300d (om603) lähtee huonosti käyntiin

[jk25]

Auto kävi kansi remontissa. Sen jälkeen alkoi lähteen huonosti käyntiin. Saa sahata minuuttikaupalla ja yht äkkiä hörähtää. välillä lähtee aivan matalilla kieroksilla käymää.. lämpimänä lähtee vähän paremmin. se tässä eniten ihmetyttää ku ennen remppaa lähti käyntii ku vähä avainta näytti.
rempan tehny väitti että saa jostai ilmaa, mutta kaikki on kiinni ja kireällä ja molemmat suodattimet on uusittu..
Mikäköhän on pielessä? ajoitus? suuttimet? siirtopumppu?

[Jube]

Auto kävi kansi remontissa. Sen jälkeen alkoi lähteen huonosti käyntiin. Saa sahata minuuttikaupalla ja yht äkkiä hörähtää. välillä lähtee aivan matalilla kieroksilla käymää.. lämpimänä lähtee vähän paremmin. se tässä eniten ihmetyttää ku ennen remppaa lähti käyntii ku vähä avainta näytti.
rempan tehny väitti että saa jostai ilmaa, mutta kaikki on kiinni ja kireällä ja molemmat suodattimet on uusittu..
Mikäköhän on pielessä? ajoitus? suuttimet? siirtopumppu?

Veikkaisinpa että hehkut ei pelaa, tarkasta tuleeko hehkuille virta ku avainta kääntää...
Mulla oli 250d:ssä hehkurele rikki kerran ja se teki tuollalailla...

[jk25]

Kävin hehkut läpi virtakynällä ja jokaiselle tulee virta kun hekuttaa.
Mitenkäs sen releen tominnan sais testattua? ettei turhaa lähtis moista osteleen..

[Jube]

Kävin hehkut läpi virtakynällä ja jokaiselle tulee virta kun hekuttaa.
Mitenkäs sen releen tominnan sais testattua? ettei turhaa lähtis moista osteleen..

No eipä sitä ole syytä testata jos kerran virta tulee hehkuille
Ilmavika ois seuraava jota alkaisin hakemaan...

[jone77]

oisko hehkutulppa (t) rikki yleismittarilla kokeileen vaikka piipillä ( piippaa = hehku toimii , ei piippaa = hehku palanut)
liitin tietenkin ensin irti siitä releen päältä ja vaikka siitä liittimestä mittailee

[Mikko K]

Tekivätkö venttiili remontin? Istukat koneistettu liian syvälle ,venttiilit kantaa kylmänä ,ei riitä hydruli nostimen toiminta alue

[Perttu K]

Kerran tuota oiretta teki takerteleva sammutin. Kannattaa vilkaista että sammutinvipu pumpun kupeessa liikkuu napakasti virta-avaimen tahtiin, eikä jää väliasentoon.

Pöläyttääkö se muuten savua käynnistyessään? Käynnistyykö tasaisesti? Vastaako kaasuun? Painoitko kaasua käynnistäessäsi? Vaikuttaako sammuksissaoloaika käynnistymiseen?

[jk25]

Tehtiin venttiili remonttiki samalla. Ei savuta ihmeemmin käynnistyessään. Kone vetää hyvin ja vastaa kaasuun hyvin. No yön yli seisoessaan huonommin käyntiin. Toisaalta ei sitä kyllä tuossa päivällä meinannu saada kaupan pihasta millää käyntii vaikka kone oli suht koht lämmin.
Koht alkaa huumorintaju loppua remppa makso 900 ja tuli lisävikoja..

[Mikko K]

Ohivuoto mittaus kylmänä Hyvä lääke vaivan paikallistamiseen

[Jube]

Ohivuoto mittaus kylmänä Hyvä lääke vaivan paikallistamiseen

Niin ja kaikki mittaukset ym. vianetsinnät tottakai liikkeen piikkiin jos liikkeessä teetit rempan kuten hinnasta voisi olettaa...

