Primus 2450:stä kysymyksiä

[veppe]

Vaihdoin vanhan LMC:ni toiseen vanhaan LMC:hen. Siis myin edellisen pois ja ostin tilalle hiukan isomman ja jopa vuotta uudemman

Tässäpä tuntuu tuo lämmitys olevan aivan erilainen, kuin edellisessä, vaikka molemmissa Primus 2450 ja vesikiertoinen...

1) Kun pistän kaasulla tai sähköllä päälle, alkaa kuulua pannun sisältä kovaääninen surina. Kiertovesipumppuko se on, vai mikä? Ei sen metelissä kyllä nukkua voi kun vuoteet on siinä keulapäässä. Edellisessä vaunu kyllä lämpeni ilman mitään surinoita. Liekö siinä toiminut kiertovesipumppu, mutta ainakin se vaunu lämpeni

2) Miksi sähköohjauksen merkkivalot palaa, vaikka katkaisen 230 V:n sähkön? Ei kai tuossa sentään 12 volttinen sähköpatteri ole? Ei se ole, toisen sängyn alla on sähkömötikkä, jonka voi kytkeä pistorasiaan.. Tällä hetkellä toiminnan testaus meneillään. Täytyy kohta käydä vilkaisemassa, onko sisällä lämmennyt lainkaan, vai onko vaunu palanut maan tasalle

3) Ei toimi kaasulla näemmä. Ei lämpene pannu yhtään. Hehku kuulemma vaihdatettu viime kesänä. Muuta vikaa ei kai kaasulla käyttäessä voi ollakaan 2450:ssä Kaasupullo on täysi ja pannullekin kaasuhana auki... "Vikavirtakytkin" ei ole lauennut, koska jos sen käsin vedän toiseen asentoon, loppuu kiertovesipumpun(?) surina samalla..

4) Mitä on ne kaksi vipua siellä pannussa? Siis sellaiset vivut siinä etupuolella, joita pitää vetää vähän ulos, jotta voi kääntää 0-1 asentojen välillä.. Vaikuttaako ne jotenkin toimintaan?

[jari_w123]

Kysyppä vaikka YV:nä elektroniikka guru mjo (numerosarjaa en muista):lta se on kuulemma ekspertti primuksien kans.

[veppe]

Ei kai sitä nyt YV:llä mitään kysytä, julkisella foorumilla Mutta hyvä idea, käytetäänpä YV:tä mjo3344tms:n patisteluun vilkaisemaan tätä topiccia

[eki]

Niin tämännäköinen pannu kyseessä?

Muusta ei tietua, mutta eikös noista pannun vipuloista saada annettua lisää hönkää? 0 -0 = pienin liekki, 1 -0 = keskisuuri, 1-1= täysi liekki...

Kulkeeko se kaasu pannulle saakka, eli kuuluuko sihinää kun napsautat kaasupuolen toimintaan? Sehän tosin katkaisee kaasun tulon mikäli ei syty.

[cdi]

Kyllä ennen ainakin oli , vedä lenkistä ja käännä 1/4 kierrosta .

[veppe]

Juu, kyllähän se nimenomaan tuo pannu on. Eli noilla vivuilla ei siis näköjään ole merkitystä, koskapa kyllä se ainakin vanha vaunu 0-0 asennossakin lämpeni ihan tarpeeksi, mutta tässä ei edes pannu lämpene

Kaasuletkut ja paineensäätimet näyttivät uudehkoilta, eli ne lienevät toimivan ok..

[dollarihymy]

oletkos käynyt katsastamassa tälläsen sivun

jos et niin tuosta

http://karavaanari.info/modules/newbb/

siellä on kanssa samoja herroja kun täällä.. eri jutut vaan

[veppe]

oletkos käynyt katsastamassa tälläsen sivun

jos et niin tuosta

http://karavaanari.info/modules/newbb/

siellä on kanssa samoja herroja kun täällä.. eri jutut vaan

Ei se näyttäny oikein toimivan.. Sitäpaitsi, käytän vain yhtä foorumia: mese.fi Jos ei täältä saa vastausta, niin sitten pitää vain opetella kantapään kautta

[dollarihymy]

hassu juttu kun mulla toi linkki toimii.. no ei hätää

varmasti saat avun mjo33400 kuhan herra kerkiää.. on vaan sellanen guru noissa vaunun lämppäreissä ja bokseissa..

