S120: Sähköongelma (laturiko)?

[Ari66]

Tekipä aamulla tempun, että alkoi monitoiminäyttö ilmoittelemaan punaisella tekstillä:
BATTERY CHARGE

Ilmoitus poistuu välillä palatakseen kohta uudestaan.
Teki samaa noin 5000 km takaperin, jolloin yhdistin vian (ehkä virheellisesti) etupään polttimoiden vaihtoon (=jäänyt jotain auki), koska ilmoitus joidenkin tuntemattomiksi jääneiden korjaustoimien myötä katosi.

Autolla ajettu n. 277 000 km, vuosimalli 1998 ja laturi on vielä "perinteistä" mallia.

Ajoittainen vikailmoituksen esiintyminen voisi ehkä viitata hiilien loppumiseen ?
Olettaen, että nimenomainen virheilmoitus voi siitäkin viasta tulla?

Eli: Mistähän kaikista ongelmista tuo BATTERY CHARGE -ilmoitus voi tulla?
Nimenomaan latausongelmista, vaiko myös muusta jännitteenalenemasta?

Kokemuksia/tietoa ?

[HVM]

S120? Oletko vaihtanut Skodaan? Se on muuten joko 120L tai 120 LS.

tiileri särki sen sinun autosi sillä taikalaatikollaan.

[Kaapo]

Juu, paaliin vaan, kyllä takamoottori-Skoda on loppu muualtakin kuin laturista 277.000 km pyykillä

Jos kyseessä taas on Mersu, voisi tarkastaa laturin piuhan kytkennän. Löysä liitos voi tehdä jäynää, eikä se silti välttämättä vilkuttele latauksen merkkivaloa.
Vai alkaako tuleva talvi jo rasittaa akkua... liekö vanha. Kulahtanut tai jostain kennosta oikkarissa oleva patteri tekee temput nopeasti ja arvaamatta, jopa ilman isoja rasituksia.

[Daimler]

Pitikö se pelti auki esitellä myllyä bannatulle outlaw-joukkiolle!

[Esko R]

Tiileri osaa ohjelmoida taikalaatikollaan niin, että vika ei korjaanu kuin samalla taikalaatikolla, elikkä neuvoisin kääntymään suoraan tiilerin puoleen.

[jusamb]

Tiileri osaa ohjelmoida taikalaatikollaan niin, että vika ei korjaanu kuin samalla taikalaatikolla, elikkä neuvoisin kääntymään suoraan tiilerin puoleen.

Ongelma ei korjaannu akun vaihdolla tms. vaan koko mersu pitää vaihtaa Volvoon

[Ari66]

Skodalta tää kohta tuntuukin.....
Aina saa olla jotain vaihtamassa... ... pitäisköhän vähentää ajamista...

Noh, laakerit taitaa olla loppu, töistä lähtiessä alkoi jo korahtelemaan hyvin ikävästi, lienee moniuraremmi aika kovilla....
Aamulla sitten Aditasta vaihto-osa Mercedes-Benz Skoda Edition S120:aan

[h5]

Skodalta tää kohta tuntuukin.....
Aina saa olla jotain vaihtamassa... ... pitäisköhän vähentää ajamista...

Noh, laakerit taitaa olla loppu, töistä lähtiessä alkoi jo korahtelemaan hyvin ikävästi, lienee moniuraremmi aika kovilla....
Aamulla sitten Aditasta vaihto-osa Mercedes-Benz Skoda Edition S120:aan

Onkos tuossa viskokytkin tms. hihnapyörässä. Omaani
vaihdeltiin takuuseen sellainen, muutama vuosi sitten.

Heikki

[Vesqju]

Skodalta tää kohta tuntuukin.....
Aina saa olla jotain vaihtamassa... ... pitäisköhän vähentää ajamista...

Noh, laakerit taitaa olla loppu, töistä lähtiessä alkoi jo korahtelemaan hyvin ikävästi, lienee moniuraremmi aika kovilla....
Aamulla sitten Aditasta vaihto-osa Mercedes-Benz Skoda Edition S120:aan

Ero on skodaan siinä, ettei skodaa tarvi korjata kuten mersua...

[J.T.S]

Tiileri osaa ohjelmoida taikalaatikollaan niin, että vika ei korjaanu kuin samalla taikalaatikolla, elikkä neuvoisin kääntymään suoraan tiilerin puoleen.

Ongelma ei korjaannu akun vaihdolla tms. vaan koko mersu pitää vaihtaa Volvoon

Omakohtaisena kokemuksena voisin sanoa, että auto paranee, mutta fiilis ei

[Ari66]

Onkos tuossa viskokytkin tms. hihnapyörässä.