[500]

sieltä on hehkuja pimeenä.?
testasin omani just(240d)..hehkun valo toimi niinkuin pitääkin..muttä käynnistyvyys heikko.(oli yksi pimeenä)
otin hehku releeltä liittimen irti ja johdonpätkällä koitin siihen rasiassa olevaan napaan(siis siellä liittimen pohjassa on sylinterin nrot ja yksi kerrallaan koitin siihen mihin tulee kokoajan virta.rele boksi)..niin.siihen kun"tökkää piuhan(rautanaula tms.väliin),niin pitäis kipinöidä.eli.jos ei kipinöi.hehku pimeenä.
jos yksi pimeenä,niin vaihda kaikki suosiolla.sinänsä halpa remontti.ja aina lähtee..

[jk25]

hehkuja oon itekki vähän epäilly.. edellisessa mersussa oli samankaltaisia oireita aikoinaan. Mutta se ihmetyttää ku enne kansiremonttia lähti niin hyvin käyntiin. että oisko siinä kasausvaiheessa joku menny pieleen...

[500]

ja yks vielä..jos remontti tehty..hetken ajettu.niin venttiilin säätö!
kaveri toitotti sellaista että,jos haluat dieselin käyntiin ongelmitta aina,niin säädä venttiilit joka syksy!(lähtee 20asteen pakkasillakin ilman lohkoa..kuulemma.)
jos ei hehkujen vaihdolla/venttiilien säädöllä viat poistu,niin sitten ajoitukset tms.

[Jube]

ja yks vielä..jos remontti tehty..hetken ajettu.niin venttiilin säätö!
kaveri toitotti sellaista että,jos haluat dieselin käyntiin ongelmitta aina,niin säädä venttiilit joka syksy!(lähtee 20asteen pakkasillakin ilman lohkoa..kuulemma.)
jos ei hehkujen vaihdolla/venttiilien säädöllä viat poistu,niin sitten ajoitukset tms.

Mitenkäs tuo 124:n säätö sitten kenties suoritetaan

[500]

koh..oliks tuossa hydrauliset.. noh..hehkut siinä sitten..renaa.

[kardaani]

Hehkuissa en usko olevan vikaa. Miten ne hehkut nyt yhtäkkiä palaa. Ja lämpimänä (vähänkin) lähtee ilman hehkuja helposti käymään. Kyllä ilmavikaa epäilen. Niistä kannen koneistushommista en osaa sanoa mitään.

[dealer]

Mitä kansirempassa tehtiin ?

Jos istukat hiottiin on mahdollista että hydraulinostinten säätövara alkaa loppua.

[500]

tuota ns.venttiilin kantamista ajattelin myös..

[jk25]

venttiilejä hiottiin ainaki. pitäneepä kaivaa se kuitti ja kattoa mitä kaikkea muuta tekivät.. Sanoin vaan että laittakaa kuntoon, ite kun en mikään cnc koneistaja ole, en asiasta sen enempi tiedä..
Paranisko tämä vaiva jos uusis ne nostajat?

[dealer]

Jos venttiilit ovat liian syvällä kannessa, nostajien vaihto ei auta.
Venttiilin päästä voi ottaa pikkuisen "vinkulla" pois...

Ota venttiilikoppa pois ja mittaa venttiilivälykset.
Ellei ole yhtään, ongelma on selvä.

[500]

ja hehkun ja venttiilien välysten tarkistuksilla pääset ainakin pois parista vaihtoehdoista..silmukka kiristyy..vika löytyy..

[Mikko K]

Edelleen vuotavat venttiilit selvii ohivuoto mittauksessa Aja tänne mitataan Loppuu huoli

[dieselpower]

Venttiilit tuossa kantaa kylmänä.

[Perttu K]

Itse väittäisin edelleen ongelmaksi polttoaineen saantia, jos ei erityisemmin pölläytä savua käynnistyksessä. Jos ongelmana on hehkujen toiminta tai huono puristus, niin silloinhan sahauksen aikana kone saa koko ajan polttoainetta, joka palaa kun kone käynnistyy. Tästä seuraa tunnetusti mukavan paksu savu. Savua ei välttämättä tule pitkään, vain pöllähdys. Jos taas kone ei saa polttoainetta sahauksen aikana, ei savua tule normaalia enempää käynnistyessäkään.