[peehoo7]

Näin ne on yleensä käyntiin lähtenet.

- roikka kiinni verkkoon ja tarkistus että akkulaturi toimii.
- lisämaadoitus esim. starttikaapelilla pannunkyljestä rukoaisaan.
- jos pumppu pyörii niin virtaakin tulee.
- napsahtaako magneettiventtiili ja kuuluuko kaasun sihinä (haiseeko kaasu)
- jos napsahtaa onko pullo auki ja tuleeko kaasu läpi paineenalentimesta
- jos ei napsahda maadoita hehkunjohto ja jos nyt napsuu uusi hehku

Koska koko pannun virta tulee yhtä ohutta johtoa pitkin ohjauspanelilta olen itselle vetänyt suoraan akulta paksumman johdon ja liittänyt sen suoraan pannuun tavallisella lisävaloreleellä . Käskynsä rele saa siitä entisestä virtajohdosta. Tällä konstilla jännite nousi melkein o,5 v ja syttyminen helpottui huomattavasti

Ja se pumpun äänikin hiljenee kummasti kun irroitat sen kiinnityksestään ja jätät letkujen varaan.

JK Käy tuolla " toimimattomalla " linkillä vaikka kaverin koneelta, siellä näky olevan vissiä tietoa ja neuvoja priimuksista.

[mjo33400]

Nettiyhteyksien takia jouduin kopioimaan juuri valmiiksi saamani vastauksen joten nyt se on vähän huonon näköinen.

[mjo33400]

primus 2450:sen relekytkentä.

[mjo33400]

Tässä vielä täydellinen kytkentäkuva Primus 2450:stä.

[veppe]

Kiitos vastauksista tähän mennessä Jospa viikonlopun aikana ehtisin tuota remppaamaan. Pitää ensin vaihtaa toinenkin kattoluukku ja pesaista vaunu päältä päin ja sitten tekniikan kimppuun

Kirjoitin alle mjo33400:n vastauksen puhtaaksi, kun tuo imageshack ainakin mun koneella meinaa vetää valkoiseksi koko kuvan alan..

Vaihdoin vanhan LMC:ni toiseen vanhaan LMC:hen. Siis myin edellisen pois ja ostin tilalle hiukan isomman ja jopa vuotta uudemman

Tässäpä tuntuu tuo lämmitys olevan aivan erilainen, kuin edellisessä, vaikka molemmissa Primus 2450 ja vesikiertoinen...

1) Kun pistän kaasulla tai sähköllä päälle, alkaa kuulua pannun sisältä kovaääninen surina. Kiertovesipumppuko se on, vai mikä? Ei sen metelissä kyllä nukkua voi kun vuoteet on siinä keulapäässä. Edellisessä vaunu kyllä lämpeni ilman mitään surinoita. Liekö siinä toiminut kiertovesipumppu, mutta ainakin se vaunu lämpeni

Kiertovesipumppu joka on pannun takana on kaput. Voit yrittää rasvata sitä, mutta kannattaa ostaa Motonetistä Wolkkarin pumppu, joka on erittäin hyvä ja puolet halvempi kuin Primuksen pumppu. Primuksen pumppu on magneettivetoinen (ei suoraa yhteyttä siipipyörään) ja motonetin pumppu on suoravetoinen ja kuluttaa virtaa huomattavasti enemmän kuin Primus, mutta relekytkennällä sekin asia hoituu.

