Mesen Mutterikerho (=BMW-lahko)

[Sampo N.]

Inpan saa helposti toimimaan, vaikka vag-comin usb kaapelilla. Vanhemmissa adapterin kanssa.

Meikäläisen sekasikiössä on valinnanvaraa noiden pistokkeiden suhteen. Olisi obd:tä ja sen lisäksi tuo 20-pinninen pistoke konetilassa.

Minäkin voisin kuvitella itseni bensa-E39 autoilijaksi, sopiva yksilökin olis tiedossa.

Sitten ei muuta kuin kaupoille. Onhan näissä varmasti huoltoa ja korjattavaa. Toisaalta ihmiset näitä laittavat ja ainakin peilistä katsoessa meikäläinen ilmeisesti lukeutuu niihin. Kaksi jalkaa ja saman verran käsiä sekä valtava finni olkapäiden välissä.

Jossain välissä näissä tapahtui pientä remonttia alustan, lämmityslaitteen yms. osien kanssa. Mikäli e39:iin siis sortuu, niin kannattaa katsella tuo päivitetty versio. Sittenhän on vielä faceliftikin, joka on taas luku erikseen.

[-jorkki-]

Inpan saa helposti toimimaan, vaikka vag-comin usb kaapelilla. Vanhemmissa adapterin kanssa.

Meikäläisen sekasikiössä on valinnanvaraa noiden pistokkeiden suhteen. Olisi obd:tä ja sen lisäksi tuo 20-pinninen pistoke konetilassa.

Sittenpä taidat joutua hommaamaan adapterin. Sieltä obd:n kautta ei ainakaan nykyisellä BMW:n omalla testerillä saa mitään ulos, se on tarkoitettu katsastuksessa tarvittavaan obd-testiin.

[Mulqvist]

Se rupes Sampolla olemaan näköjään vakavia rahaongelmia kun tuollaisen meni hommaamaan, ongelmia siis rahan paljouden kanssa.

No, toivottavasti tullee paljon huolettomia kilometrejä.

[Sampo N.]

Se rupes Sampolla olemaan näköjään vakavia rahaongelmia kun tuollaisen meni hommaamaan, ongelmia siis rahan paljouden kanssa.

Näin on, köyhät ajelee mersuilla.

[Sampo N.]

Meikäläisen sekasikiössä on valinnanvaraa noiden pistokkeiden suhteen. Olisi obd:tä ja sen lisäksi tuo 20-pinninen pistoke konetilassa.

Sittenpä taidat joutua hommaamaan adapterin. Sieltä obd:n kautta ei ainakaan nykyisellä BMW:n omalla testerillä saa mitään ulos, se on tarkoitettu katsastuksessa tarvittavaan obd-testiin.

Näinhän tässä näyttää käyvän, ei tuo 2000-vuosimallin OBD-pistoke löytänyt ecua lainkaan tuolla OBD-usb piuhalla, vaikka asetukset lienevät koneessa oikein. Toisaalta voihan siellä kompuutterissa olla pitti poikittain eli joku asetus mättää.

Periaatteessa olisin kuitenkin vahvasti Jorkin kannalla, miksipäs se pistoke siellä pellin alla olisi, ellei sitä olisi käyttöön tarkoitettu.

Tänään kävin muuten rekisteröintikatsastuksessa. Kurkattiin runkonumerot ja tehtiin paperit, ei varsinaista syyniä. Vähän katsottiin auton alle ja huomattiin pakoputken kannakkeessa ruostevauriota. Toinen etutolppa oli jäässä, auto oli kyllä aika jäykkä. Parkkihallissa seisottamisen jälkeen se alkoi taas liikkua.

[-jorkki-]

Meikäläisen sekasikiössä on valinnanvaraa noiden pistokkeiden suhteen. Olisi obd:tä ja sen lisäksi tuo 20-pinninen pistoke konetilassa.

Sittenpä taidat joutua hommaamaan adapterin. Sieltä obd:n kautta ei ainakaan nykyisellä BMW:n omalla testerillä saa mitään ulos, se on tarkoitettu katsastuksessa tarvittavaan obd-testiin.

Periaatteessa olisin kuitenkin vahvasti Jorkin kannalla

Periaatehan ei riitä, vaan joudut myös käytännössä ostamaan sen adapterin.

[Enins]

Muistaakseni 2001 jäi pois tuo konehuoneen pyöreä pistoke ja kaikki tieto luetaan sitä uudemmista OBDII-liittimen kautta. Yleislukijoilla ei pääse kuitenkaan kiinni kuin virallisiin OBD-koodeihin ja niitähän bemari ei pakkoa enempää käytä. Eli Sampo N tarvitsee myös sen 20-pinnisen kaapelin.

