w124 tasonsäätö

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 30.12.2012 11:23

Jarruputkien vaihto on käsillä ja katselin,että taitaa kohta tarvita vaihtaa tasonsäädön putkiakin.Mikä näistä putkista mahdollisesti rikkoutuu ensin?
Pienempiä putkia taitaa saada tehtyä jarruputkestakin ja jotain sai ilmeisesti valmiina?Jostain luin,että joku oli tehnyt tasonsäädön isot putket hydrauliikkaputkesta.Vaikka ei sen puoleen,jos ostaa uudet metalliputket,niin kestää varmaan jo loppuiän?

Vielä ei kuitenkaan vuoda,niin jos vielä vähän siirtäisi remonttia.Pallokoiden vaihdosta on aikaa noin 4-5 vuotta.Nämäkin sitten kannattaisi laittaa samalla.
Onko porukalla kokemuksia motonetin kaasupalloista?Vai kannattaako vaan laittaa kl:n myymät pallot?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 30.12.2012 12:00

Tasonsäädön putkia on tehty 6mm jarruputkesta.
Palloista luulisin että valmistajia ei ole kovin monta eli Motonetin myymätkin olisi kelpo tavaraa, mutta eipä ole kokemusta.

jolle · Viesti Kirjoittaja **jolle** » 30.12.2012 14:50

Motonetista haetut pallot oli lemforderit. Eipä niitä taida kovin moni valmistaa?

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 30.12.2012 17:29

Kyllä hinnat on nousseet vuosien myötä.Vaihdoin pallot 2008 ja maksoivat silloin 150e pari. Hinnat vaihtelevat 90-140e.Tuskin joo montaa valmistajaa,vaan ei tahdo aina luottaa tuohon moponetin laatuun.
Pallojen vaihto-operaatio kuitenkin jonkunmoinen homma.

Kuinka monta vuotta pitäis tai kilometriä pallojen kestää?

mustang 66 · Viesti Kirjoittaja **mustang 66** » 30.12.2012 20:29

oliskohan se paksumpi putki ollu lähempänä 100€ siis joka menee pallolta iskarille.
mulla se rapsahti halaki ku keväällä ajoin isompaan monttuun hiekkatiellä.
ja se pallolle tuleva pultti+rikka kannattaa samalla vaihtaa jos on vanha ruostessa kovin.
vähän se vaatii pujottelua,mutta kyllä se sinne meni.

oikea
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... /25348/6/8

vasen
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... /25347/6/8

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 31.12.2012 18:08

Kaipa ne putket olis hyvä vaihtaa,ennenkuin pettää ajossa.Samalla tietysti menis nuo pallukat ja jos vaihtais isot putket,banjopultit ja vaikka nämä kaksi pikkuputkea,mitkä on yhdistetty tavallaan isoon putkeen.Vielä olis nuo letkut itse iskareihin ja venttiilien välillä on lisää putkistoa....
Saapa tuohonkin sen 500ecua helposti tuhottua....

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 31.12.2012 18:16

petromax kirjoitti:Kaipa ne putket olis hyvä vaihtaa,ennenkuin pettää ajossa.Samalla tietysti menis nuo pallukat ja jos vaihtais isot putket,banjopultit ja vaikka nämä kaksi pikkuputkea,mitkä on yhdistetty tavallaan isoon putkeen.Vielä olis nuo letkut itse iskareihin ja venttiilien välillä on lisää putkistoa....
Saapa tuohonkin sen 500ecua helposti tuhottua....

Jos oikein orginalteile-putket ostaa, niin taitaapi olla pelkkien linjojen hinta jo liki tuota.

Kyllä ne putket ajan kanssa hapertuvat, ja jos jonkun osuuden vaihtaa niin tiukkaa liitinkiä avatessa voi rämähtää viereinenkin putki halki.
Omasta autosta vaihdettiin kai 2009 vuodon takia noita ja se oli ihan selvää, että ne pitää laittaa keulaan asti uusiksi - seuraavalla viikolla olisi pettänyt seuraava sauma.

Febi-bilstein lie pallojen valmistista se toinen, mutta se taitaa olla se ja sama mitkä sinne laittaa.

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 31.12.2012 19:31

Saitko vaihdettua ison putken kuljettajan puolelle jousta pois ottamatta?