2) Miksi sähköohjauksen merkkivalot palaa, vaikka katkaisen 230 V:n sähkön? Ei kai tuossa sentään 12 volttinen sähköpatteri ole? Ei se ole, toisen sängyn alla on sähkömötikkä, jonka voi kytkeä pistorasiaan.. Tällä hetkellä toiminnan testaus meneillään. Täytyy kohta käydä vilkaisemassa, onko sisällä lämmennyt lainkaan, vai onko vaunu palanut maan tasalle

Sähköohjauksen merkkivalot palaa, jos ohjauspaneelin napit yksi salama ja kaksi salamaa ovat päällä. Ohjausjännite patruunalle on 12 volttia. Yksi salama on 1000 wattia ja kaksi salamaa on 2000 wattia, mutta siten, että yksi salama on oltava päällä, jos haluaa myös 2000 wattia. Patruunassa on kaksi 1000 wattista vastusta (49 ohmia), joita kytketään päälle salamanapeilla.
3) Ei toimi kaasulla näemmä. Ei lämpene pannu yhtään. Hehku kuulemma vaihdatettu viime kesänä. Muuta vikaa ei kai kaasulla käyttäessä voi ollakaan 2450:ssä Kaasupullo on täysi ja pannullekin kaasuhana auki... "Vikavirtakytkin" ei ole lauennut, koska jos sen käsin vedän toiseen asentoon, loppuu kiertovesipumpun(?) surina samalla..

Ensimmäiseksi mittaa hehkun jännite, pitää olla käynnistyshetkellä 2,4-2,7 volttia, mutta jos on selvästi alhaisempi, on jossain liitoksessa hapettumaa ja liian suuri ylimenovastus ja jännite hukkuu siihen liitokseen. Hehku vie 2 Ampeeria virtaa hehkutushetkellä. Jos hehkun jännite on 12 volttia mitatessa, niin hehku on rikki (lanka palanut poikki)
Kyllä noissa 2450:ssä pannuissa on paljonkin muuta vikaa kuin hehku ja suurin syy vikoihin on johtoliitokset (Abikoliittimet), jotka pitää puhdistaa.
Älä mene vetämään ajastinreleen vivusta silloin, kun se ei ole lauennut, rakenne on sellainen, että saattaa vaurioittaa releen kosketinliuskaa. Ajastinrele on lämpörele, joka laukeaa 2 minuutin päästä käynnistyksestä, jos pannu ei ole syttynyt, mutta jos pannu syttyy, niin pyrostaatti katkaisee jännitteen ajastinereleeltä 50 sekunnin kuluttua

Ylläolevassa punaisella kirjoitettu siis mjo33400:n alkuperäistä tekstiä. Voin poistaa, jos näet, etten ilman lupaa saanut tähän kopioida!

Kävin vielä kertaalleen kokeilemassa. Pumppu tosiaan on kaput, ei enää jaksanut kuin vinkua tuskissaan

Pannulle oli jo joku tehnyt sokeripalakytkentöjä. Ei näyttänyt kovin alkuperäisiltä. olisiko lisätty sähköpannu jälkikäteen

Tuosta kun vertailin tuohon mjo33400:n "2450normaalikytken7jk" kuvaan, niin näyttäisi olevan samalla tavoin kytketty. Ja selvisi sekin, että tuossa mun kuvassa ne on tosiaan diodeja ne mustat möykyt tuossa yhdessä sokeripalassa

Täytyy tosiaan tarkistaa kytkennät, ennenkaikkea liitokset + tuo hehkun kunto. Olisi vain myyjältä ikävä temppu väittää, että just on hehku uusittu, jos se ei olekaan sitten kunnossa
Minusta tuossa ei naksahda mikään siinä vaiheessa, kun kaasulla yrittää laittaa päälle, joten voisiko olla sitten tuo kaasuventtiili myös kaput? Kuinka yleinen vaiva se on ja onko kallis osa? Voiko itse vaihtaa, vai tarviiko viedä johonkin kaasukorjaamoon?

[Ari66]

Voin poistaa, jos näet, etten ilman lupaa saanut tähän kopioida!

Tuskinpa mjo33400 tuosta pahastuu.
Miehen "Elektroniikkaguru" -tittelin perään voisi hyvin lätkäistä myös "Herrasmies" -tittelinkin.
Vaan tuon tekstikentän pituus taitaa olla rajoitettu....

Pitäisikös mese.fi:lle perustaakin oma Caravan -osasto ?
Sinne voisi tuuppia just tällaisia juttuja ja niin asuntovaunuista, kuin asuntoautoistakin.