Optinen yhteys tuli lisänä viime vuosikymmenen puolivälin paikkeilla, mutta sitä käytetään ymmärtääkseni vain ohjelmointiin.
2007 tuli taas muutoksia ja protokollakin vaihtui.

[Sampo N.]

Eikös tuolta OBD:sta saa sitten INPAlla yhtään mitään tän ikäsessä? Tietäsin vaan, että onko softa oikein asennettu. Nyt ei löytynyt lainkaan yhteyttä OBd:hen koneelta.

[_Hämis_]

Lisäänpä myös kysymyksen näistä diagnostiikka jutuista; pitäiskö tuosta 11/97 e36:sta saada inpalla tietoa ulos, vai tarviiko ads(?):n?

[Mulqvist]

Sampo, hae vuosaaresta(jartsa02 btcf:llä) obd-20pin adapteri. Mutta muuten alkaisin kattoon että com porti baudi on ok, ja se että se on tosiaan lukittu yhteen usb-reikään tuos sovitin ja sitten ne ympäristömuuttuja yms. Sitten E39:lle on eräs räätälöity versio tuosta INPA ohjelmasta, sisältää muutaman hyödyllisen toiminnon koko systeemin skannauksineen päivineen. Tai voinhan mää tulla opastamanaan tuon inpan kanssa, kun on läppäriki missä se ois valmiiksi asennettunaki. Kaapelia tosin en enään omista.

Hämis, tuosta ikäluokasta saa kyllä jo jotain INPA:lla irti, adapterinhan se tietenni vaatii perään mutta pitäisi moottori ja vaihdelaatikko löytyä. Korin elektroniikka voi olla nihkeämpi.

[Sampo N.]

Ymmärtääkseni inpalla pitäisi tuosta Hämiksen vehkeestä saada tietoa ulos. Onkos tuossa sulla 16 vai 20 -napanen pistoke?

Ennenkuin ryntää ostoksille ebayhin, kannattaa lukea tämä amerikkalaisten topikki. Muutenkin tuolla jenkkien pimmerifoorumilla on todella paljon kaapeliasiaa.

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... stic+cable

Mitä tuolta nyt päällimmäisenä jäi mieleen, niin nasta 15 kannattaa tarkistaa. Siellä joko on vastakappale tai ei oo, ilmeisen hyvä jos ei oo.

Itse meinasin tilata tämän laitteen: http://www.ebay.com/itm/BMW-Ediabas-Inp ... 634wt_1398 Ennen tilausta pitää tosin selvittää kuinka tuo sarjaportti pärjäilee, kun sen kytkee usb:hen välikappaleella. Nuo kyllä kehuivat, että olisi myös USBipäällä olevia kaapeleita. Täytyy kuitenkin selvittää menettääkö tuossa usbihommassa jotain tietoa, kannettavassa kun ei ole sarjaporttia.

[_Hämis_]

Sarjaporttiin kytkettävä inpa-kaapeli mulla jo on, tartteis vain enää muistaa missä..
Tänään just tuli Kiinasta tuohon mun wanhaan IBM:ään uusi akku, niin vois taas tutkia mitä nuo vekottimet on syöny.
46:ssa (-00) on 16-pinninen ja tuossa vanhemmassa sitten 20-pinninen liitin.

[Mulqvist]

Tuota ajetaan COM emuna, ja tuntuu toimivan hyvin kun asentaessa tekee kaikki tarvittavat. Tosin erään E46 kanssa törmättiin ongelmaan ettei yhteyttä saanut, siihen taas ei koskaan selvinnyt syy että mikä mättää.

[ou812]

Onnittelut Sampolle, oikeesti komee pirssi on

Enemmän tai vähemmän salaa ja julkisesti on tehnyt mieli juuri tuon korimallin bemaria. Muistan kun ehkä -96 TM:ssä oli uuden mallin esittely otsikolla "maailman paras auto?", lopputeksteissä todettiin että hyvin lähellä sitä parhautta ollaan.

Sisältä yksi tyylikkäimmistä autoista mitä on.

[Vensku_]

Samanmoinen laatikko itellä, mutta tosiaan 530d. Ei ole jalkatilassa 16 napasta, kun on tosiaan tiiseli. Bensavehkeissä olis...

Ostin ihan aseveljeltä tuon piuhan, ilmeisen hyvän tilin teki sekin kaveri, tuli maksettua varmaan vähä ylihintaa... En ollu tuota ebay sivua löytäny.

Caribian Lahdesta imastu INPA löytyy... Tiedä sitten mikä mättää, kun osais käyttää noita yms, pitäis joku tälläisten kanssa räppäillyt saada mukaan remmiin joka kattelis ja säätäis kohdalleen tuon koneen asetuksineen.

[Sampo N.]

Samanmoinen laatikko itellä, mutta tosiaan 530d. Ei ole jalkatilassa 16 napasta, kun on tosiaan tiiseli. Bensavehkeissä olis...

