S600 M120 Koneremppa. Uus omistaja...

[jake_87]

Ruotsin lohko tuntus olevan kunnossa. Tilasin sitten sen pois kuleksimasta.

Saapa nähä minkälainen kasa paskaa sieltä tulee

eiköhän sieltä ihan kunnon tavaraa tule.

tilappa suomesta sama lohko maksaa ainaskin tuplasti enempi.,ja on hyvin suurella tod.näkösesti vielä paskempi.

[raaka-roki]

Mäntäsarja+rengassarja saksasta ~ samanhintainen kuin suomesta yksi mäntä ja yhden sylinterin renkaat. [/quote]
No sehän selevitti asian!
Ei vaan osannu heti aamusta aatella noin korkealentosia...

[Mika.T]

No niin se vain lähti alakertakin irti kun pari iltaa teki töitä sen kans...

Stna mikä homma purkaa irti tuomonen isolohko. Ei yhtäkkiä uskois.


Keulalle vähän tilaa... Jäähdytin ja ilmastoinnin kenno huus helevettiin.



Ohjaustehostajan pumppu pois.
Oli siinäki letkupoikineen ja tiukassaki mokomat...



Startti ja laturi irti. jätin piuhat kiinni ja jätin ne tuonne konehuoneeseen... Samoin kuin ilmastoinnin kompuran.
Keulasta piti purkaa moottoriöljyn jäähdytin irti. En viitsinyt alkaa letkuja vääntää auki kun ei ne ehjänä lähde kuitenkaan. Nyt voi vaihtaa suodatin jalan kokonaisena toiseen lohkoon.




Laatikon pultit auki ja talja virityksellä vetoja...



No ja niihän se nous.





Nyt vaan konehuoneelle liuotinpesu ja painepesuria perään.
Turbiini on koneessa kiinni siksi kun sitä ei normaali työkaluilla yksinkertaisesti saa koneeesta irti koneen ollessa paikoillaan.

[jake_87]

sielähän on ruvettu oikeen riehumaan

[raaka-roki]

Eihän se ollu näköjään ko näpästä, ku alako hommiin, eikä vaan suunnitellu

[dealer]

Näissä on se ikävä puoli että kasausvaiheessa ei sovi unohtaa mitään laittamatta paikalleen / kiristämättä tai saattaa teettää jälkikäteen huomattavasti töitä että pääsee unohdettuun kohteeseen käsiksi.

[Mika.T]

Jep.

Kyllä tässä on koitettu iskostaa päähän tämä purku järjestys että sitten kasatessa saa kerralla kaikki kiinni.

[cmeli]

Aika miehekkään näköinen möykky tuo alakerta

[tapio89]

Tympiä homma tuo turpiinin kanssa, onko tuossa justinsa joku tukipalkki siinä huoltoluukun kohilla?

[Mika.T]

On.
Luukun sai pois mutta ei sinne mikään työkalu mahdu. Juuri sinne sormet sai niin että pulttien kannat tuntu.
Etuakseliston kun purkaa irti niin pääsee normaaleilla työkaluilla käsiksi.

Kattua nyt.. Ottaakko laatikkokin pois ja niputtaa irtaallaan ja nostaa pakettina paikoilleen.
Vttu mikä souvvi siinäki.

Lootaakin kyllä sais vähä rempata samalla mutta taitaa jäähä seuraavaan konkurssiin se.

[Sergey]

mä ku kyselin noita lohkoja tuolt tukholman seudulta ni järkiään 1500 eur, eli halvalla sait

[Mika.T]

Katotaan nyt onko se lohko edes kunnossa.

Mutta uskoisin kun sen oli kuulemma joku koneistaja/koneistamo jopa tarkistanut.

[Jarkko N]

Kyllä siitä hyvä tulee ja nämä purkamiset nyt vaan osuvat silloin tällöin
kohdalle. Jos sitä pitää harrastuksena, niin voi siitä jotain maksaakin.
Hyvät kuvat on ollut, kiitos.

Kun jonain päivänä noutaja tulee ja kysyy, oletko valmis, niin on mukava
todeta, että mitään ei jäänyt kokematta, vaan elin täysillä koko ajan.
Toiset tekevät mitä haluavat, toiset mitä osaavat.

[Mika.T]

Tänään sitten innostuttiin kaverin ottamaan moottori tavaralavalle ja purkamaan.
Öljypohja pois ekana



Sitten männät.
Eppäilys oli että parissa männässä voi olla helma rikki mutta ehjiä oli.
Noh. Lohko on sitten kyllä aivan valmis. Pahimmat naarmut löyty kun purki männät irti lohkosta.

Kampuran laakeripinnat näyttää olevan kunnossa.




kk-laakereissa olikin sitten sanomista. Tässä pari pahimmassa kunnossa olevaa.
Runkolaakerit näytti olevan silti kunnossa.




No ja sitten vesipumppu ja kampuran hihnapyörä irti. Sen jälkeen öljysuodattimen jalka ja hihnan kiristin pois. Pääsee käsiksi itte jakopäänkoppaan...






Kampiakselin takapään laippa kans irti. Mie piän että ois pysyny vähemmälläkin pulttimäärällä :face:




No ja sitten kun lohko alkaa olla muilta osin purettu niin lohko ylösalasin ja kampura pois.





Ja siinähän ne on jonkulaisessa hallitussa epäjärjestyksessä.



Pari pahinta mäntää...






Nii ja löyty sieltä muuten jopa yksi ainoa naarmuton mäntä.

Jatkethan taas josaki välisä.

