W124 vetely ja puoltaminen

[dealer]

Koostetta AriK123 autosta:

Osia on vaihdettu seuraavasti.

Taakse:
- narinahelat
- takakelkan etummaiset kumityynyt
- aurauksen säätötangot
- poikittaiset kaarevat tukivarret
- joitain muuta tukivarsia taakse ?
- takaiskarit

Eteen:
- alapallot
- alatukivarsien puslat
- ohjausiskari
- vasen raidetanko
- vasemman etupyörän laakerit
- vakaajan kumit
- jouset
- iskarit
- iskarien yläpäät
- apusimpukan korjaussarja

Tässä viimeisin suuntausraportti:

Tuuli on myrkkyä tällekin. Vetäisee oikealle tai vasemmalle, jos sattuu tulemaan pieni tuulenvire. Luistelee urissa puolelta toiselle, vaikka pitää rattia samassa asennossa. Tuntuu kuin nykisi sivuttain maantienopeuksissa. Mutkassa saattaa puskea suoraan ja sitten kun lähtee kääntymään, niin voikin kääntyä liikaa. Ei ole keskiasentoa, eli vetää aina ojaan tai vasemmalle kaistalle.

Tämäkin kuulostaa siltä että simpukka on pilalla eli siinä on liikaa välystä ja kiristettäessä alkaa jumittaa.

On lähdettävä auton kimppuun, jotta pääset etenemään asiassa.

Näinpä.

Käypä Ari vielä mittailemassa ratin vapaaliikettä, auto käynnissä ja renkaat suorassa.
Minä mittailen omastani ja palaan kohta aiheeseen

[teppo21]

Takapään heiton aiheuttaa monesti väljä takapään raidetanko, eli se vaakatasossa oleva tanko jossa on toisessa päässä pallonivel ja toisessa päässä säätöpultti.

Tämän tangon välyksen saa helposti selville kun nostaa pyörän ilmaan tukivarren alta ja heiluttaa rengasta kädet 3-9 kohdissa.

Jos auton nostaa normaalipaikasta, jousi painaa välyksen pois ja sitä ei tunne rengasta heiluttaessa.

Toki auton voi nostaa ylös, laittaa tukivarren alle pönkän ja laskea sen päälle.

[dealer]

Kuvissa välys käännettynä laidoilleen. Tässä välystä ei ole liikaa.
Teippi on 7 mm leveä ja kojelaudalla lepäävän vääntimen pää noin 1,5 cm halkaisijaltaan.
Ratti on vähän pienempi kuin vakio.

[AriK123]

Minulla on välys siinä 5-10 mm välillä. Vaikea mitata, kun raja ei ole ihan selvä. Kuitenkin vähintään tuo 5 mm.

[AriK123]

En muista, onko tullut mainittua aiemmin sellaisesta, että joskus kun ajelee melko reippaasti ja pysähtyy esim. risteykseen, niin kuuluu takaa jymähdys. Ihan kuin joku liikahtaisi siellä tai siltä se ainakin kuulostaa kuskin paikalle. Ääni ei kuulu jatkuvasti, vaan on ilmennyt silloin tällöin vuosien varrella.

Välillä vaihdetta vaihtaessa kuuluu "plop" tai jotain sinne päin. Tämäkin ääni häipyy välillä pois. Voi olla, että perästä tulee jonkin verran ääniä, mutta voisiko tulla muualtakin?

Nyt on kuulunut muutaman kerran töyssyssä narahtava ääni, kun takapää joustaa reilummin.

[Roobert]

En muista, onko tullut mainittua aiemmin sellaisesta, että joskus kun ajelee melko reippaasti ja pysähtyy esim. risteykseen, niin kuuluu takaa jymähdys. Ihan kuin joku liikahtaisi siellä tai siltä se ainakin kuulostaa kuskin paikalle. Ääni ei kuulu jatkuvasti, vaan on ilmennyt silloin tällöin vuosien varrella.

Välillä vaihdetta vaihtaessa kuuluu "plop" tai jotain sinne päin. Tämäkin ääni häipyy välillä pois. Voi olla, että perästä tulee jonkin verran ääniä, mutta voisiko tulla muualtakin?

Nyt on kuulunut muutaman kerran töyssyssä narahtava ääni, kun takapää joustaa reilummin.

tuo kolaus vois kuulua takakelkan niistä etummaisista kumityynyistä, ja tuo naraus taas klassikoksi muodostuneesta "narinahelasta" eli alatukivarren uloimmat puslat.

[AriK123]

Niinpä, mutta nuo mainitut osat on vaihdettu jo. Kumma kyllä etummaisten kumien vaihto ei vaikuttanut mitenkään.

[kardaani]

Niinpä, mutta nuo mainitut osat on vaihdettu jo. Kumma kyllä etummaisten kumien vaihto ei vaikuttanut mitenkään.

Ei ne usein autakkaan, etenkin jos ehjät osat on vaihdettu uusiin. Jos ruoste ei ole syönyt taka-akseliston kiinnityksiä, niin ei kait tuo plop ääni mitään haittaa-voisko se kuulua perän kiinnityksestä tai kardaanin rättinivelen kulumisesta. No ei kuitenkaan noilla oo vaikutusta tuohon sun ongelmaasi ajettavuuden suhteen.

[AriK123]

No eipä nuo äänet haittaisi niin paljon, jos muuten kulkisi vähän paremmin. Toisesta takakelkan etukumista oli lähteneet metallit ja kumit eri teille, joten sen takia ne vaihdettiin.

Paljonkohan maksaa nykyään W124:n simpukka? Voisi jo etsiä varastoon jossain välissä.

[dealer]

Paljonkohan maksaa nykyään W124:n simpukka?