[jone77]

onko kukaan kuullut valmetin käynnistys ongelmista kansirempan jälkeen
tai sanotaan venttiili rempan

oisko nyt käyny samoin ( hyvin heikko epäily ) eli puristuspaine pienenee palo tilan kasvaessa kun venttiilejä työstetään alemmas ja kantta ei muisteta / tajuta laskea niin diesel / poltto aine ei yksin kertaisesti syty kylmänä

[Perttu K]

On kuultu. Tekivät aikoinaan Eurodieselissä sellaisen kansirempan valmettiin, että oksat pois. Ei meinannut lähteä enää millään käyntiin. Vakavia käynnistysvaikeuksia oli jo perunannostossa. Kun konetta sahasi, niin putkesta tuli vain vaaleaa savua. Puolen minuutin pyörityksen jälkeen alkoi pikkuhiljaa potkia. Sittemmin eurodiesel meni konkurssiin ja homman hoiti hyvärinen. Siihen muuten loppuivat käynnistysvaikeudetkin, eikä muuten tullut enää sinistä savua kylmänäkään. Ei ollut mistään pikkujutusta kysymys. Ventiilit olivat 3.4mm syvällä, kun ohjearvo on 1-1.5mm. Tuota ei olisi kannen laskulla pystynyt korjaamaan, vaan ventiilit ja seetit koneisesttiin uusiksi ja venttiilin korkeus oli sen jälkeen ohjearvossa.

Noita kansiremppojakin on monenlaisia. Itsekin osaan läpätä ventiiltit, mutta kunnostus on eri juttu. Kunnostutin omaan kannen. Uutta tuli suuttimet, ventiilit, seetit, ja pakopuolen ohjurit. Kansiremppa kannattaa tehdä kunnolla. Se vaikuttaa lähes kaikkiin koneen ominaisuuksiin. Sanoisimpa, että dieselissä juuri kannen ja suuttimien kunto määrää kuinka se käy.

Sitä en tiedä, kuinkä tämä remppa on tehty.

[Mika.T]

OM60x sarjan koneissa venttiili saa olla maks 1mm alempana kuin kannen tiivistepinta on.

En nyt taaskaan millään muista paljonko venttiilin varrenpää saa olla venttiilikopan tiivistepinnan tasosta... Sillekkin on määrätty maksimi arvot ettei hydraulisista nostajista lopu säätövarat.

[jk25]

joo sammutinvipu siellä vaan liikkuu itekseen. kiitoksia kaikille vastanneille. ei onneks ollu tuon isompi vika
Mikä viritys siihe vipuun pitäis tehdä että se toimis niinku pitää.. Nyt kun auto on hetken ollu sammuksissa niin vipu valahtaa alas..
sitten toinen lievempi probleema, tuo tyhjäkäynti ei tahdo asettua. ei laske alemmas vaikka kone lämpenee. pitäiskö vaan ottaa elr-piuha irti ja säätää alaspäin ite..

[Mika.T]

Sammutin menee alas kun kone sammuu.. käynnissä ollessa sen kuuluu olla yläasennossa.

Jos se ei nouse ylös heti kun kääntää avaimesta virrat päälle niin joku paikka jumii... Kokeile vaikka niin että sammutat auton ja sitten nykäset alipaine letkun sammuttimelta irti.. Sammutin vivun pitää nousta heti ylä asentoon.

[Perttu K]

Itse itseäni lainaten. Pitääpä oikein taputtaa itseäni olkapäälle, kun oli ensimmäinen veikkaus.

Kerran tuota oiretta teki takerteleva sammutin. Kannattaa vilkaista että sammutinvipu pumpun kupeessa liikkuu napakasti virta-avaimen tahtiin, eikä jää väliasentoon.

Sen vivun pitää siis ponnahtaa heti ylös kun alipaineletku nytkäistään irti. Jos näin ei käy, niin kalvorasia pitää ottaa pois ja sen toimintaa herkistellä. Omasta pumpusta oli joku onnistunut, lievää väkivaltaa käyttäen, taivuttamaan aavistuksen sitä kiskoa, minkä sisässä rasiasta tuleva tanko liikku, sillä seurauksella että sammutin takerteli.