CDI hehkutulpan vaihto. Jumissa on.

[dealer]

Volvokeskustelu jatkuu tuossa.

[Smeagol91]

Tuossa tuli eilen "kokeiltua" vaihtaa hehkua jolla oli jo keretty ajelemaan reippaasti yli 20tkm.
Reippaalla ajolla hallin pihaan kuumalla koneella, ja ei muuta ku myrkkyjä sekaan. No kokeilemaan auki, pikkasen kiinni ja auki tyylillä mutta poikkihan se män oikein kauniisti.
Siinä sitte sattu käymään niin hianosti että katkesi juuri kierreosan alaosasta ja sen sai vielä pyöriteltyä nätisti irti.
Loppu kuva kertoo sitten loput miten kotikonstein saadaan jumi hehku irti

Kerrankin näin, soitin jo ylämaalle ja koitin varata aikaa mutta viikonpäähän sekin olisi menny "kesä lomien" takia

[dealer]

Lähtötilanne: E220cdi josta yritetty vaihtaa hehkuja ja heti ensimmäinen katkennut, kaikki hehkutulpat vaihdetaan.

Aluksi ajetaan moottori kuumaksi, sitten hehkun yläpään irrotus "vastakierreholkilla" vääntäen.
Sitten poravehkeet käyttöön:


Porattu:


Tehdään hehkun sisään jengat:


Vetäjä kiinni ja vääntämään:


Lähti:


Reiänpuhdistustyökalut:


Kakkosen ja nelosen tulpat lähtivät ongelmitta, kolmonen oli jumissa joten kokeilin pulttikoneella:


Kesti, ja lähti pikkuhiljaa liikkumaan joten lisää tunkeuma-ainetta ja pulttikonetta:


... ja lähtihän se lopulta katkeamatta.

[Ari66]

[jolle]

Mistäs tuollaiset reijänpuhdistustyökalut saa?
Motonetissa on joku myytävänä.

[dealer]

Harja on sellaisesta harjalajitelmasalkusta valittu sopivankokoinen ja tuo toinen poranterä...

[felmit]

Kakkosen ja nelosen tulpat lähtivät ongelmitta, kolmonen oli jumissa joten kokeilin pulttikoneella:


Kesti, ja lähti pikkuhiljaa liikkumaan joten lisää tunkeuma-ainetta ja pulttikonetta:


... ja lähtihän se lopulta katkeamatta.

Käytätkö paineeenalenninta vai täysillä vaan

[dealer]

Pulttipyssyn säätö puolivälissä ja tuo pitkä jatko antaa periksi.

[Aki P]

Tänään taas taikinoitiin jo aiemmin katkennutta hehkau ylös. Oli katkennut kierteen alapäästä eli periaatteessa muuta ku vetää pois. Keskinaulan kun sai poikki niin nuo edellämainutut poraushommelit ja ulosvetäjä kiinni. Kas, napsahti ja hehkun holkista mureni vain se ulosvetäjässä kiinni oleva osuus irti ja hehku edelleen reiässä Mutta kyllä sitten viisaampi anto periksi (hehku).

Oikeasti jos käy niin hullusti että hehku katkeaa vaihtaessa niin ei kannata hätäpäissään alkaa poraileen eikä hisaileen mitään omia patentteja. Hehkun poraus oikeilla vehkeillä noin 100€ ja kansihommat cdi:hin hykyään 1000-2000€

[Pega]

Eipä taida hirvetä yrittääkkään vaihella hehkuja itellään poikki menee kuitenkin mun tuurilla no jos enskuussa pajalle sais ajan

[HannuS]

Pittääpä kokeilla tuota konstia tuohon V kutvoseeen. Mulla on pikku pulttikone. Iskutyyppisesti pultit kestää paremmin kuin raakaa vääntöä. Pitkässä raakassa väännössä teräksen venymäraja tulee vastaan ja silloin kuuluu naps. Pulttikoneella nopea isku pulssittaa kierrettä tehokkaammin. Energia saadaan näin turvallisemmin sinne missä sitä tarvitaan.

[AM]

Mitenkäs kannattaisi yrittää hehkua irti kun kierteiltä irti mutta ei nouse ylös? 2,5 tuntia nitkuttelin tulppaa pois kierteiltä kun oli hieman jumissa... loppu ei sitten tunnu lähtevän kovinkaan helpolla, tavaraa kai hehkun kärjessä. Puoli senttiä heiluu ylös-alas mutta ei sitten millään iri Ulosvetäjää, liukuvasaraa? Uskaltaako sitä miten väkivalloin kiskoa?