Joskus nuo SFC:n "Etuteltan puheet" ja "karavaani.infot" jää lukematta, kun täälläkin on mielenkiintoisia viestejä niin, ettei päivä tahdo riittää
Ja siellä (ainakin Etuteltassa) pyörii niin se oma porukkansa, ettei välillä tohdi edes sotkeentua juttuun, kun tietää mitä siitä taas tulisi...

Kun tätä rekisteröityneiden jäsenten -ja varsinkin aktiivisten- kirjoa katselee, niin kovasti monella on vaunua ja autoa.
Siksipä voisi olla Caravan -osasto paikallaan ?
Ja jos yhden otsakkeen alle alkaa tosissaan tarinaa kertyä erilaisista aiheista, sitä voitaneen sitten pilkkoa jatkossa alaotsakkeiden alle, vaikkapa tyyliin:
-lämmitys
-kylmälaitteet
-sähköt
-kori
-jne

Saaneekohan ajatus kannatusta laajemmalti?
Pitääkö perustaa oikein äänestys?

------------
Edit:
Myöhäistä, perustin jo.
Olisitte vastanneet ajoissa

Äänestys on täällä:
viewtopic.php?t=4064

[mjo33400]

Matkailu ja miitit osioon voisi minun mielestä näitä vaunu asoita laittaa. Kiitos vaan Ari kauniista sanoista.
Veppe, kaikki mitä tänne kirjoitan on vapaasti kopioitavissa aina.
Karavaanari.info sivuilta minut tapaa aina aiheen parista.

[mjo33400]

Veppe kirjoitti:
Täytyy tosiaan tarkistaa kytkennät, ennenkaikkea liitokset + tuo hehkun kunto. Olisi vain myyjältä ikävä temppu väittää, että just on hehku uusittu, jos se ei olekaan sitten kunnossa
Minusta tuossa ei naksahda mikään siinä vaiheessa, kun kaasulla yrittää laittaa päälle, joten voisiko olla sitten tuo kaasuventtiili myös kaput? Kuinka yleinen vaiva se on ja onko kallis osa? Voiko itse vaihtaa, vai tarviiko viedä johonkin kaasukorjaamoon?

Pitää tarkistaa, että pannulle tulee 12 volttia kun lämmityskäsky ohjaupaneelilta tulee. Yksi vikapaikka on vesitermostaatti, meneekö jännite sen läpi?.
Voit tuoda vaunun minulle korjattavaksi, tosin en tiedä kuinka pitkällä asut Otalammelta.

[veppe]

Enpä sitten ehtinyt viikonlopun aikana vielä mittailla. Noo, täytyy mittailla huomenissa, kun olen sopivasti vapailla vielä

Muurame on Jyväskylästä 15 km etelään, eli matkaa tulee Vihtiin hiukan liikaa Koitetaan hoidella se kuntoon omin käsin ja toisten neuvoilla

Onnistui muuten viimein kirjautuminen karavaanari.infoon.. kolmannella kerralla Ja piti heti alkaa siellä pätemään

[mjo33400]

Veppe kirjoitti:
Pannulle oli jo joku tehnyt sokeripalakytkentöjä. Ei näyttänyt kovin alkuperäisiltä. olisiko lisätty sähköpannu jälkikäteen


Kytkennät ovat täysin alkuperäisiä. Sokeripalasta lähtevät johdot menevät sekä uros että naaras liitimiin. Toinen vesipumpulle ja toinen pannun sisään, eikö vaan?
Jos liittimiä ei ole niin sitten on viritys, eli lisätty jälkikäteen diodit jotta saadaan kaasulämmityksen kiertovesipumppu toimimaan myös sähkölämmityksellä. Kytkentä sinänsä on hyvä, mutta kun kiertovesipumppu hajoaa niin se polttaa diodit.