[Easy Rider]

On se rimpula tuo akseli. Mitenkäs jos putkittas tuon lokin?

[RoopeK]

Niin, olisko tuon lohkon putkitus mahdollista..? Sehän saattas olla ihan varteenotettava vaihtoehto, mut jos kuitenki kattellaan miltä se tuleva lohko näyttää... Nuita mäntä kuvia ku kattelee nii on tainnu pikkusen lämpimänä joskus käydä...

[tapio89]

Ohhoh, sepäs olikin melko kypsä kone. Mikä helekkari tommosta saa aikaan? Vai liekkö joskus ajettu ilman nesteitä?

[cmeli]

Mikä se tuon öljykierron on noin lopettanu

[Mika.T]

Tuskin sitä öljynkiertoa on mikään vaivannu.
Öljynvaihtoväli tuntus olleen joskus meleko pitkä

[ou812]

Mitäs tuolla motilla oli kilometrejä takana muuten?

[isk]

Tämä on hieno kertomus kuvineen meille netin töllääjille, mikä ei tietenkään suuresti lämmitä työn tekijää ja kustantajaa itseään.

Yksi asia on jäänyt hieman askarruttamaan. Palataanpa hieman topikissa taaksepäin.

Vaihdan vain kuskinpuolelle nostajat kun sieltä se naputus kuuluu ja vielä takapäästä.

Kuuluu muuten melko mielenkiintoisia rahinoita ja kahinoita tuolta koppien alta

Eipä loppunu kalkatus nostimien vaihdolla

Mitäs seuraavaksi... Kannet ylös ja tutkiin alakertaa???
Naputus kuuluu selvästi nelospytystä.

Ääni on sellainen melko terävä klak klak. selvästi työtahtien mukaan kuuluva.
Samoin kun kierroksia nostaa hieman (yli1000rpm/min) niin ääni katoaa täysin.

Veikkauksia???

Mäntärikki?
Männäntappi horo?
kk-laakeri horo??

Näiden välivaiheiden jälkeen päästiin sittemmin tunnettuihin tutkimustuloksiin.

Onko todellakin niin, että kuvien mukaisessa kunnossa oleva lohko kuulostaa vain siltä, että "nelospytty naputtaa"? Yksi mäntä ehjä? Tässä sitä on mittapuuta kaikille diagnosoijille, etenkin netin välityksellä etädiagnooseja tekeville.

Eiköhän tuosta vanhasta lohkosta vielä toimivan pöydän saa tehtyä.

[LiQQe]

Hetken kuluttua tää menee sitten tähän

[Sergey]

On se rimpula tuo akseli. Mitenkäs jos putkittas tuon lokin?

mä tuot ajo ehotin että jos tekis vaikka pihalle oman lumikoneen vaikka bankun teloista ja koneeksi V12. Olis aika miehekäs peli.

[jusamb]

Kampiakselin takapään laippa kans irti. Mie piän että ois pysyny vähemmälläkin pulttimäärällä :face:

Siellä on kuule sellaiset värähtelyt, että ei näytä nuokaan riittävän kun ravistelee männät pilalle

Pari pahinta mäntää...

Joko kampiakselin värähtelytaajuuksienamplitudihäiriön tai etanolipensiinin syytä

[Roisto]

Joko kampiakselin värähtelytaajuuksienamplitudihäiriön tai etanolipensiinin syytä

Moottorissa on aivan selvästi seitsemän sylinteriä liikaa.

Aikamoisen näköistä. Toivottavasti "uusi" lohko on paremmassa käveessä.

t.
Risto

[isk]

Joko kampiakselin värähtelytaajuuksienamplitudihäiriön tai etanolipensiinin syytä

Moottorissa on aivan selvästi seitsemän sylinteriä liikaa.

Lähikuvista suurentamalla voi havaita sittenkin, että kyseessä on vanha tuttu vesikanavasäteilyeroosio.

Tämä yhdistettynä momenttipisteiden ailahteluihin tuossa jo syntyjään epävakaassa konstruktiossa aiheuttaa vääjäämättä moottorin tuhon.

[Mika.T]

Mitäs tuolla motilla oli kilometrejä takana muuten?

300tkm

Lähikuvista suurentamalla voi havaita sittenkin, että kyseessä on vanha tuttu vesikanavasäteilyeroosio.

Moaahaha... Tulipa mieleen "simoboolin" hienot kuvat.

[Sergey]

Moottorissa on aivan selvästi seitsemän sylinteriä liikaa.

Aikamoisen näköistä. Toivottavasti "uusi" lohko on paremmassa käveessä

höpön löpön, vain kaksi liikaa tai kolme liian vähän! tripla värinätön kolmisakarainen tähtimoottori viiden sylinterin rivistöillä jossa 24 asteen kulmaero, eli kierre! Se olis varmasti niin värähtelemätön että atomi absoluuttisessa nollapisteessäkin jää kakkoseksi.

[DreamS]

Ihan uteliaisuudesta, jos veivien laakeritkin olko olla moro, oliko nuo pahimmat männät juuri niistä sylintereistä joissa oli horoimmat veivin laakerit?

Mutta kiitos kuitenkin hienosta dokumentoinnista, kuten edellä todettiin vaikkei se varmaan järjestävää seuraa juurikaan lämmitä, näitä on mielenkiintoista lukea.

[Mika.T]

Ihan uteliaisuudesta, jos veivien laakeritkin olko olla moro, oliko nuo pahimmat männät juuri niistä sylintereistä joissa oli horoimmat veivin laakerit?

Ei ollu.
Noissa pahimmissa männissä oli ihan kohtalaisen kuntoiset laakerit.