w123 bensan farmari koneen vaihto om 617 300d onnistuuko

[Malm]

käykö edm autoon joku muu bensamoottori esim. joku ruiskumalli
jossa olis pienempi bensan kulutus kuin vakio 2.0 litran mallissa?

Kyllä se tuo M102:n 2.3 litrasena ruiskumallina olisi varmaan noihin kriteereihin paras vaihtoehto. 136Hp jolla kerkeää hyvin sekä kuluttaa vähemmän kuin tuo 280:n M110. Starttikin on samalla puolella kun tuossa 2.0 kaasarimallissa (ja muutenkin sama peruslohko) niin luulisi sopivan paikalleen kun laittaa vaan

-Risto

[mietto-3]

no nyt on kuitenkin työn alla koneen vaihto, kun 2.0 l bensakone teki stopin. tilalle on tulossa 3.0 l turbo d. ajettu ainakin 300 tuh, mut aika
näyttää miten kauan skulaa ja pelaa. kerron myöhemmin lisää kun
homma etenee ja ehkä kuvanäkymiäkin kun harjoittelen kuvien siirron.

[Malm]

no nyt on kuitenkin työn alla koneen vaihto, kun 2.0 l bensakone teki stopin. tilalle on tulossa 3.0 l turbo d. ajettu ainakin 300 tuh, mut aika
näyttää miten kauan skulaa ja pelaa. kerron myöhemmin lisää kun
homma etenee ja ehkä kuvanäkymiäkin kun harjoittelen kuvien siirron.

Noniin, mahtava homma ! Tervetuloa vain viispyttysten kuningaskoneiden kerhoon.

Ihanko aidon tupokonneen hommasit ? Oliko kallis etes kun on noin vähän ajettu ? Minkälainen vaiheloota siihen tulloo ?

-Risto

[mietto-3]

ynnäilen vielä välityksiä ! mikä olisi paras perävälitys kun on alkuperäinen om 617 turbo d kone ja 4-lovinen laatikko ( 5-lovista ei taida tähän hätään löytyä ainakaan kohtuu hintaista) olisiko 3.07 vai
joku muu rakennettavassa farkussa on kiinni 3.69 perä.jossa stefatii-
viste vuotaa. 3.07 periä olis muutamia tarjolla, ja 3.69 onko liian tiheä
tähän yhdistelmään?
tulevalla viikolla kai päästään testaamaan viritelmää

[Malm]

ynnäilen vielä välityksiä ! mikä olisi paras perävälitys kun on alkuperäinen om 617 turbo d kone ja 4-lovinen laatikko ( 5-lovista ei taida tähän hätään löytyä ainakaan kohtuu hintaista) olisiko 3.07 vai
joku muu rakennettavassa farkussa on kiinni 3.69 perä.jossa stefatii-
viste vuotaa. 3.07 periä olis muutamia tarjolla, ja 3.69 onko liian tiheä
tähän yhdistelmään?
tulevalla viikolla kai päästään testaamaan viritelmää

3.07 on turbon alkuperäinen välitys, set kai olisi ihan hyvä, 3.69:lla toki kiihtyy rivakammin mutta satasessa huutaa jo turhaan korkealta, suosittelisin jotain vanhan ässän perää välityksellä joka alkaa 2:lla, mukava jolkutella motarilla melekin tyhjäkäynnillä

Eli kannattaa laittaa tuo 3.07.
Mistä löysit konneen ?

-Risto

[mietto-3]

löytyykö suomesta asentajaa joka osaisi vaihtaa tasauspyörästön (perän)
rattaita kysymyksessä 3.07 perä. sekä säätää rattaiden kosketuskulmat
niin että homma skulaa ja kestää.

[jari_w123]

Kyllä varmaan jostain löytyy mutta hakusalla voi olla.lisäksi saattaa olla aika kallistakin.Miksi rattaat pitää vaihtaa?

[mietto-3]

kun on väljyyttä rattaissa (entisessä 300d sedanissa) johon on n. 6 vuotta sitten vaihdettu ainakin isommat rattaat ja joku välilevy.
oireelee niin että aina kun vaihtaa pykälää kuuluu loksahdus perästä, jos takapyörän nostaa tunkilla ylös ja heiluttelee pyörää edestakaisin tuntuu
väljyyttä.

