OM60X koneiden polttoainekulutuksen minimointi

ek170 · Viesti Kirjoittaja **ek170** » 27.4.2013 13:04

Tervehdys!

Joko tällä tai naapurifoorumilla törmäsin temppulistaan miten OM60X koneiden polttoainekulutus saadaan kuriin. Itselläni on -95 OM606 vapari farkkulankku automaattilaatikolla ja ainakaan talvirenkailla en päässyt alle kahdeksan kulutuksen ollenkaan. Parhaimmillaan pelkällä kaupunkisuhailulla paloi yli 11 litraa menovettä.

Siis, muistaako joku hyvää linkkiä itseopiskeluun tai voisko joku raapustella tähän perään, mitkä perusjutut pitää koneesta olla kunnossa, jotta soppaa kuluisi mahdollisimman vähän? Ja nyt siis ei tarvitse keskustella ajotyylistä tai kaasujalan raskaudesta, nää on kuitenkin henkilökohtaisia juttuja. Mutta aloitetaanko pumpun remontilla / säätämisellä, suuttimien kunnostuksella / uusimisella ja mikä on marssijärjestys kun halutaan nuukailla?

Eki

felmit · Viesti Kirjoittaja **felmit** » 27.4.2013 13:08

PPD:n pumppuhuolto ja suuttimet
Omani keskikulutus koko vuodelta 7 L/100
Kesällä vaunua perässä,
OM606 vapari ja manuaali vaihteinen

hotari · Viesti Kirjoittaja **hotari** » 27.4.2013 13:14

OM 603A meijjän lankussa vie noin 8-9 sadalle

Multiviri · Viesti Kirjoittaja **Multiviri** » 27.4.2013 15:35

Ennakonsäätö ensiapuna vois auttaa huomattavasti

ek170 · Viesti Kirjoittaja **ek170** » 27.4.2013 16:37

Multiviri kirjoitti:Ennakonsäätö ensiapuna vois auttaa huomattavasti

Pumpun vai koneen vai molempien? Koneen ennakoihin varmasti vaikuttaa myös ketjun venymä?

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 27.4.2013 17:13

Pumpun laitto ja tietysti sitä paikalleen laittaessa ennakon säätö.
Taloudellista OM606+automaatti paketsita ei saa millään.

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 27.4.2013 17:37

Pumppuun isot elementit maltillisella syöttötasolla...
Ennakkoa pari astetta tehdasarvoa aikaisemmalle ja uudet laadukkaat suutinkärjet.

Siinä on peruskaava jolla 60X koneiden syöntiä saa alas.

Vastaavalla kaavalla 350 ässän matka-ajo kulutus tippui 9.5:stä litrasta seiskan pintaan.

ek170 · Viesti Kirjoittaja **ek170** » 27.4.2013 21:46

dealer kirjoitti:Pumpun laitto ja tietysti sitä paikalleen laittaessa ennakon säätö.
Taloudellista OM606+automaatti paketsita ei saa millään.

Taloudellista ja taloudellista

Amerikkalaisen bensa V6:n jälkeen kaikki on taloudellista

Tuo Mika T:n ohje on suunnilleen sitä mitä kaipasin. Vielä täytyy laskeskella paljonko saa menovettä uusien suuttimien / -kärkien hinnalla vs. alentunut kulutus.
Sakemannikielisen ohjekirjan annettuihin arvoihin on kuitenkin rajusti matkaa. Tien päällä pitäis muka mennä alle seitsemällä

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 27.4.2013 22:26

606 ei tosiaan kuulu mitenkään taludellisten moottoreiden joukkoon.

650000tuttavuus · Viesti Kirjoittaja **650000tuttavuus** » 28.4.2013 14:16

hotari kirjoitti:OM 603A meijjän lankussa vie noin 8-9 sadalle

No eihän tähän verrattuna ole minullakaan sitten paha, siis 10-11 litraa satasella, koska on painoa kuitenkin yli 2 tonnia, vai

Mutta tämä paha:
" Vastaavalla kaavalla 350 ässän matka-ajo kulutus tippui 9.5:stä litrasta seiskan pintaan" Mika kirjoitti

Eikös 603 ja 606 kulutusero ole kuitenkin jonkunmoinen, tietenkin 606 hyväksi

Pitäiskös niuhake suuttimet olla paikallaan jo ennen pumpun "papattamista" ?
Meneekö siis säätö hukkaan, jos sittä vasta viimeisessä hädässä uusii suuttimet

Aikeissa edelleen mennä pumpun säätöön uskossa että jos litran verran tippuu => kulut vuodessa takaisin => siitä eteenpäin pelkkää säästöä.

