen Bosch-liikkeeseen, ja sieltä sain tarjouksen 1400€ kaksoismassapyörä kytkimen kanssa vaihdettuna. Joten varasin vaihtoajan heti.

Eipä kyllä tuo 1400€ tunnu pahalta sijoittaa Mersuun, koska on niin upea peli ajaa . Suosittelen kaikille Mersua, jos arjessa on vähänkin enemmän ajettavaa.

[dealer]

Eipä ole tuollaisia vikoja vielä tullut korjaamolla vastaan

[VolvostaMersuun]

Kuulin kaverilta joka ropaa autoja, että nuo nykypäivän vauhtipyörät (kaksoismassavauhtipyörät) ovat aikalailla rahastusta ja kuluvat karkeasti 300tkm kohdalla, tottakai yksilöitä kaikki autot. Miksiköhän tuo vauhtipyörä on alunperin muutettu yhtenäisestä metallipalasta kahdeksi levyksi jousien kanssa?

[Pega]

Tasaamaan käyntiä, kaveri laitto 220cdi meseen kovan vauhtiksen ja tyhjäkäynnillä on melkonen hieronta päällä ja särkee aikas herkästi kytkin levyn jousia, tosin saa melko rajua käyttöäkin

[VolvostaMersuun]

Eli niitä pystyy myös asentamaan myös jälkikäteen kovana? Mulle on tarkotus tulla ihan tuo "kelluva" alkuperäinen osa. Noi saa kait aika nopeemmin palasiksi jos ryömittää paljon?

[Pega]

No juu jos on tuttu sorvari niin saa sovitettua.
Alaväännön turvin matalilla kierroksilla vedättämällä väsyy nopeemmin kaksoismassa.
Omassa s202 220cdi ssä meni vauhtis 500tkm jälkeen heikkoon happeen mutt kyllä sillä veti kärryäkin kun ei yrittänyt alle 2500rpm antaa vetoja kunnolla

[VolvostaMersuun]

Oliko tuossa s202:ssa kaksoimassapyörä, kun kesti jopa 500tkm?

[Pega]

Kyllä oli kaksoismassa ja semmoen sinne tuli tilalle vähän käytettynä tosin ja uus asetelma sekä levy tietty
Mulla tosin toi ajotyyli on enemmän kierrättävä kun monella muulla niin se varmaan suojas vauhtista aika hyvin

[C-Klasse]

Dieselin alakierrosten vääntö ja siihen liittyvä värinä eliminoidaan kaksoismassavauhtipyörällä. Kytkin ja vaihteisto eivät siitä värinästä tykkää. Mulla särkyi VW Golf 2.0 TDI:stä vauhtipyörä alle 200 tkm ajettuna. Tilalle pantiin Valeon sarja jossa on kiinteä vauhtipyörä ja jousitettu kytkinlevy.

[Kone]

Nostin VW 1.9TDI tyhjäkäyntiä jonnekin 950rpm tienoille kun tuntui että väpäjää koko auto. Mistä lie johtuu, tukikumeista, vauhtipyörästä tai jostain muusta. Mutta nyt se on paljon mukavampi. Voisin kuvitella että pienillä kierroksilla joutuu myös kaksoismassapyörä kovemmalle. Tyhjäkäyntikulutus kasvoi kaksi desiä tunnille joten aivan sama.

[et]

Noniin, nyt on tehty Assyst B-huolto merkkihuollossa, ja sanoi siellä, että vauhtipyörähän se raahaa ja rotisee.

Eikös siinä linkis minkä lähetin ollu kaksoismassat huomattavasti halvempia... noh maksaahan se työnteko...

[VolvostaMersuun]

Ihan mielenkiinnosta kysyn, että miten tyhjäkäyntiä pystyy manipuloimaan? Ohjelman kautta vai fyysisen muutoksen avulla?

[Kone]

Tyhjäkäynti:
http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html

Channel 2: idle speed

The stock adaptation value should be 32768 (corresponds to 903 rpm).
Increase or decrease this to change idle speed.

Ainakin Vag-com tai VCDS ohjelmalla VAG konsernin tuotteissa. Mersussa varmaankin Star ohjelmistolla.

[VolvostaMersuun]

Noniin, nyt on vaihtunut uusi vauhtipyörä ja kytkin kokonaan. Tuntui muuttuvan moottorissa ääni jonkinverran pehmeämmäksi, ja sellainen pärinä/kolina loppui. Hintaa jäi 1520€.

Nyt passaa taas huristella etiäpäin.