Harkinnassa TOYOTA HJ61 -89...

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 18.12.2007 21:22

No niin, mitäs tuollaasesta lantikasta kannattaa kattoa ennen ostoa? Hyviä/huonoja kokemuksia kehiin, kaikki tervetullutta.

JALLERI · Viesti Kirjoittaja **JALLERI** » 18.12.2007 21:43

pitää olla turbo!! vapari on tussu ja vie polttoainetta.etu navat ei sais vuotaa,napalukot pitää toimia,akseli lukot voipi olla jumissa,mätiä suurin osa,polttoaine putkisto voipi olla mätä,etuveto nivelet ei saia raksua mutta uudetkaan ei oo kalliit sitten yleensä kaikki mitä katotaan kun ostetaan käytettyä autoa

ps ei se vaparikaan huono ole mutta turbo ei juuri välitä kulutuksellisesti isostakaan peräkärrystä

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 18.12.2007 21:52

Joo turbo on tuo yksilö mikä on nyt harkinnassa, maalattu vasta, uudet renkaat/vanteet 33x12,5x15 , huolto-autoksi rekisteröity. 100% perälukot, ajettu 380tkm. Ihan hyvältä omaan silmään näyttää/tuntuu, mutta kun ei noista paljoa kokemusta ole...

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 18.12.2007 21:59

Muutamissa näkemissäni turboissa öljynpainemittari on näyttänyt huolestuttavan matalia lukemia. Myös kierroksilla.
BJ-40 leipoi työkaverilla jumiin, pitkäaikaisen huonon paineen takia.

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 18.12.2007 22:02

romu kirjoitti:Muutamissa näkemissäni turboissa öljynpainemittari on näyttänyt huolestuttavan matalia lukemia. Myös kierroksilla.

Mitä tuon paineen pitäisi olla tuossa HJ61:ssä, onko tietoa?

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 18.12.2007 22:09

Mänskä kirjoitti:
romu kirjoitti:Muutamissa näkemissäni turboissa öljynpainemittari on näyttänyt huolestuttavan matalia lukemia. Myös kierroksilla.

Mitä tuon paineen pitäisi olla tuossa HJ61:ssä, onko tietoa?

Asia on askarruttanut minua, vastausta en tiedä.
Näissä missä paine oli varmasti alhainen, sai survoa kaasua tolkuttomasti että neula nousi pohjasta.

Varmaan myös tiedät että tämä jäykkäakselinen auto on maantieajossa täysi sahapukki.

Jaakko Parantainen · 18.12.2007 22:10

Kun on vastikään maalattu kannattaa katella ovien ja takaluukkujen alareunat huolella ettei ole kitistä kötöstelty samoin takalokarien kaaret ,tuppaavat noissa helposti ruostumaan

Jokunen vuosi sitten itellä oli tuommonen ja kaikenkaikkiaan todella mukava peli ja turbossa voimaakin niin jotta isoakin asuntovaunua nyhtää perässä vaikka ylösalasin

JALLERI · Viesti Kirjoittaja **JALLERI** » 18.12.2007 22:14

tosi vähän ajettu yksilö!!(hmm ???) mulla kans näyttää öljyn paine mittari tosi vähän mutta kun ns korjaamo mallin liitin sivulle jo löyty paineita... ei muista ohje arvoja. se pitää paikkansa että jäykät akselit ja lehtijouset tekee autosta tarkan ajettavan

siihen kun lisätään vielä jotku offi kumit niin renkaat ottaa maahan joka sadas metri

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 18.12.2007 22:34

Tuon ajo-ominaisuudet kyllä tiedetään, eikä sillä toki olisi tarkoituskaan mitään pitkää matkaa ajaa, sitä varten on mersu

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 19.12.2007 18:52

Nyt on koe-ajoa takana yhren mettästys reissun verran, ja oikeen maantie-ajoakin Lapua-Seinäjoki-Lapua, eikä tuo kuume ainakaan vähentyny

Öljyn paineet nousee normaali ajossa ekalle viivalle (jos laskee "pohja" viivankin niin toiselle) ja antamalla paikallaan vähän kierroksia saa viisarin nousemaan asteikon puoleen väliin, onkohan ok?

Etunavat vähän naputtaa kun neliveto päällä kääntyilee, onkohan tuo pahimmillaan kuinka arvokas remontti, osaako joku heittää arviota?

