Nakkasi vikavirtasuojan päälle ja sen myötä osan sähköistä pois. Kävin napsauttamassa vikurin takaisin oikeaan asentoon ja olin "kuulevinani" lämmittimen pöhinän pellin alta... Ei ollut... 
Tuloksena päätelmä siitä, että Calixin vastus antautui. Toivoa sopii, että nyt ei tule kovia pakkasia ennen auton saamista korjaamolle. Toinen vaihtoehto olisi kokeilla tuo vastuksen vaihto itsetehtynä, mutta miten lie takuu voimassa jos "TI" mies tuon asentaa Vaihtovastus näytti olevan mätänetissä rappeet 80€. Asennusohje tuolla: http://www.calix.fi/consumer/montanvisningar/RE402.pdf Mittään kokemusta minulla ei ole moisesta hommasta, joten lienee parempi ulkoistaa tuo asennus. 
Eihän tuossa ole muuta kuin ruuvi auki, vanha pois, uusi tilalle ja ruuvi kiinni.Mittään kokemusta minulla ei ole moisesta hommasta, joten lienee parempi ulkoistaa tuo asennus.
Ettei kuivuuttaan oo palanu dealer kirjoitti:Eihän tuossa ole muuta kuin ruuvi auki, vanha pois, uusi tilalle ja ruuvi kiinni.
Tosi helppoa kun on ennestään vastus paikallaan.
Edit:
Katoitko onko koneessa yhtään nestettä ?
Ei oo palanu jäähytin-nesteen merkkivalo ajon aikana... Tuohon tuli kesällä vaihdettua vielä se "tasovahti" kuten avain vaunun kuitissa luki. Viimesin tankillinen meni lukemaan 6,72ltr/100km.
Vanahassa lienee semmone lätkä/rauta sielä lohkon sisäpuolella niinku oli joskus vuonna pipo pikku-punnonki (lue 565 valmet) lokissa.Pappi kirjoitti:Kävin kokkeilemassa tuon vastuksen vaihtoa. Kaikki meni siihen asti OK kunnes vanha vastus olisi pitänyt saada lohkosta irti. Liekkö Svenssonin poika jollain liimamassalla tuon laitttanut tai sitten O-rengas oli kovettunut lohkoon kiinni. Vaikka kuinka nitkuttelin yms niin eipä tuo halunnut irrota. Aattelin, että olkoon. Korjaamo meinasi, että noin tunnin homma (55e). Parempi lopettaa ennenkuin taidottomuuttaan tuon hajoittaa. Tulipahan kokeiltua.
Vanha vastus oli läpipultilla kiinni. Uudessa oli semmonen Y-rauta niinkuin asennusohjeessakin. Pitänee vähän ruikkia irroitusöljyä viikonlopun aikana tuon vastuksen ympärille.
Tulipahan kokeiltua.
Näin minäkin eppäilen, että tuo o-rengas siellä nyt juonitteli. Saavat korjaamolla laittaa niin tuleepahan kunnolla.lystis kirjoitti:Tarpeeksi pitää sitä pulttia löysätä ja voimalla käydä rykäseen se vastus irti, O-renkaaasta se on tarttunu kuitennii kiinni.
Mutta jos nui halavalla saa vaihatettua nii ei ehkä kannata ite ees tapellakkaa.
ps: nyt ku muisti nii Kiitos papille, kirje tuli perille
Juopastaan ne kahveet joskus kun ollaan nokakkain. Korjaamon omistaja oli tuumannut, että vastus oli teettänyt heilläkin töitä.
Luuri kouraan...
Pappi kirjoitti:Parina kertana nyt tuon "mustan" kanssa huomattu seuraavaa. Kun auton käynnistää lohkolämmityksestä ja jättää tyhjäkäynnille niin jonkin ajan kuluttua sytyttää moottorinohjauksen merkkivalon, myös flekti pyörii täysillä.
Tyypillistä näille, ostettu ominaisuus. "Punainen" ei ole vielä tuota tehnyt. Liekkö sitten Ardicilla osuutta asiaan kun se käynnistyy samalla kun moottorikin.
Vikakoodia tuo ei jätä muistiin.