[jari_w123]

Onko ihan varma että väljyys johtuu perästä?Pyörän navan boorit väljistyy myös ajan oloon jolloin perästä kuuluu loksahtelua ja väljyyttä tuntuu.

[mietto-3]

no nyt se turbo 300 d hörhättää, koneella ajettu n. 340 tuh. hyvinhän se
kulkee 80-100 km alueella tiheähköllä ( 3.69) perällä. oli jo kiinni 3.07
perä mut täytyi ottaa kiireesti pois kun oli klappia melkein puoli kierrosta
täytyy panna hakuun hyväkuntoinen 3.07 perä, koska jo n.100 km ajo
vakuutti että 3.69 on liian tiheä perä turbolle, ja 5-vaihteiset v-laatikot
on todella hakusassa lieneekö saksan maassakaan. täytyy nyt jonkun
aikaa turboilla tällä tiheällä perällä ja tähyillä sitä oikeaa 3.07 sta.

[Sami R]

Jahas, täälläkin on tapahtunut. Itellä ois perän vaihto edessä.
3,92 vaihtuu 3,46:seen. Maantiellä yli satasen vauhdissa pitää pikkuperällä turhan paljon rundeja päällä tuo vapari. 3,46:sia saattaa löytyä ihan iskussaan olevia edullisesti.

[mietto-3]

tiedoksi vain foorumilaisille, jos on tiedossa 3.07 hyvä perä niin vihjeitä tänne
jos on asennuspaikka vielä parempi. kiitoksia vain mielenkiinnosta tätä
projektia kohtaan, laitan kuvia sitten kun hieman fiksaan koria kun on muutamia ruskeita ( kukkia).

[mietto-3]

olen testaillut tätä turboa, tuntuu vetoa olevan, mutta tyhjäkäynti ei ole
oikein tasaista niinkuin tossa toisessa 300d vaparissa. onkohan se
tyypillistä vai jostain säädöistä kiinni?

[Malm]

olen testaillut tätä turboa, tuntuu vetoa olevan, mutta tyhjäkäynti ei ole
oikein tasaista niinkuin tossa toisessa 300d vaparissa. onkohan se
tyypillistä vai jostain säädöistä kiinni?

Aika paljon on eroja turpokoneen ja vaparin välillä, mm. syöttöpumppu on erinlainen mutta kyllä sen tyhjäkäynnin pitäisi olla tasaista, tuossapa olisi näyte omasta(vuosia seisonut ja tupsauttelee suuttimenkin (tsuptsup) välistä, silti aikalailla tasaista):
http://www.students.oamk.fi/~t3mail00/5-pyttynen.wmv

Mitä tarkoitat epätasaisella, heiluuko kone vain vai kuuleko sen ihan käynnista, jotta jää pytty välistä pois?

-Risto

[mietto-3]

tyhjäkäynnillä ilmanputsari väräjää , en uskoisi että on pytty välistä pois
kun kierroksilla tuntuu ytyä olevan. olen vaihtanut ilmanputsarin, polttoainesuodattimet ja tarkkaillut ettei polttoaineputkistossa ole vuotoja.
täytyy kai vielä ajella pitempi spurtti jos se oppii käymään, täytyy kai
laittaa polttoaineen jään-kosteuden poistoa jos olis joku vesihelmi jossain.

[Melitos]

Voiskohan se olla vaikka venttiilivälyksistä kiini?

Toki pumppukin ajan myötä karkaa säädöistä jolloin se annostelee tyhjäkäynnillä eri sylintereihin eri määrän polttoainetta.

[mietto-3]

nyt turbo käy paremmin kun kävin polttoaineletkut läpi oli useita vuotopaikkoja, josta haukkasi ilmaa. nyt vielä suuttimet tutkittava ja venttiilien säätö, niin kone skulaa. jäähän tähän vielä 3.07 perän haeskelu sitten vasta homma on syngroonissa

[mietto-3]

onkohan hehkutusaikareleessä sulaketta, kun näyttää kai menneen
sököksi. oireet välillä hehkuttaa, välillä ei. näyttää olevan umpirakenne
kun ei ole alumiinikotelossa avausruuveja. kyseessä 123 kori 300d 617
vapari. tuntuu aika kalliilta osalta motonet hinta 225e. onkohan halvempia
jossain kun näyttäisi ettei voi korjata kun on alumiininen umpikotelo.
hehkutulpat ok