Semmonen on juu tässäkin.
Vaan se nyt ei rikki ole ... toistaiseksi...

[HVM]

OnTopic:

Ostakaa vanhat ässän reuhkat, remonttien erotuksella saa ostettua pensaa. Ei tunnu ainakaan tuo oma olevan kovin remonttialtis.

[Ari66]

OnTopic:

Ostakaa vanhat ässän reuhkat, remonttien erotuksella saa ostettua pensaa. Ei tunnu ainakaan tuo oma olevan kovin remonttialtis.

Kröhöm....
Kuluvia osiahan tähänkin vasta on vaihdeltu.....

[h5]

OnTopic:

Ostakaa vanhat ässän reuhkat, remonttien erotuksella saa ostettua pensaa. Ei tunnu ainakaan tuo oma olevan kovin remonttialtis.

Kröhöm....
Kuluvia osiahan tähänkin vasta on vaihdeltu.....

Kyllä tässä on alkanut ässää ikävä tulemaan.
Onkohan niissä "suomituotantolinja"-puheissa kuitenkin
sittenkin totuuden siemen. Meikäläisen autossakin oli
upea Valeon kyhäämä startti ja tuntuu olevan maanantaivalua
koko auto.

Heikki

[jusamb]

Kröhöm....
Kuluvia osiahan tähänkin vasta on vaihdeltu.....

Niin mullekin; turvavyö, webasto, cd-soitin, lasinnostin, ilmastointi, 2xsuutin, laturi, 4xhehkut, valonpesin. Ruosteet odottaa maalausta ja käynnistysongelma ratkaisua. Ja miljoonasta kilometristä puuttuu vain 880.000 km. Tätä menoa on paikka ennätysten kirjaan taattu, kohtaan maailman huonoimman mersun omistaja.

[Ari66]

Homma kunnossa, tehdaskorjattu vaihtolaturi vaihdettu.

Kustannukset
-vaihtolaturi 350 e
-työ + tarvikkeet 115,65 e

Ari66 kiittää:
-Aditaa edullisesta vaihtolaturista joka löytyi vieläpä hyllystä
-AutoVersoa pika-asennuksesta, siististä hallista, kahvista ja mukavista asentajista
-Pappia numerotiedustelupalveluna toimimisesta
-Dealeria jäähdytysnestevinkistä

[Pappi]

Pappi kumartaa... Oleppa hyvä. Sitä vartenhan kaverit on olemassa...

[Ari66]

Tuli muuten laturin mukana oikein mittaustuloksiakin.
Ei vaan mersun ohjekirjoissa tai missään mainita näin tarkasti tuloksia:
http://photo.digitalfinland.net/nh/laturiohje.pdf

(Huom. Tiedostokoko 2,3 MB).



Nyt kun on uusi laturikin, niin pitäisiköhän nostaa myyntihintaa parilla tonnilla

[zyys]

Autolla ajettu n. 277 000 km, vuosimalli 1998 ja laturi on vielä "perinteistä" mallia.

Niin niin - kyllähän sinua varotettiin harjastukkatesteripesisjne... miähistä.

Mutta asiaa.
Eikös tuo "perinteinen" tarkoita ei-vesijäähdytettyä sisäpuolisella tuuletuksella olevaa laturia?.
Näillä perinteisillä on keskimääräinen vaihtoväli n. 250tkm (+/- 50 tkm).
Hyvinhän tuo laturi sitten kesti.
Näissä uusissa CDI koneissa saa vähentää ainakin 100 tkm. laturin kestosta ja maksavat lähemmä 1000€ ja tarvikkeena on enempi vaikea - jos mahdoton - saada.
Eli halvalla pääsit.

[Ari66]

Eikös tuo "perinteinen" tarkoita ei-vesijäähdytettyä sisäpuolisella tuuletuksella olevaa laturia?.

Kyllä.

Näillä perinteisillä on keskimääräinen vaihtoväli n. 250tkm (+/- 50 tkm).

Tiedossa on, kokemusta aiheesta
Ei siis sinänsä yllätyksenä tullut, ennemminkin yllätys oli se ettei Mersunkaan laturi kestä Volvon tai Saabin laturia pidempään.

Näissä uusissa CDI koneissa saa vähentää ainakin 100 tkm. laturin kestosta ja maksavat lähemmä 1000€ ja tarvikkeena on enempi vaikea - jos mahdoton - saada.

Tämä "perinteinenkin" olisi Veholla uutena ollut 1100e ja vaihtolaitteena 855e miinus 30,60e kun palauttaa vanhan.
Vesijäähdytetyn olettaisi olevan huomattavastikin kalliimpi ?