[mjo33400]

Veppe kirjoitti:
2) Miksi sähköohjauksen merkkivalot palaa, vaikka katkaisen 230 V:n sähkön? Ei kai tuossa sentään 12 volttinen sähköpatteri ole? Ei se ole, toisen sängyn alla on sähkömötikkä, jonka voi kytkeä pistorasiaan.. Tällä hetkellä toiminnan testaus meneillään. Täytyy kohta käydä vilkaisemassa, onko sisällä lämmennyt lainkaan, vai onko vaunu palanut maan tasalle

Huomasin vasta nyt ongelmasi, vaihda diodit jotka on siihen sokeripalaan kytketty, ainakin toinen vuotaa ( on oikosulussa ) kun ohjauspaneelin ledit palaa ja vika on tullut sen viallisen kiertovesipumpun takia. Diodit kestää vain yhden Ampeerin virran ja jos kiertovesipumppu ei pyöri kunnolla niin virtaa menee jopa kaksi Ampeeria.
Tossa minun yllä olevissa kuvissa se viimeinen jossa näkyy se punainen johto joka lähtee diodilta ja menee ohjauspaneelille, siinä kun diodi on oikosulussa saa ohjauspaneelin diodit ohjauksen.

[veppe]

Hyvä pointti! Minkähänlaiset diodit siihen kävis? Ei näkynyt noissa mitään merkintöjä, tai pitää ottaa suurennuslasi käyttöön

Sehän tosiaan toimii tuo lämmitys sillä sähköpatruunalla, eli siltä osin kaikki ok, vain kiertovesipumppu on sökö.. No, kesällä ei tarvi ja talvella en käytä vaunua Katsotaan jaksanko sitä vielä korjata. Täytyy nyt mittailla ekaks, kunhan ehtis.. Eikös dioditesterillä (siis yleismittarin jatkuvuusmittauksella) pitäis nähdä, onko diodi rikki, eli näyttäisi molempiin suuntiin jatkuvuutta? Vai näkyykö vasta suuremmalla virralla?

[mjo33400]

Diodin tyyppi esim. 1N5062 TAI 1N4006 ja jos siellä ei ole sopivaa kauppaa niin voin lähettää sinulle pari diodia. Mittauksen voi tehdä esim. ohmialueella, estosuunnassa näyttää ääretöntä ja päästosuunnassa noin 560 ohmia. Diodin on pakko olla rikki kun ohjauspaneelin diodit saa jännitettä sitä kautta.

[veppe]

Diodin tyyppi esim. 1N5062 TAI 1N4006 ja jos siellä ei ole sopivaa kauppaa niin voin lähettää sinulle pari diodia. Mittauksen voi tehdä esim. ohmialueella, estosuunnassa näyttää ääretöntä ja päästosuunnassa noin 560 ohmia. Diodin on pakko olla rikki kun ohjauspaneelin diodit saa jännitettä sitä kautta.

Kyllä Jyväskylästä putiikkeja löytyy

Mittailin ja ihmettelin. Tuloksia:
- Diodit ehjät, molemmissa päästö n. 460 V, esto ääretön
- Hehkun yli on vain jotain 0,4 V. Hehkulta maihin 1,86 V. Oli muuten uusi hehku..
- Vesitermostaatin yli on 8,7 V
- Pyrostaatilta maihin 9 V

Jos noilla kahdella viimeisellä nyt mitään merkitystä on

Sitten tutkin myös kaasun kulun. Availin kaasuputkien liitokset "joka välistä" ja kaasu kulki kaasuventtiilille saakka.

Näin ne on yleensä käyntiin lähtenet.

- roikka kiinni verkkoon ja tarkistus että akkulaturi toimii.
- lisämaadoitus esim. starttikaapelilla pannunkyljestä rukoaisaan.
- jos pumppu pyörii niin virtaakin tulee.
- napsahtaako magneettiventtiili ja kuuluuko kaasun sihinä (haiseeko kaasu)
- jos napsahtaa onko pullo auki ja tuleeko kaasu läpi paineenalentimesta
- jos ei napsahda maadoita hehkunjohto ja jos nyt napsuu uusi hehku

Ei napsu ei. Kaasu kulkee paineenalentimelta kaasuventtiilille asti, muttei siitä eteenpäin. Kaasuventtiili kaput? Se kyllä lämpenee aika paljon, kun ohjaus on ollut hetken pitempään päällä, eli viittaako johonkin vai ei mihinkään

[mjo33400]

Veppe kirjoitti:
Mittailin ja ihmettelin. Tuloksia:
- Diodit ehjät, molemmissa päästö n. 460 V ( 460 ohmia ) , esto ääretön
- Hehkun yli on vain jotain 0,4 V ( pitää olla noin 2,4-2,7 volttia, mittasit ilmeisesti hehkun navasta hehkun runkoon ). Hehkulta maihin 1,86 V, ( käytitkö tässä maapisteenä pannun runkoa vai vesitermostaatin mustaa johtoa ). Oli muuten uusi hehku..
- Vesitermostaatin yli on 8,7 V. ( Mikä oli mittauksen maapiste ).
- Pyrostaatilta maihin 9 V. ( Tässä ilmeisesti maapiste sama kuin yllä ).