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 28.4.2013 14:20

Eikös 603 ja 606 kulutusero ole kuitenkin jonkunmoinen, tietenkin 606 hyväksi

Omien kokemusteni mukaan OM603 on selvästi taloudellisempi.

geezer · Viesti Kirjoittaja **geezer** » 28.4.2013 14:34

entäpä se morkoolin ruuvailu vaparissa. miten se vaikuttaa kulutukseen

650000tuttavuus · Viesti Kirjoittaja **650000tuttavuus** » 28.4.2013 14:38

dealer kirjoitti:
Eikös 603 ja 606 kulutusero ole kuitenkin jonkunmoinen, tietenkin 606 hyväksi
Omien kokemusteni mukaan OM603 on selvästi taloudellisempi.

Päättelin vaan, että kun 606 uudempi (kehittyneempi) motti ja venttiilejäkin niin mahottoman paljon.

ek170 · Viesti Kirjoittaja **ek170** » 28.4.2013 17:11

geezer kirjoitti:entäpä se morkoolin ruuvailu vaparissa. miten se vaikuttaa kulutukseen

Nyt tarvii taas tyhmä ja yksinkertainen suomennosta: Mikä helkutti on morkooli ja eikö niitä ole vain turbovehkeissä?

Ja jos sellainen löytyy vaparista, mistä ja miten sitä ruuvataan?

mazza · Viesti Kirjoittaja **mazza** » 30.4.2013 9:23

650000tuttavuus kirjoitti:
dealer kirjoitti:
Eikös 603 ja 606 kulutusero ole kuitenkin jonkunmoinen, tietenkin 606 hyväksi
Omien kokemusteni mukaan OM603 on selvästi taloudellisempi.
Päättelin vaan, että kun 606 uudempi (kehittyneempi) motti ja venttiilejäkin niin mahottoman paljon.

Tuttavapiirissä oli aiemmin W124, jonka koneena oli alle miljoonan rullattu OM605 ja vaihteistona 4-lovinen manuaali. Se vei reippaassa matkapainotteisessa seka-ajossa 5,5-6,5l/100km...

ram · Viesti Kirjoittaja **ram** » 30.4.2013 11:43

Vaikuttaako termarin kunto näissä paljonkin kulutukseen?
Omassa vitossani oli kulutus uutena aina tasan 8 litraa, mutta nyt on noussut noin litralla. Termari on ainakin sökö (70 astetta nyt) ja uusi on laatikossa vaihtoa (flunssan hellittämistä) odottamassa.

Kone on tuo 601nen turbolla. Ajettu vasta 250 000, mutta olisikohan myös ajoituksen säätäminen oikea toimenpide ?

Mika.T · Viesti Kirjoittaja **Mika.T** » 30.4.2013 13:08

650000tuttavuus kirjoitti: Eikös 603 ja 606 kulutusero ole kuitenkin jonkunmoinen, tietenkin 606 hyväksi

Pitäiskös niuhake suuttimet olla paikallaan jo ennen pumpun "papattamista" ?
Meneekö siis säätö hukkaan, jos sittä vasta viimeisessä hädässä uusii suuttimet

Kyllä 603 on taloudellisempi jokasuhteessa. Kestää kilometrejäkin paremmin.

Pumpun voi säätää/säädättää ilman että suutinkärkiä uusii. Ne voi vaihtaa jälkeenpäinkin.

xin811 · Viesti Kirjoittaja **xin811** » 30.4.2013 15:26

Onko 606:ssa vaan niin paljon enemmän liikuteltavaa massaa, venttileitä auottavana jne?

650000tuttavuus · Viesti Kirjoittaja **650000tuttavuus** » 30.4.2013 22:50

No voi helkkari ! Minä kun olen aina kuullut puhuttavan 606 oikein kuningasmoottorina.

Taitaa jotakin vaikuttaa ne loppunumerotkin siellä perässä.
Kehutte varmaan siitä 300:sta, mutta kun minulla on se puolikas vielä siinä riippana.

Terho P · Viesti Kirjoittaja **Terho P** » 01.5.2013 10:51

xin811 kirjoitti:Onko 606:ssa vaan niin paljon enemmän liikuteltavaa massaa, venttileitä auottavana jne?

eikös nuissa moniventtiileissä ole 6mm elementit ja kapeekantisessa 5.5mm

Sen pitäis vaikuttaa vain kylä ajon kulutuksiin. Periaatteessa moniventtiilissä ei tuota liikuteltavaa ole kuin yksi nokka venttiileineen enempi