Aamulla syttyi töistä lähtiessä ja en malttanut ajaa levikeelle tehdäkseni "CTRL+ALT+DEL" uudelleen käynnistystä. Ajelin kotiin ja pihassa flekti piti omaa mekkalaansa tovin. Kävin äsken kylillä ja vikavalo sammui kun moottori lämpeni riittävästi.
Tänään pitäisi tulla ELM327 Bluetooth palikka, jolla pitäisi päästä tutkimaan sielunelämää...
Tuon takia en varmaan anturia lähde vaihtamaan... Kun tietää mistä johtuu, osaa tuon kanssa elää. Ainoa joka ei ole tätä näistä dieseleistä tehnyt on tuo "punainen".Olikos sulla perinteinen lohko- vai letkulämmitin? Rouvan Volvoon kun kyselin lämmitintä, niin väittivät, että letkulämmitintä ei saisi laittaa kun voipi sotkea lämpöanturia.Pappi kirjoitti:Tämä on kolmas tämmönen, joka tekee tätä lohkolämmityksen yhteydessä. Ongelmaa ei esiinny kun lähtee ajamaan heti, eikä jää oottelemaan
Höpö höpö... Tänään soi aamulla puhelin. Mietin jo, että nyt on Volvo halvaantunut emännän työmaalle. Olihan tuo käyntiin lähtenyt lämmityksestä, mutta tämäkin muistutti lämpötila-anturista sytyttämällä moottorinohjauksen merkkivalon.Pappi kirjoitti: Ainoa joka ei ole tätä näistä dieseleistä tehnyt on tuo "punainen".
Parraillaan kävi -36c digimittarissa. 
Olisi voinut kysyä puhelimessa, että minkä värinen on tuo palava merkkivalo... Se kun oli sittenkin jäähdytin-nesteen merkkivalo. Jostain syystä jäähdytin-nesteet olivat vajonneet "minimiin" Riittävästi kun lämpeni niin merkkivalo sammui. Lisäsin raakaa nestettä max merkkiin saakka ja nyt seurataan hävittääkö lisää...Pappi kirjoitti:tämäkin muistutti lämpötila-anturista sytyttämällä moottorinohjauksen merkkivalon.
Oli kuulemma sammunut kun moottori lämpeni. Ei siis huolta ja murhetta.
Minulle on noista takavedoista (940) muodostunut sellainen mielikuva, etteivät ole kunnossa, jos eivät jostain vuodaPappi kirjoitti:Olisi voinut kysyä puhelimessa, että minkä värinen on tuo palava merkkivalo... Se kun oli sittenkin jäähdytin-nesteen merkkivalo. Jostain syystä jäähdytin-nesteet olivat vajonneet "minimiin" Riittävästi kun lämpeni niin merkkivalo sammui. Lisäsin raakaa nestettä max merkkiin saakka ja nyt seurataan hävittääkö lisää...Pappi kirjoitti:tämäkin muistutti lämpötila-anturista sytyttämällä moottorinohjauksen merkkivalon.
Oli kuulemma sammunut kun moottori lämpeni. Ei siis huolta ja murhetta.
Liekkö taannoisesta lohkolämmittimen vastuksen vaihdosta jäänyt joku ilmakupla tms järjestelmään, joka nyt kummitteli.
Toivoa sopii, että asettui kerrasta.
. Syksyllä huoltopomo väitti, että vuotaa sekä termostaatin että vesipumpun tiiviste. Intin vastaan, että vasta pari vuotta sitten vesipumppu on vaihdettu - ei kai se nyt jo voi vuotaa? Kompromissina vaihdettiin vain termostaatti. Tulos: vähintään kerran viikossa tarkistan nestemäärän ja 1 - 3 kuukauden välein lisään 0,5 - 1 litraa nestettä . Nestepisaroita olen havainnut ajoittain vesipumpun päällä. Uuden mallin pumppu, jossa vuotoreikä pumpun valun yläpinnassa? Aiempaa mallia parempi, mutta eivät nuokaan ikuisia ole ja vuodon alkaessa varoitus on näkyvä, ettei pumppu leikkaa kiinni yllättäen.petrereesa kirjoitti:Nestepisaroita olen havainnut ajoittain vesipumpun päällä.
Ps. öljyä ei ole ikinä tarvinnut lisätä! (kop, kop).