Jos noilla kahdella viimeisellä nyt mitään merkitystä on ( On isokin merkitys ).
Tässä vielä kuva jossa mittauspaikat punaisina pisteinä ja jännite tarkoittaa akun jännitettä.



Aina kun mitataan pannun jännitteitä on mittauksen maapisteenä käytettävä vesitermostaatin mustan johdon liitosta ja siirrettävä plus-johtoa mitattavaan pisteeseen.
Sinuna tarkistaisin vesitermostaatin kiinnitysruuvien kunnon. Hehku saa maadoituksen sitä kautta, eli aukaise kiinnitysruuvit pari kierrosta ja ruuvaa uudestaan kiinni sekä puhdista hyvin abikoliittimet.

[veppe]

Veppe kirjoitti:
Mittailin ja ihmettelin. Tuloksia:
- Diodit ehjät, molemmissa päästö n. 460 V ( 460 ohmia ) , esto ääretön

Pikku lapsus tuli kirjoittaessa No, menköön sen piikkiin, että muuten mittailin jännitteitä

Maapisteenä käytin vaunun aisaa, kun ei muutakaan neuvottu No, täytyy vissiin tehdä sitten mittaukset taas uusiksi. Menee tosin varmaankin viikonlopulle, kun meinaa loppuviikko pitää kiirettä..

Vesitermostaatin liittimet oli kaikenkaikkiaan aika paksussa ruosteessa. Otin kyllä Abikoja irti ja hinkkailin vastakkain, mutta ei paljon ollut vaikutusta.. Saattaahan se tietty olla, että siellä on just joku yksi ratkaiseva liitos, mikä on sitten pahasti hapettunut

[mjo33400]

Jäädään odottelemaan mittauksien tuloksia.

[veppe]

No piti sitten kuitenkin heti innoissaan käydä mittailemassa Ennen mittailun aloittamista ruuvailin noita termostaatin ruuveja ja vielä vähän ravistelin liitoksia. Ja kuinka ollakaan, kun napsautin sitten ohjauksen päälle, lähti kaasu vuotamaan ja pannu tohisemaan Ei se tosin tuntunut lämpiävän kovasti, mutta kaasu kyllä haisi. Minusta se tohina oli kyllä sellaista, että siellä jokin paloikin, eikä vain kaasu tohissut... Anyway, nykäisin sitten uhallanikin siitä punaisesta vivusta ja tottahan pannu sammui, eikä lähtenyt enää uudestaan käyntiin

No, olin kuitenkin mittaukset tehnyt (tällä kertaa ohjeiden mukaan) seuraavin tuloksin:
- hehku: 1,65 V
- Pyrostaatti, molemmat navat 8,8 V
- Vesitermostaatti, molemmat +-navat 9 V
- Vesitermostaatin maasta aisaan jännite-ero 0,3 V

Eli jos nuo pitäis olla jotakuinkin 12 V nuo noin 9 volttiset, niin kaiketi on liikaa jännitehäviöitä matkan varrella Pitänee harkita lisävaloreleen hankkimista..

Ja unohdin mitata sen oleellisen, eli sen liittimen maan ja vesitermostaatin maan erotuksen. Enkä enää jaksa mennä uudestaan ruuvailemaan kantta auki Noo, katsotaan tämä myöhemmin..