Nojuu, mutta eipä tuolla näytä petroolivehkeissä mitään tekevän ennen kuin sieltä konehuoneesta on poistunut se oma tiaknoosipisteke. Tai sitten en vaan osaa.

Ostin ihan aseveljeltä tuon piuhan, ilmeisen hyvän tilin teki sekin kaveri, tuli maksettua varmaan vähä ylihintaa... En ollu tuota ebay sivua löytäny.

Mutta hei, nyt ainakin on piuha. Toivottavasti vieläpä laadukas!

Caribian Lahdesta imastu INPA löytyy... Tiedä sitten mikä mättää, kun osais käyttää noita yms, pitäis joku tälläisten kanssa räppäillyt saada mukaan remmiin joka kattelis ja säätäis kohdalleen tuon koneen asetuksineen.

Koneesta pitää tosiaan vähän säätää ympäristömuuttjia, portteja yms. Tuon linkin takaa latautuu erittäin hyvä kuvallinen pdf-ohje. Se on sama, jonka sain tilaamani obd-usb-piuhan mukana. Vähän lontoota pitää osata selviytäkseen ohjeista. Vähän aikaa menee, kun välppää koneen asetukset noilla kuntoon. Ohjeet löytyvät heti alusta, niitä on muutama sivu, ei tartte 56 sivua kahlata.


http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=b ... 6BSTWLBXMg

[Mulqvist]

Sitten tuohon ohjeeseen on vielä muutama lisäsäätökin

Tosiasiahan kyllä on että GT1/OPPS pitäs melkeen olla, kyllä INPA:lla kaikkea kivaa silläkin näkee yms. Mutta jälkimmäinen vielä kertaluokkaa paree(ja kalliimpikin).

Koitan kaivella tuon version esille missä on E39 räätälöintiä/yhteensopivuus kohdillaan, niin pääsee immeiset lataileen ehkä joskus.

[Sampo N.]

Sitten tuohon ohjeeseen on vielä muutama lisäsäätökin

Saapi sitä tietoa tässä jakaa.

Nuo alun ohjeet ovat tosiaa porttien säätöön, sitten pitää tietysti olla ohjelman asetukset vielä kunnossa. Sitä varten pitää siirtää sitä käynnistystiedostoa(?) win-kansioon yms. Siitä on tuossa ohjeessa vähän myöhemmin.

En tiä sitten miten homma menee muualta ladattujen versioiden kanssa, en usko että homma voi olla mitään rakettitiedettä. Ihmiset näitä tekevät.

[Ruoja]

Jokos se on Sampo ekonomiksi valmistunut, kun Bemarin hankkinut
Uusi auto tarvitesee ainakin onnea

[Sampo N.]

Jokos se on Sampo ekonomiksi valmistunut, kun Bemarin hankkinut

Loppumetreillä mennään, eukon sain töihin. Ei kait näihin muuten olisi varaa.

[Vensku_]

Caribian Lahdesta imastu INPA löytyy... Tiedä sitten mikä mättää, kun osais käyttää noita yms, pitäis joku tälläisten kanssa räppäillyt saada mukaan remmiin joka kattelis ja säätäis kohdalleen tuon koneen asetuksineen.

Koneesta pitää tosiaan vähän säätää ympäristömuuttjia, portteja yms. Tuon linkin takaa latautuu erittäin hyvä kuvallinen pdf-ohje. Se on sama, jonka sain tilaamani obd-usb-piuhan mukana. Vähän lontoota pitää osata selviytäkseen ohjeista. Vähän aikaa menee, kun välppää koneen asetukset noilla kuntoon. Ohjeet löytyvät heti alusta, niitä on muutama sivu, ei tartte 56 sivua kahlata.


http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=b ... 6BSTWLBXMg

No, tulipa otettua tuo talteen, kiitoksia tästä.

Jonkinverran on tuota konetta kyllä säädetty jo, mutta ei oo vielä toiminu. Kokeillaa lisää noilla ohjeilla, toivottavasti alkais toimii.

[dealer]

OBD pistokkeesta pitää pystyä tekemään OBD mittaus eli vikakoodit saa sieltäkin kautta mutta varsinainen moottorinohjauksen testailu ja ohjailu moottoritilan pistokkeesta.

[-jorkki-]

OBD pistokkeesta pitää pystyä tekemään OBD mittaus eli vikakoodit saa sieltäkin kautta mutta varsinainen moottorinohjauksen testailu ja ohjailu moottoritilan pistokkeesta.

Näin on, mutta kaikki testerit eivät näytä OBD-pistokkeen kautta yhtään mitään. Ainakaan nykyinen BMW:n oma testeri ei näytä, kokeiltu on. Ei pääse autoon "sisälle" ollenkaan.