[HannuS]

Mitenkäs kannattaisi yrittää hehkua irti kun kierteiltä irti mutta ei nouse ylös? 2,5 tuntia nitkuttelin tulppaa pois kierteiltä kun oli hieman jumissa... loppu ei sitten tunnu lähtevän kovinkaan helpolla, tavaraa kai hehkun kärjessä. Puoli senttiä heiluu ylös-alas mutta ei sitten millään iri Ulosvetäjää, liukuvasaraa? Uskaltaako sitä miten väkivalloin kiskoa?

Tervetuloa hehkun katkaisijoiden jalosukuiseen kerhoon...
Noin se tekee mullakin. Luovutin tuossa vaiheessa. 5/6 hehkusta onnistui moitteetta ja se viimenen katkesi. Se ulkokehä pyörii sen keskitapin ympärillä. Tilasin ajan Ylivieskaan poraushommiin. Se ei kumminkaan vuoda vaan pitää paineet joten voi ajaa. Hehkureleen kun vaihdoin niin antaa virtaa nyt niille 5:lle. Pääsin nyt ainakin eroon litium patteri hehkutuksesta.

[AM]

Ei tuo katkennnut, lähti kierteiltä pois mutta hehkun päässä oleva "möntti" esti tulemasta pois reiästä. Homma hoitui "Mika T":n vinkillä: auto käyntiin ja pulttipyssyllä pyörittelin hehkua. Melkoisen pian sylkäisi vanhan pihalle.

No oli siitä näköjään toinenkin vielä pimeänä. Sekin jumissa...Tunnin edestakaisin nitkuttelun jälkeen pyörähti kanta siloiseksi No eikun imusarja irti ja löin hehkuun 11mm hylsyn kiinni. Sitten taas vartti nitkuttelua ja hehku lähti irti.

Eli tällä kertaa selvittiin ilman katkenneita hehkuja. Osaa näköjään jumia nuo 290 hehkutkin...eipä ole aiemmin tuota tehnyt.

Omasta mielestä tuo rauhassa edestakaisin nitkuttelu on viisain konsti TSI(ei se volkkari) miehelle. Väkisin kääntämällä katkeaa Varmasti jos jumissa. Korjaamolla eri asia kun ei ole järkevää tuntikaupalla yhtä hehkua veivata. Mutta ihan hyvän tuntipalkan itselle saa kun rauhassa irrottelee, muutama tunti siinä voi vierähtää ja käsi on kipeä

[makis]

Näppärästi hoituu katkenneen hehkun irroitus, kun on oikeat laitteet ! http://www.youtube.com/watch?v=HTceuf9L-j8

[dealer]

Näppärästi hoituu katkenneen hehkun irroitus, kun on oikeat laitteet ! http://www.youtube.com/watch?v=HTceuf9L-j8

Kyllä. Tosin videon hehkutulppa ei ole jumissa, kuten ei suutinkaan

[xin811]

Tollanen hehkunirrotuslaite menee ihan paloiksi jos hehku on oikeasti kiinni

[dealer]

Kyllä ne tuolla lähtee mutta pitää osata ja olla kärsivällinen.

[et]

Miten tuollaiset työkalut mahtuu Cdi Sprintterin konetilaan? Moottoria irti?

[dealer]

Mahtuu, mutta terää pyörittämään pitää olla kulmaruuvinväännin, esim Wurth WB10-A.

[dealer]

Olipa muuan 211 320cdi joka kiihdytyksessä alkoi jossain 4000 kierroksella naputtaa voimakkaasti, aiemmin kokeiltu vaihtaa runsaasti polttoainejärjestelmän osia.
Asiakkaalle sanoin heti kyydillä istuessani että suuttimesta johtuu, nimittäin äänen taajuus sopi juuri eikä melkein.

No, koppa auki ja kas, ykkösen suutin oli vuotanut alatiivisteestä, siispä se irti, paitsi että eipä lähdekään, no puretaan ja vetäjällä lähtee.

Kärkiholkki halki, tiivistevuoto, runko turvonnut huomattavasti (näkyy vähän kuvassakin).
Uutta reikään ja siihen loppui naputukset, asiakas oli sanotaanko tyytyväinen.
Onneksi ei ollut hajonnut mitään suurempaa.

[Sampo N.]

Sanoisinko että on se seppä. Satuitko syntymään lista-avain kädessä?

[Aki P]

Olipa muuan 211 320cdi joka kiihdytyksessä alkoi jossain 4000 kierroksella naputtaa voimakkaasti, aiemmin kokeiltu vaihtaa runsaasti polttoainejärjestelmän osia.
Asiakkaalle sanoin heti kyydillä istuessani että suuttimesta johtuu, nimittäin äänen taajuus sopi juuri eikä melkein.