Voiko pannun lämpenemisnopeudesta päätellä jotain? Pitäisikö siinä kannen päällä tuntua kuinka pikaisesti lämmintä? Kun tälläkin kertaa tuntui se kaasuventtiili lämpenevän enempi kuin pannu

[mjo33400]

No niin, mittaukset osoittavat, että jännitehäviö aiheuttaa pannun toimimattomuuden,
Kun pannu käynnistyy niin pannun pyöreä kansi alkaa lämmetä aika nopeasti ja sivuille syntyy vesihöyryä kahden ensimmäisen minuutin aikana.
Pannussasi on arina täynnä ruostettä, joka aiheuttaa palamisen pohjan puolella ja ilmeisesti käyntimeteli on aika kova.
Pohja irti pannusta ja kunnon puhdistus, eli ruosteet harjataan ja puhalletaan pois.
Jännite mittaus:
Ensin mitataan akun jännite käynnistyshetkellä ( vertailujännite ).
Sitten mitataan ohjaupaneelin tulojännite ( nasta 1 ), maa on nasta 8, pitää olla lähellä samaa kuin akun jännite, 200:n millivoltin heitto sallitaan.
Sitten mitataan ohjaupaneelin ulostulojännite ( nasta 5 ), ei saa erota edellisestä mittauksesta, maa edelleen nasta 8.
Sitten mitataan pannun sisäänmenojännite ( pannun liittimestä ), joka ei saa olla paljoa pienempi kuin akun jännite ja tässä kohtaa todennäköisesti jännite on alhaisempi, eli sama kuin mittaamasi vesitermostaatin 9 volttia.
Syy tähän on todennäköisesti ikkunakytkin tai pannun puoleisessa päässä vaunun sisäpuolella oleva abiko-liitinrima, jossa on hapettumaa.
Kaikki edellä mainitut mittauskohtien liittimet on puhdistettava hyvin.
Yksi vikapaikka on sulakerima, joka ilmenee siinä vaiheessa kun mittaat ohjaupaneelin nastan 1:n jännitettä ja vertaat sitä akun jännitteeseen. Jos sulakeriman sulakkeet ovat samanlaisia kuin mersussa niin sulakkeiden pyörittely auttaa kosketuksen paranteluun.
Kun olet mittaamassa vaunulla niin voit soittaa minulle, niin voidaan puhelimessa korjata se vaunu.
Yv:nä saat numeron.
Lisäreleen kytkentä hävittää jännitehuolet takuuvarmasti.

[mjo33400]

Unohdin mainita, että kun sait pannun käyntiin ja se kerkesi lämmetä noin minuutin ja sitten ajastinreleen vipua vetäessä sammui niin syy on siinä, että pyrostaatti katkaisee kaasuventtiilin vetokäämin jännitteen noin 50 sekunnin kuluttua siitä kun pannu syttyy ja palautuu toiminta-asentoon noin 2 minuutin kuluttua pannun sammumisen jälkeen.
Sen takia pannu ei käynnistynyt heti uudestaan.

[veppe]

Unohdin mainita, että kun sait pannun käyntiin ja se kerkesi lämmetä noin minuutin ja sitten ajastinreleen vipua vetäessä sammui niin syy on siinä, että pyrostaatti katkaisee kaasuventtiilin vetokäämin jännitteen noin 50 sekunnin kuluttua siitä kun pannu syttyy ja palautuu toiminta-asentoon noin 2 minuutin kuluttua pannun sammumisen jälkeen.
Sen takia pannu ei käynnistynyt heti uudestaan.

Pannu kävi siis varttitunnin, ennenkuin nykäisin vivusta Mutta joo, voi olla etten malttanut odottaa edes tuota kahta minuuttia

Edit: Kannattaa näköjään tehdä yksi asia illassa Nyt menin vain huvikseen kokeilemaan pannun toimintaa, niin heti pösähti käyntiin ja meni minuutti, niin oli jo kansi kuumana (väänsin molemmat lisäsyötöt ykköselle) Ilmeisesti siellä eilen vain kaasu vuoti, eikä mikään palanut. Tai sitten paloi niin heikosti, ettei lämmittänyt yhtään..

Kiitokset mjo33400:lle Kosketushäikistähän nuo syttymisongelmat johtuivat, kuten arvelitkin (tai et arvellut, vaan tiesit.. ) llmeisesti se käynnistyy nyt noista alhaisista jännitteistä huolimatta hyvin, koska hehku on uusi? Allekirjoituksensa mittainen mies