Kuvakin olis, mutta en osaa sitä tänne laittaa, pitää opetella

romu · Viesti Kirjoittaja **romu** » 20.12.2007 0:55

Kannattais varmaan kysellä jostain Toyota -miesten foorumilta niistä paineista.
Muistelen että vähemmän näytti niissä minun testaamissani.

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 20.12.2007 9:50

Lantikka?

Eikö tässä ollu toyopetistä kyse eikä Land Roverista?

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 20.12.2007 9:52

JALLERI kirjoitti:tosi vähän ajettu yksilö!!(hmm ???) mulla kans näyttää öljyn paine mittari tosi vähän mutta kun ns korjaamo mallin liitin sivulle jo löyty paineita... ei muista ohje arvoja. se pitää paikkansa että jäykät akselit ja lehtijouset tekee autosta tarkan ajettavan siihen kun lisätään vielä jotku offi kumit niin renkaat ottaa maahan joka sadas metri

Jep. Urheiluautomaisen kivikova jousitus yhdistettynä suunnilleen yhtä tarkkaan ohjattavuuteen kuin valtamerilaivassa. Hullua kyllä, turbottomassa HJ60:ssa on muistini mukaan paljon pehmeämmät jouset

Merzedes · Viesti Kirjoittaja **Merzedes** » 20.12.2007 10:25

Aku P kirjoitti:Lantikka?

Eikö tässä ollu toyopetistä kyse eikä Land Roverista?

Samaan haluaisin myös itse tarrautua. Eli lantikka on aina ollut Land Rover ja tulee myös aina olemaan. Cruiseri on sitten vaikkapa ruiseri tai hoojii tai lantaruisku

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 20.12.2007 10:37

Ei sitte mitää muuta kommentoitavaa keksiny

Pyydän nöyrimmin anteeksi suurta vääryyttä, kutsuttakoon tässä ketjussa vastedes HJ:ksi

Jos joku tuon otsikon luettuaan luulee että puhutaan land roverista, niin sellaaselta henkilöltä en kokemuksia tästä autosta halua kuulla

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 20.12.2007 11:01

Mänskä kirjoitti:
Jos joku tuon otsikon luettuaan luulee että puhutaan land roverista, niin sellaaselta henkilöltä en kokemuksia tästä autosta halua kuulla

Tokko. Mutta nykyisiltä Rover-miehiltä tai entisiltä kuten itse olen, voi tulla kitkerää katsetta

Eipä nuo muuten oikein ole vertailukelpoisia autoja muutenkaan, se minkä toinen kokoonpanolaadussa häviää, tulee muissa ominaisuuksissa takaisin.
Jokainen saa itse miettiä, kumpi vie kumman lajin.

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 20.12.2007 15:21

Aku P kirjoitti: Eipä nuo muuten oikein ole vertailukelpoisia autoja muutenkaan, se minkä toinen kokoonpanolaadussa häviää, tulee muissa ominaisuuksissa takaisin.
Jokainen saa itse miettiä, kumpi vie kumman lajin.

Tuos oot kyllä aiva oikias, ei oo verrattavis keskenään.

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 20.12.2007 15:40

Tojosta vois muuten löytyä tuoltakin aika paljon asiaa:
slck.net

Hemmetin kovia pyyntöjä on kyl toyopeteissa, ja vielä kun osa on aivan läpimätiä koriltaan

Kun tohon Rover-Toyota-vertailuun mentiin, niin todettakoon vielä että Roveriin on varaosat pääosin halpoja kuin saippua, Toyotaan taas maksaa jotkut osat aivan järjettömästi.

Jarno.V · Viesti Kirjoittaja **Jarno.V** » 20.12.2007 18:04

Aku P kirjoitti: Kun tohon Rover-Toyota-vertailuun mentiin, niin todettakoon vielä että Roveriin on varaosat pääosin halpoja kuin saippua, Toyotaan taas maksaa jotkut osat aivan järjettömästi.

Siinä vaan on sellanen ero että kun land roveriin(uudempaan) isketään 10: kertaa vaikka raidetangon niveltä niin HJ mies kyselee sen ensimmäisen hintaa.
Nuissa vanhemmissa, ekat discot, defenderit jne. sentäs jotain tolkkua vielä käytetty.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 20.12.2007 18:16

Sanalla "Lantikka" on niin paha sivumaku Freelanderin surkean koneen ansiosta että enpä soisi sanaa sotkettavan Toyotaan.

