Tänään on taas jumpattu ässän kanssa. Aamusella rouva valitteli auton nykivää kulkua reissusta tullessaan. Itse olin huomannut saman ilmiön sadekelillä, eli tuntui niinkuin yksi pytty olisi aina hetkeksi pudonnut pois pelistä. Myös tyhjäkäynti vaelteli. Ajattelin tarkistaa virranjakajan kannen ensiksi, kun se oli siinä koneen päässä tyrkyllä. Ykkösen johtoa irti nykäistessä lähti heti kohtuu kokoinen pala kantta mukana. Olikohan vanhaa vikaa taustalla, kun murtumapinta oli jo osittain tummunut/likaantunut niinkuin kuvasta näkyy. No siltä osin se oli kerralla selvä, uusi kansi tilaukseen. Tulpatkin vaihtelin, kun ne oli tullut jo aikaisemmin tilattua. Kolmosen johto oli melko huonon näköinen, kun joku heikoilla näppivoimilla siunattu oli tarrannut pihdeillä johdosta tulppia vaihtaessaan. Johdot ykkösestä kolmoseen olivat vanhempaa vuosikertaa ja nelosesta kutoseen taas uuden liiton johtimia. Kummaa remonttia se on ruotsinpoika tehnyt, kun jarrulevyjä ja tulpanjohtoja vaihdelllaan yksi kerrallaan
. Saapa nähdä, joutuuko sytytyspuolelle, tulpanjohtoihin tms.vielä palaamaan vai asettuuko käynti uudella virranjakajan kannella. Polttoainelinjan ajettelin vielä tälle kesälle putsata, kun siihenkin on jotain pikkuosia tullut tilattua.
Kun kerran olin auton saanut invalidisoitua, niin ajattelin vaihdella sen etujarrulevyn samalla tuskalla. Kun on hidas puhe ja kankea kieli, niin kuvakertomuksena mennään, niinkuin Sampo tuolla toisessa topikissa. Tämä ei ole mikään mallisuoritus, vaan ihan amatöörin puuhastelua. Virheitäkin tuli, kuten kuvasarjassa näkyy, eli onnistuin tekemään navan vastinpintaan pienen kolhun joka täytyi sitten pyyhkäistä viilalla pois jotta jarrulevy asettuu suoraan. Kaiken lisäksi homma jäi kasaamisvaiheessa vähän kesken, kun toinen jarrumäntä oli tuhannen jumissa. Ajettelin siinä sitten pitää luovan tauon ja rakennella illan lapsille leikkimökkiä. Ootelkoon ässä tuossa porraspäässä ainakin huomiseen. Kirjalliset ohjeet jarruhommaan löytyy tuolta
http://www.mese.fi/mekka/index....._puhdistus ja kuvat tästä alta
. Yritin kyllä renkaita vaihdellessa käännellä, väännellä ja heilutella noita tuentoja, mutta oli kyllä hankala paikallistaa väljyyttä. Saattoi kyllä olla vikaa myös työkaluissa ja -tekniikoissa. Repsikan puolen raidepää oli kuitenkin selkeästi väljä, mutta muualta en osannut ylimääräisiä klappeja paikallistaa. No, vaihdellaan palikoita sen mukaan, miten tarvetta ilmenee. Takapäässä ei kai olekaan muita mahdollisia kolinan aiheuttajia kuin koiranluut, apurungon limput ja ne takatukivarsien helat. Vaihdetaan niistä nyt alkuun nuo ensinmainitut.
. Katsastuksen uusintanäyttöön kun pitää joka tapauksessa vaihdella ne jarrupalat eteen ja raidetangon pää. Homma ei näyttänytkään ihan niin yksinkertaiselta kuin mihin oli yleensä jarrulevyä vaihtaessa tottunut. Näyttäisi menevän purkuhommiksi aina laakereita myöten. Vaihdanko nyt laakeritkin samalla vaivalla vai mitä sanoo asiantuntijat ? Hyviä neuvoja operaation suorittamiseen otetaan vastaan. Vai vienkö pajalle suosiolla? Työkaluja on käytössä normaalit käsityökalut, hylsysarjat yms. ja sorapiharemonttina tietenkin tehdään (jos tehdään).