[Enins]

...mutta kaikki testerit eivät näytä OBD-pistokkeen kautta yhtään mitään. Ainakaan nykyinen BMW:n oma testeri ei näytä, kokeiltu on. Ei pääse autoon "sisälle" ollenkaan.

Minkä ikäisestä autosta on tuossa kokeilussa ollut kyse?
Hiukan ihmetyttää (viallinen pistoke?), jos testerillä ei saisi OBD:sta mitään luettua.
Puhut uusimmasta testeristä, eli ICOM-interfasesta ja ISTAP/-D:stä?
ICOM A on OBDpistokkeelle, ICOM B on optinen liitäntä (MOST) ohjelmointiin ja ICOM C on vanhempiin pyöreäliittimisiin.
Tämä paketti käy vuodesta -96 eteenpäin.

Oletko nyt varma, ettet ole koittanut lukea 2007 jälkeen tehtyä autoa vanhalla protokollalla tai päinvastoin?

[Sampo N.]

Mitenkähänn tuo obd-homma mahtaa mennä, euroopan alueella se tuli pakolliseksi vasta. 2001. Sitäkin vanhemmissa on pistoke, mutta saako sieltä dataa edes teoriassa ulos?

[_Hämis_]

Mitenhän usb-inpa kaapeli toimii usb 1.1-portin kautta? Onko liian hidas?
Ei nimittäin löydy mistään sitä mun sarjaportti-mallista.

[Wikke]

Minustakin löytyy pieni pala bemarimiestä BMW on ollut suosikkiautoni varmaan esikoulusta lähtien. Kunnes reilu parikymppisenä tulin järkiini

Mutta E23-koppanen 728i vm. 1983 mulla oli, ja se oli upea auto. Hyvä ajaa, tehokas ja hiljainen. Tosin eihän sitä voi "kassakaappimaisessa" laadukkuudessa verrata 126-koppaiseen edes samana päivänä.

[-jorkki-]

...mutta kaikki testerit eivät näytä OBD-pistokkeen kautta yhtään mitään. Ainakaan nykyinen BMW:n oma testeri ei näytä, kokeiltu on. Ei pääse autoon "sisälle" ollenkaan.

Minkä ikäisestä autosta on tuossa kokeilussa ollut kyse?
Hiukan ihmetyttää (viallinen pistoke?), jos testerillä ei saisi OBD:sta mitään luettua.
Puhut uusimmasta testeristä, eli ICOM-interfasesta ja ISTAP/-D:stä?
ICOM A on OBDpistokkeelle, ICOM B on optinen liitäntä (MOST) ohjelmointiin ja ICOM C on vanhempiin pyöreäliittimisiin.
Tämä paketti käy vuodesta -96 eteenpäin.

Oletko nyt varma, ettet ole koittanut lukea 2007 jälkeen tehtyä autoa vanhalla protokollalla tai päinvastoin?

Joo ICOMista/ISTAsta puhun. Sama ICOM käy ihan kaikkiin Bemareihin ainakin e36/e34 alkaen. Testeri menee kyllä vanhemmissa DISsimäiseen näkymään. Oikea DIS on kyllä monipuolisempi vanhojen kanssa. Jos löytyy "vanha" liitin niin adapterijohto väliin niin toimii suoraan.

Monta kertaa on käynyt niin, että epähuomiossa on tällaisessa "välimallin" autossa, jossa on molemmat pistokkeet, on yrittänyt saada yhteyttä autoon OBD:n kautta. Testeri kyllä löytää ICOMin mutta autoon ei saa yhteyttä. Adapteri väliin ja vanhantyyppinen pistoke käyttöön niin homma pelaa.

Mihin ihmetyksesi toimimattomuudesta perustuu, onko sinulla erilaisia kokemuksia?

[Laaksonen]

Tähän galleriaan kannattaa käydä tutustumassa, kaikenlaisia harvinaisuuksia, kuten:


ja 16 pytyn ihme:

http://www.autoblog.com/photos/bmw-classic-warehouse/

[Enins]

...Monta kertaa on käynyt niin, että epähuomiossa on tällaisessa "välimallin" autossa, jossa on molemmat pistokkeet, on yrittänyt saada yhteyttä autoon OBD:n kautta. Testeri kyllä löytää ICOMin mutta autoon ei saa yhteyttä. Adapteri väliin ja vanhantyyppinen pistoke käyttöön niin homma pelaa.

Mihin ihmetyksesi toimimattomuudesta perustuu, onko sinulla erilaisia kokemuksia?

Käsitin aikaisemmista kirjoituksistasi, ettei BMW:hen pääse muka käsiksi muualta, kuin pyöreältä liittimellä. Ja pyöreä pistoke jäi siis pois 2001 alkaen. Tuossa viimeisessä viestissä vastasit jo itse ihmettelyyni, eli puhuitkin malleista, jossa on molemmat dianostiikkapistokket.