Pari kolme tonnia.

[AriK123]

Satasia varmaan tarkoitit?

[dealer]

Ei, ohjausvaihde maksaa kahden kolmen tonnin väliin.
Vai meinasitko käytettyä ?

[AriK123]

Käytettyäpä hyvinkin. Toivottavasti ei ole yhtä hankalaa kuin 123:n ehjän simpukan löytäminen.

[dealer]

Ei ole hankalaa ollenkaan, osa kun käy myös 202-koppaisesta.
Sellainen bensa kolaroitu ja voi olla hyvinkin vähän ajettu.
Käytetyssä voi tosiaan hinnasta pudottaa nollan perästä pois.

[AriK123]

Näissähän on jotain eroa simpukoissa, kun verrataan vanhempia/uudempia ja eri malleja vai miten se oli?

[dealer]

Oliko kääntövarren booritus erilainen. Siispä käy kun saa kääntövarren mukaan.
Tietävämmät täsmentäköön.

[AriK123]

Mieleen on jäänyt, että olisi ns. isoa ja pientä mallia.

[touhottaja]

jep.

[Roisto]

Terve,

On isoa ja pientä ja sitten on vielä 124:n vääntövarressa eroa, vaihtui loppuvuodesta -89. Välitanko vaihtui erilaiseen eikä ne passaa toisiinsa päittäin. 202:ssahan on taas ihan erilainen kääntövarsi, joka ei käy 124:een mitenkään päin.

Kannattaa siis hommata simpukka, jossa on sama kääntövarren akseli (uritus & paksuus) ja nypätä vanha varsi vanhasta simpukasta uuteen. Ei tarvitse edes raidetankoja irrottaa.

t.
Risto

[AriK123]

Kiitoksia tiedoista. Nyt vaan pitäisi löytää se sopiva ja toimiva simpukka.

[jani_LPR]

En muista, onko tullut mainittua aiemmin sellaisesta, että joskus kun ajelee melko reippaasti ja pysähtyy esim. risteykseen, niin kuuluu takaa jymähdys.

Hämmennän nyt soppaa sen verran että ennenkuin alkaa uutta käytettyä simpukkaa hankkia niin kannattaisi tarkastaa ainakin nuo pitkittäiset takatukivarret. Minusta voisi aiheuttaa moisen ilmiön ja ovat halpoja osia.

[ou812]

Kannattaa siis hommata simpukka, jossa on sama kääntövarren akseli (uritus & paksuus) ja nypätä vanha varsi vanhasta simpukasta uuteen. Ei tarvitse edes raidetankoja irrottaa.

kokemuksesta voin sanoa että varsi voi olla melkosen tiukkaan kiinni siinä raidetangossa.

[Roisto]

kokemuksesta voin sanoa että varsi voi olla melkosen tiukkaan kiinni siinä raidetangossa.

Jep ja huonoilla työkaluilla turaa helposti gummitiivisteet rikki.

t.
Risto

[AriK123]

En muista, onko tullut mainittua aiemmin sellaisesta, että joskus kun ajelee melko reippaasti ja pysähtyy esim. risteykseen, niin kuuluu takaa jymähdys.

Hämmennän nyt soppaa sen verran että ennenkuin alkaa uutta käytettyä simpukkaa hankkia niin kannattaisi tarkastaa ainakin nuo pitkittäiset takatukivarret. Minusta voisi aiheuttaa moisen ilmiön ja ovat halpoja osia.

Pitäisi varmaan uusia loput tukivarret, kun ei ole tullut selvyyttä missä sitä välystä on, vaikka olen tutkituttanut kyllä monesti.

[ranex]

saatas löytyä 230 te:tä simpukka(1989), ei ainakaan vuotannu ja oli jämäkkä( ajettu 360tkm), mites sellanen viiskymppinen simpukasta kuulostas vai tinginkö siitä, no hyvä saat pumpun mukaan letkuineen. ps en oo viellä niitä pyörän pultteja mitannu, siis nähnyt, missä ne on.

[AriK123]

Terve Rane! Kuulostaa ihan kohtuulliselta. Voitas suunnitella tarkemmin tässä kevväämmällä.

[AriK123]

Mites helposti tuollaisen 230TE:n simpukan saisi muuten soviteltua paikalleen?

[dealer]

Sillai että ruuvaat sen kiinni, ei kai tuossa sovittelemista.
Mikäli em. kääntövarren akseli on samaa kokoa.

[AriK123]

OK. Kesäkuun alkupuolelle on varattu aika loppujen takatukivarsien vaihtoon. Katsellaan sitten, tuleeko muutosta.

[kardaani]

OK. Kesäkuun alkupuolelle on varattu aika loppujen takatukivarsien vaihtoon. Katsellaan sitten, tuleeko muutosta.

Kiva nähdä mitä käy. Mulla vastaava tilanne W124:sen kanssa.Tässä tapauksessa ongelmaa lähestyttiin erilailla. Autoa on alennettu nyt muutaman sentin selvästi "liian korkeasta" tilanteesta, jonka jälkeen etutukivarren sisempien helojen pultit avattu ja todettu, että alusta voidaan säätää pelkäämättä, että puslat hajoaa/pultit hajoaa-eli säätö saadaan toteutettua tuon puolesta. Toki raidetangotkin on avattu ja voideltu säädön helpottamiseksi. Taka-aurauksen säätöä ei ole avattu, mutta sen uskotaan aukeavan, sillä tangot ovat vasta vuoden alla olleet. Tietoa lisää suuntauksen jälkeen .....................
Nyt tarvittaisiin ne "OIKEAT" arvot, etu-ja taka-akseliston säätöä varten asteina. Dealeeeeeeeeeeeerr.....help.