Eli halvalla pääsit.

No jaa...suhteellista... markka-aikana laturit ei tuommoisia maksaneet... taas on muutettu markat euroiksi ilman vaihtokerrointa
Ostamani vaihtolaite siis 2081 markkaa, Vehon uusi laite 6540,30 markkaa
Markka-aikana osteltiin uusia latureita muutamilla sadoilla markoilla, korkeintaan tuhannella markalla.
Halvalla siis pääsisi, jos olisi palkat korjattu samassa suhteessa.
Jostain kumman syystä palkkoihin kuitenkin käytetiin kurssin mukaista kerrointa

Tuotantomäärät kuitenkin kasvavat eli tuotteiden pitäisi olla keskimäärin edullisempia, latureidenkin.
Vaan eipäs niin menekään....

[Sjtv]

Ei siis sinänsä yllätyksenä tullut, ennemminkin yllätys oli se ettei Mersunkaan laturi kestä Volvon tai Saabin laturia pidempään.

Ainakin näissä vanhemmissa mersuissa ja saapeissa on samat laturit. Tiedä sitten niistä uudemmista...

[Mika.T]

Mit vittua. maks lähtöteho kuormitettuna 145A? Mihis helevettiin se noin isoa laturia tarvii. Kulkeeko se sähköllä?

[rtd]

OT:tä taas... muistaakseni tuohon vanhaan nokivasaraan oli se alle 100€, voiko olla mahdollista vai "kultaako aika muistot"?
Niin joo, ja vanha piti viefdä AD-osalle vaihosa...

[Marde2]

Mitä helv... vesijäähdytetty laturi???? Henkilöautossa????

[dealer]

Uudempi CDI tarvitsee ison vesijäähdytetyn laturin koska moottoria lämmitetään sähkövastuksella.

Kun vastus menee rikki, normaalin käyntilämpötilan saavuttamiseksi pitää ajaa muutaman asteen pakkaskelissä jopa 40-50 kilometriä.
No, voihan sen vastuksen sitten vaihtaa - maksaa vajaa 600 euroa ja on piilossa näkymättömissä starttimoottorin takana...

[Jarno.V]

Kun vastus menee rikki, normaalin käyntilämpötilan saavuttamiseksi pitää ajaa muutaman asteen pakkaskelissä jopa 40-50 kilometriä.

Sehän kuullostaa ihan volkkarin TDI -koneelta, eikä siitä ole edees mikään rikki

[veskola]

Nyt kun on uusi laturikin, niin pitäisiköhän nostaa myyntihintaa parilla tonnilla

Eikös joku ole varoittanut aikoinaan, jotta laturilla ei voi ajaa 300 tkm vaan se pitää korjata tai vaihtaa

Mulla meni 2 viikkoa töitä, noin 55 € varaosiin ja työkaluihin 35 €. Olutta meni useampi pakki. Tuossa nuo varaosien hinnat ovat hirvittävät, se yksi laakeri maksoi 20 € ja hiilet taisi maksaa vaikka mitä

Uudempi CDI tarvitsee ison vesijäähdytetyn laturin koska moottoria lämmitetään sähkövastuksella.

Paljonko muuten on CDI moottorin laturin teho, tai siis pikemminkin nimellisvirta ?

Mit vittua. maks lähtöteho kuormitettuna 145A? Mihis helevettiin se noin isoa laturia tarvii. Kulkeeko se sähköllä?

Ahaa tuossahan tuo taisi olla mainittu, tuo minun 143 A laturi on ihan tavallinen ilmajäähdytteinen, vesijäähdytyksellä saavutetaan painon, ja koon säästöä. Nuo CDI koneet on niin lussuja teholtaan, että niissä pitää säästää painosta ihan joka paikassa

[sähkövelho]

Ei liity nyt mersuun mutta laturiin kuitenkin.

VWstä meni laturi 240tkm kohdalla. Laturi vaihdettiin ja ajelin taas muutaman vuoden ja eiku taas loistaa se akun kuva mittaristossa. Mittarissa 260tkm. Todettiin että laturi sökö ja uusi laturi. Nyt mittarissa 320tkm ja viikko sitten syttyi taas akun kuva mittaristoon. Nyt kävin ostamassa itse uuden 120a laturin (alkuperäinen 90a) ja laitoin paikalleen. Nyt lataa taas, saa nähdä kuinka kauan.

Eli joskus uudetkin laturit sattuvat olemaan sököjä. Minun kohdallani saattaa laturia rasittaa lyhkäsen matkan ajo.