Mulla oli vähän aikaa TurboDiesel Patrol, se on kuulemma parempi tien päällä kuin vastaavat Toyotat - maastossa kai toisinpäin ?

Jarno.V · Viesti Kirjoittaja **Jarno.V** » 20.12.2007 18:29

dealer kirjoitti:Sanalla "Lantikka" on niin paha sivumaku Freelanderin surkean koneen ansiosta että enpä soisi sanaa sotkettavan Toyotaan.

Elä ny tiileri yleistä, ei se ole kuin yksi konetyyppi freelanderissa.
Esim. TD4 ihan pätevä vehje.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 20.12.2007 18:31

Niinjoo, kyseessä siis 1,8 bensa.

jtv000 · Viesti Kirjoittaja **jtv000** » 20.12.2007 18:37

Ihan vaan foorumia slck.net / petrisimolin.com selailleena muistelen ettei napojen naksutus ole paha juttu vaan normaalia kulumaa ja suht halpa jos itse korjaa. Land Cruiser lienee nimenomaan maastossa kuningas kestävyydessä, jos mökkitieajoa/ maantietä niin joku muukin merkki voisi tulla kyseeseen. Ja tosiaan ennen hdj80 olleet mallit hj60/61 on varmaan tällä hetkellä niitä eniten autoa suht pienellä rahalla malleja.

Kannatan myös ideaa pitää joku muu ykkösautona, varsinkin kun huoltoautoksi rekisteröity maastopeli kyseessä.

Kuvaja · Viesti Kirjoittaja **Kuvaja** » 20.12.2007 21:10

Aku P kirjoitti: Kun tohon Rover-Toyota-vertailuun mentiin, niin todettakoon vielä että Roveriin on varaosat pääosin halpoja kuin saippua, Toyotaan taas maksaa jotkut osat aivan järjettömästi.

En tiijä onko satua vai totta, muutta aikanaan kaveri ihmetteli BJ40:n Toyota liikkeen tolkuttomia osahintoja, niin hänelle selitettiin että maahantuoja tekisi aina noihin "kauan hyllyssä" maanneisiin osiin indeksikorotuksia

Nykyisin vanhat osat tolkuttomissa hinnoissa

JALLERI · Viesti Kirjoittaja **JALLERI** » 23.12.2007 3:36

"hyvä" tarvike nivel maksaa noin 120e eli ei pitäs olla mahdoton kallis projekti jos se ratina on niin paha se pitää vaientaa

Daimler · Viesti Kirjoittaja **Daimler** » 23.12.2007 8:03

Aku P kirjoitti:
Hemmetin kovia pyyntöjä on kyl toyopeteissa, ja vielä kun osa on aivan läpimätiä koriltaan

Niin,mikä ihme niissä pitää hinnat suorastaan korkeina?

komu · Viesti Kirjoittaja **komu** » 23.12.2007 22:25

Ostin -97 Autoliikkeestä 500tkm ajetun -81 HJ 60:sen 20tmk:lla ja myin sen samalla hinnalla broidille 2vuotta ja 110tkm myöhemmin. Nyt niistä pyydetään 4-5000Euroa

Mänskä · Viesti Kirjoittaja **Mänskä** » 23.12.2007 22:52

Paljonko on tuo kova pyynti?

Easy Rider · Viesti Kirjoittaja **Easy Rider** » 23.12.2007 22:54

Daimler kirjoitti:
Aku P kirjoitti:
Hemmetin kovia pyyntöjä on kyl toyopeteissa, ja vielä kun osa on aivan läpimätiä koriltaan
Niin,mikä ihme niissä pitää hinnat suorastaan korkeina?

Uusia maastokelpoisia autoja ei oikein enää tehdä, sellaista tarvitseva joutuu ostamaan väkisin vanhemman, jolloin siitä voidaan ottaa hintaa. Uudempia "maastureita" ei kehtaa metsässä ryskyttää jos ei ole tuohesta tehty, hevoskopin vetoon nekin käyvät, mutta monella ei ole sitten enää varaa siihen hevoseen. Toisaalta toimivaa Hoijakkaa ei kannata ihan ilman antaa koska märännöstäkin saa osina aika kivat rahat.