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 31.12.2012 19:33

Ei taida kaikkia putkia saada,joutuu varmaan tekemään itse.Tulo ja paluulinja ovat pitkiä pätkiä.Onko jatko mahdollisesti jossain etupäässä?

janttu · Viesti Kirjoittaja **janttu** » 31.12.2012 20:54

Takaa tulevaa letkua mikä menee pumpulle ei kannata korvata tavan hydrauliletkulla,rupee tasonsäätö huutamaan niin pirusti,siis sitä pitkää.

no putkista tässä vain puhuttiinkin mutta lisähuomautuksena.

v6sa · Viesti Kirjoittaja **v6sa** » 01.1.2013 8:43

janttu kirjoitti:Takaa tulevaa letkua mikä menee pumpulle ei kannata korvata tavan hydrauliletkulla,rupee tasonsäätö huutamaan niin pirusti,siis sitä pitkää.

no putkista tässä vain puhuttiinkin mutta lisähuomautuksena.

Oma kokemus? Vai jonkun kertoma?

Olen paluuputken (siis sen, mikä menee säätimelta tankkiin) kahdesta autosta korvannut hydrauliletkulla. Koko letjun hinta tuli hydraulikkaliikeestä teetettynä jotain 24 euroa. Helppo oli pujottaa alkuperäiselle reitille, piti vaan kiinnityksiä muokata sopivaksi.
Hiljaiset kummatkin. Vielä kahdesta on vuotava paluuputki (kummallakin se mutka josta putki kääntyy pohjalta takakelkan syvennykseen) korjattu tilapäisesti polttoaineltkun pätkällä. Kummatkin vuosia ajossa eikä patentti ole pettänyt.

Paineputken (pumpulta säätimelle) sisällä on tehtaalata lähtiessä ollut joku kierukka, jonka tehtävänä on vaimentaa melua...

Tietysti, jos oikein hyvän haluaa, niin takakelkka alas ja uudet teräsputket - painehan voi ajossa nousta toiselle sadalle...

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 01.1.2013 11:46

Käyn kyselemässä,mitä putkia saa valmiina.Pienemmät lyhyet ja isot putket ajattelin uusia pallukkaremmassa.Muita saa helpommin jälkeenpäinkin.
Onkos kukaan uusinut niitä letkuja,mitkä tulevat iskareilta?Näyttävät suhteellisen hyviltä.Samalla tietysti menis nuokin.kl-varaosissa 70e pari.

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 01.1.2013 18:09

Tänään tuli ryömittyä auton alla.Aika pahassa paikassa näyttää olevan isojen putkien kiinnikeruuvit.Saako putket vaihdettua purkamatta enempää?
Pikkuputkia näyttäis olevan pari kappaletta.Molemmilta palloilla venttiiliin.
Sitten on vähän pidempi putki,mikä kulkee venttiililtä toiselle.Onkohan tämä painepuoli vai paluu?Toinen putki näyttää menevän pitkänä venttiililtä
konehuonetta kohdin.

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 01.1.2013 20:16

petromax kirjoitti:Saitko vaihdettua ison putken kuljettajan puolelle jousta pois ottamatta?

Jaa minä? En tiedä, miten asia korjaamolla hoidettiin. Ainakaan en muista että jousen ottamisesta olisi ollut juttua.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 01.1.2013 20:23

janttu kirjoitti:Takaa tulevaa letkua mikä menee pumpulle ei kannata korvata tavan hydrauliletkulla,rupee tasonsäätö huutamaan niin pirusti,siis sitä pitkää.

no putkista tässä vain puhuttiinkin mutta lisähuomautuksena.

Ainakin osassa putkia on sisällä jonkinmoinen "kierukka", johtaisiko sen puuttuminen em. ongelmaan.

janttu · Viesti Kirjoittaja **janttu** » 03.1.2013 7:15

v6sa kirjoitti:
janttu kirjoitti:Takaa tulevaa letkua mikä menee pumpulle ei kannata korvata tavan hydrauliletkulla,rupee tasonsäätö huutamaan niin pirusti,siis sitä pitkää.

no putkista tässä vain puhuttiinkin mutta lisähuomautuksena.

Oma kokemus? Vai jonkun kertoma?