No, koppa auki ja kas, ykkösen suutin oli vuotanut alatiivisteestä, siispä se irti, paitsi että eipä lähdekään, no puretaan ja vetäjällä lähtee.

Kärkiholkki halki, tiivistevuoto, runko turvonnut huomattavasti (näkyy vähän kuvassakin).
Uutta reikään ja siihen loppui naputukset, asiakas oli sanotaanko tyytyväinen.
Onneksi ei ollut hajonnut mitään suurempaa.

Vissiin joku suutin epidemia liikkeellä täälläpäin. Ohivuotoja, noita holkki ja sitä myöte muuta ongelmaa ja prikkojen vaihtoja varaillaan huomattavan paljon. Ja jätkät haisee (erityisen) pahalle kahvihuoneessa

Välillä menee kuukausi ettei vaihdeta kuin pari prikkaa ja pulttia....

[XUX63]

Ja jätkät haisee (erityisen) pahalle kahvihuoneessa

Sitä oon ihmetellyt että miten jotkut pystyy ajamaan piiiitkiä aikoja vuotavalla suuttimella On se haju niin karmaiseva ettei mitään rajaa

[Mika.T]

Oottakaas muutama vuos eteenpäin kun nämä hitlerin kostot alkaa kunnolla vanhentua.

[dealer]

Ja jätkät haisee (erityisen) pahalle kahvihuoneessa

"Suuttimenhaju" ei lähde vaatteista / käsistä / hiuksista / mistään pesemällä.
On se semmonen lemu kyllä.

[HannuS]

Olipa muuan 211 320cdi joka kiihdytyksessä alkoi jossain 4000 kierroksella naputtaa voimakkaasti, aiemmin kokeiltu vaihtaa runsaasti polttoainejärjestelmän osia.
Asiakkaalle sanoin heti kyydillä istuessani että suuttimesta johtuu, nimittäin äänen taajuus sopi juuri eikä melkein.

No, koppa auki ja kas, ykkösen suutin oli vuotanut alatiivisteestä, siispä se irti, paitsi että eipä lähdekään, no puretaan ja vetäjällä lähtee.

Kärkiholkki halki, tiivistevuoto, runko turvonnut huomattavasti (näkyy vähän kuvassakin).

V6 3.0 vai suora 3.2? Onko tuo magneettisuutin vai piezo? Onko DPF pöntöllisissä koneissa aina piezosuuttimet? Paljonkohan noilla suuttimilla oli ajettu?

[CDI203]

Olipa muuan 211 320cdi joka kiihdytyksessä alkoi jossain 4000 kierroksella naputtaa voimakkaasti, aiemmin kokeiltu vaihtaa runsaasti polttoainejärjestelmän osia.
Asiakkaalle sanoin heti kyydillä istuessani että suuttimesta johtuu, nimittäin äänen taajuus sopi juuri eikä melkein.

No, koppa auki ja kas, ykkösen suutin oli vuotanut alatiivisteestä, siispä se irti, paitsi että eipä lähdekään, no puretaan ja vetäjällä lähtee.

Kärkiholkki halki, tiivistevuoto, runko turvonnut huomattavasti (näkyy vähän kuvassakin).

V6 3.0 vai suora 3.2? Onko tuo magneettisuutin vai piezo? Onko DPF pöntöllisissä koneissa aina piezosuuttimet? Paljonkohan noilla suuttimilla oli ajettu?

Kuva taittaa olla R6 koneesta (ei piezo) dpf systeemisä molempia

[XUX63]

Oottakaas muutama vuos eteenpäin kun nämä hitlerin kostot alkaa kunnolla vanhentua.

Eiköhän nämä oo jo aika vanhoja jos viime vuosituhannelta ensimmäiset ja silti hyvin näitten kans pärjää

[CDI203]

Oottakaas muutama vuos eteenpäin kun nämä hitlerin kostot alkaa kunnolla vanhentua.

Eiköhän nämä oo jo aika vanhoja jos viime vuosituhannelta ensimmäiset ja silti hyvin näitten kans pärjää

Niin eikös ensimäiset MB CDI:it tullet 1998
tosin ensimäinen oli kuusenalla... tutkailtavan vasta kevät talvella 1999
eli ihan alusta ei ole

mutta tuskin niissä alku pään vekotimissa on 20v päästä mitään mitään semmoista vikaa mitä niissä ei jo nyt olisi
ja samoja vikoja on kuin esim 124 näytää olevan kun palstaa lukee

E: varsinaiseen aiheeseen liityen saapa nähdä kuinka lähtee hehku irti,
tosin olllut rikki vasta muutaman päivän valo syttyi justiinsa ennen pks-oulu-rovanniemi-ruotsi-pks reissua joulun jälkeen taitaa ola ainoa yli 5vuotta vanha hehku ko kulkimes