[mietto-3]

tulipa lisää murheita, kun tarkkailin polttoaineputkiston vuotoja ja ruuvasin imuletkun kiristys klemmaria irtosi tankin kyljestä putken pää
kokonaan ( ruostunut) niinpä loppui ajelu siihen.
onkohan mitään kikkaa millä saisi istutettua letkun korvakkeen
tankin kylkeen. vai pitääkö koko tankki uusia? muuten tankki on täysin
ehjä, vain yksi korvake irronnut.
uudet tankit tuntuvat maksavan n. 630 e
kyse on 123 300 turbo d farmari

[mietto-3]

no hehkutusasiat selvisi, kun älysin hankkia hehkutuksen lämpöanturin
koneen kyljessä kiinni. nyt hehkutus pelaa.tässä vaparissa mikä on toisena ajokkina. kun tuo turbo odottelee tankin vaihtoa.

[mietto-3]

heräsi yksi kysymys, kun olen ajellut tällä 300 d turbolla, kun on tuo liian tiheä 3.69 perä, että onkohan näissä turbo koneissa kierroslukurajoitinta.
käy pikku hiljaa perän kestävyys kyseenalaiseksi ja tuskin se konekaan
kestää älyttömiä kierroksia vai miten lienee

[mietto-3]

heräsi yksi kysymys, kun olen ajellut tällä 300 d turbolla, kun on tuo liian tiheä 3.69 perä, että onkohan näissä turbo koneissa kierroslukurajoitinta.
käy pikku hiljaa perän kestävyys kyseenalaiseksi ja tuskin se konekaan
kestää älyttömiä kierroksia vai miten lienee

[mietto-3]

käyköhän vanhemman vuosimallin kytkimen pääsylinteri v 1984 123...n
tai onko niillä mitään eroa, kun tutkin kiinniolevaa ja vertailin hankkimaani vanhemman mallin pääsylinteriä niin pituus on sama ja
kiinnityskorvakkeet näyttävät myös samoilta. ainoa mitä ihmettelin
että hankkimassani sylinterissä on muovinen ilmausnipukka, jonkalaista
nipukkaa en näe kiinni olevassa uudemman mallin kytkimessä ?

[tapio89]

Terve! Vieläkö on tankki hakusessa? Löytyisi yksi varkun tankki missä on lommo, mutta on ehjä.

[mietto-3]

löysin jo kiitos vain

[Antti M.]

Dieseleissä on aina kierrosten rajoitin, ei tarvi olla huolissaan.

[mietto-3]

minkä numeron automaattilaatikko käy w123 300d turdon perään ja onko
työnä helppo laittaa?

[Malm]

minkä numeron automaattilaatikko käy w123 300d turdon perään ja onko
työnä helppo laittaa?

722.3:n
722.4:n
722.1:n

722.3:n on speksattu 400 nyyttonin väännöille, 722.1 on speksattu 250:n nyyttonin väännöille ja 722.4:n on speksattu 200 nyyttonin väännöille.

722.1:stä ja 722.3:sta on käytetty kumpaakin alunperin turpossa, 722.4:sta vain vaparissa.

Hommana ei tietenkään ole paha, vauhtipyörä vaihdetaan vetolevyyn, kardaanin etupätkä joudutaan luultavammin vaihtamaan. Laatikosta riippuen myös moottorin laippa laatikolla saatetaan joutua vaihtamaan.
Kuten myös vaihteiston kannatinpalkki.

Kytkinpoljin nakataan mäkeen ja hommataan leviämpi jarrupoljin. Laatikon öljyille hommataan lauhdutin tai sitten automaatinauton syyläri, johon öljyputket voidaan vetää.

Alipainemodulaattorimokkulalle sulla on jo paikka syöttöpumpun takana, siinä kait nuo pääpiirteet kai sitten onkin

-Risto

[mietto-3]

jatkokysymys ? millainen perävälitys olisi parhain maantieajoa varten
nyt on perä 3.69 pitäiskö olla harvempi 3.46 tai 3.07.

[Antti M.]

3,07