Oma kokemus viime talvelta.oli edellinen omistaja vaihtanut sen pitkän noin 1.3metrisen letkun hydrauliletkuun ja tasonsäätö huuti kierrosten mukaan ja mitä enemmän painoa sitä kovempi ääni.
laitoin tilalle alkuperäisen käytetyn ja meteli hävisi.
tiedä sitten miksi näin..?

petromax · Viesti Kirjoittaja **petromax** » 06.1.2013 20:15

Uusia putkia odotellessa,olen vähän suihkuttanut irroitusöljyä kiinnikkeisiin ja putkiliitoksiin.Toivottavasti letkuliitos isosta putkesta aukeaa ehjänä.
Isojen putkien kiinnikkeet näyttävät olevan vähän ahtaassa välissä,mutta yritetään saada irti.

Kuinka tuo tasonsäädön vipu on venttiilin tangossa kiinni?Onko ihan "munapallo"kiinnitys?

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » 06.1.2013 22:36

petromax kirjoitti:Kuinka tuo tasonsäädön vipu on venttiilin tangossa kiinni?Onko ihan "munapallo"kiinnitys?

Tanko on 10 mm mutterilla kiinni. Pallo on siis kiinni välitangossa.

Tuosta välitangosta... Onko sitä kahta mallia? Edellisessä oli myös vakaajan pää mutterilla mutta tässä näyttäisi, niinkuin pallon tappi oisi kiinni tankoon pultattavassa lätkässä.

t.
Risto

Aku P · Viesti Kirjoittaja **Aku P** » 07.1.2013 9:56

Selittäkääs nyt tämäkin .

Autossanihan on ollut pulmana takapään klopsahtelu terävämmissä ulosjoustoissa. Perstuntumalta on vaikuttanut, että pyörä tipahtaisi monttuun kovinkin hallitsemattomasti. Epäilynä on ollut joko väsähtäneet jousipallot tai horo tasonsäätöiskarin alapää. Ratkaisevaa on kuitenkin ollut auton kuormitus: yksin ajaessa on paukkunut, jo 1 hengen kuormalla vähemmän ja takapenkkiläisten kanssa ei yhtään. Olen ajatellut, että kun tasonsäätö joutuu töihin, on jostain "tyhjät pois" eikä kolketta siksi tule.

No, eilen sitten tulimme kera perheen anoppilasta kotia: takakontissa kamaa, samoin takapenkillä ja molemmat etuistuimet käytössä. Vot: ei kolissut eikä klopsunut yhtään.

Vaan tänä aamuna lähdin yksin töihin ja hämmästys oli suuri, kun tien poikittaissaumoissa ei kevyelläkään autolla kuulunut takapäästä mitään.

Mikäs helevetti siellä nyt sitten on auennut tai ratkennut tai jumissa? Oikein mukavasti kulki kärry, jousitusmukavuus on aivan normaali.

Ei sillä, että tämä kiusaisi, mutta pistipä miettimään.

mustang 66 · Viesti Kirjoittaja **mustang 66** » 07.1.2013 18:04

minä vaihoin ne putket ite.onhan siinä vähän aikaa pyörittelemistä että ne sinne saa.muistaakseni en purkanu mitään.eikös pallot lähteny penkkien alta irti sisätilasta?en nyt ihan varmaan muista ku on jo aikaa.ostin puretusta tuonti autosta sen toisenpuolen paksun putken.vähä hiekkapaperia näytin ja sitte pohjamaalit+massat perään tais maksaa 20€

richarttos · Viesti Kirjoittaja **richarttos** » 07.1.2013 20:35

Aku P:n kuvailemia epämääräisiä ääniä myös meikän lankussa havaittavissa. Varsinkin kallituksissa ja erityisesti kovemmilla pakkasilla ääntä esiintyy. Toki voihan siellä moni muukin kohta jäätyä ja kolista...

H.Salminen · Viesti Kirjoittaja **H.Salminen** » 07.1.2013 22:36

Minulla taas takapään kolina hiljeni joskus pakkasilla.
Vaihdoin iskarit ja loppu kolinat. Toisen iskarin pallo oli väljä, eikä ihme koska pallonivelen vaseliinit oli muuttunut mullaksi

mese.fi