Kakanollaysidee eli Kaappi, lyhyt historia.
STT:n uutisia: Kaappimersun konehuoneeseen on saatu mahtumaan turbo 
Tarkemmat tiedot toteutuksesta löydät verkkosivuiltamme: viewtopic.php?p=591523#591523 
Tarkemmat tiedot toteutuksesta löydät verkkosivuiltamme: viewtopic.php?p=591523#591523 ® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Odotellaan kaikessa rauhassa pölyn laskeutumista autotalliresidenssissä, jotta STT saa uutissivun päivitettyäTarkemmat tiedot toteutuksesta löydät verkkosivuiltamme: töttöröö
Edit: Alkoi kiinnostaa ihan tosissaan tuo asennuspaketin saatavuus, ja löysinkin STT:n sivun ----> klik
Potkua tulee 88hp ---> 118hp ja vääntöä 172nm ---> 230nm. Tuon voimalatauksen jos haluaa, niin joutuu ostamaan koko setin STT:ltä.
On yksi iso mutta tässä projektissa: jovilla on jo turbo ym roipetta
Mutta vaikeudet on tehty voitettavaksi ja jovi tunnetusti modifoi ja säätää turbon konepellin alle tuttuun tapaansa
Kiitoksia luottamuksesta, saapi nyt nähhä miten tuossa käypi 
Mutta männä viikolla tuo sirkutus sai ihan uusia rouheampia sävyjä ja latauksen merkkivalo alkoi hehkua tyhjäkäynnillä. Muutenkin lataus heikkeni merkittävästi, jännitemittari joka yleensä on koneen käydessä terhakkaasti 14V pykälässä heilui nyt jossain 11-12V välimaastossa.
Kytkin mentaalisen staarin kuvitteellisen OBD-väylän kautta Kaapin mainframeen ja lukasin mieleen tulevat hälyt, sieltähän ensmäisenä nousi että Alternator broken, visit autokatos, ja mieleen hiipi epäilys että vapaakytkin oli löytänyt sisäisen Mandelansa ja oli päättänyt muuttua täysin vapaaksi, ilman sitä kytkintä
Onneksi olin jemmannnut varalle vaihtolaturin, 120A vapaakytkimettömän huolletun Boschin, joten eikun laturinvaihtoon. Nesteet piti laskea pois koska ylävesiletku piti irroittaa, muuten ei pääse moniurahihnankiristimen jousta löysäämään. Pohiapanssari poise kanssa ja ähräm sähräm ruuvit irti laturista. Etenkin laturin yläruuvin kanssa meinasi välissä sinni loppua kun sitä pääsi kääntämään kiintoavaimella vain 1/8 kierroksen kerrallaan ja räikkä ei väliin mahhu. Jenkaakin oli laitettu parin tuuman verran, lisäksi vielä ruuvi oli niin pitkä että vähän aikaa näytti että joutuu irroittamaan flektin että saa sen pois, ja se taas olisi tarkoittanut syylärin irroittamista Onneksi kuitenkin ruuvin sai tulemaan lievällä väkivallalla flektiä irroittamatta 
Vapaakytkin oli tosiaan leiponut, käsin pyörittelemällä jumissa kumpaanin suuntaan, mutta varmasti kuormaa vasten luistaa
Tunnelmakuva autokatoksesta:
Paketin olisi toki saanut kasaan tontilta löytyvillä osilla, mutta halusin vaihtaa vereksen moniurahihnan ja laittaa laturiin uudet hiilet joten keikka Motonettiin ja Tarviketorille oli tarpeen. Ostin samalla lyhyemmän yläpultin laturin kiinnittämiseen ettei taas joutuisi kohtelemaan flektiä kaltoin asennuksessa.
Siinäpä sitten laturi valamiina asennukseen
Ja paikallaan
Asennus oli mutkaton toimenpide ja lataus alkoi pelaamaan, joten remontti voitaneen todeta onnistuneeksi
Kestihän se poisa kait ihan viikon verran, sitten alkoi taas tuttu sirkutus, jokin siellä jakopäänaamataulussa tihkuttaa öliyä niin että hihina sai taas öljykylvyn ja turposi aloittaen tutun viserryksenjovihava viimo kesänä kirjoitti:Myös moniurahihnan sirkutus on poissa, ainakin toistaiseksi. Toivottavasti pysyykin poissa, ainakaan kiristimen ylä kiinnike ei näyttäisi enää vuotavan öljyä.
Mutta männä viikolla tuo sirkutus sai ihan uusia rouheampia sävyjä ja latauksen merkkivalo alkoi hehkua tyhjäkäynnillä. Muutenkin lataus heikkeni merkittävästi, jännitemittari joka yleensä on koneen käydessä terhakkaasti 14V pykälässä heilui nyt jossain 11-12V välimaastossa.
Kytkin mentaalisen staarin kuvitteellisen OBD-väylän kautta Kaapin mainframeen ja lukasin mieleen tulevat hälyt, sieltähän ensmäisenä nousi että Alternator broken, visit autokatos, ja mieleen hiipi epäilys että vapaakytkin oli löytänyt sisäisen Mandelansa ja oli päättänyt muuttua täysin vapaaksi, ilman sitä kytkintä
Onneksi olin jemmannnut varalle vaihtolaturin, 120A vapaakytkimettömän huolletun Boschin, joten eikun laturinvaihtoon. Nesteet piti laskea pois koska ylävesiletku piti irroittaa, muuten ei pääse moniurahihnankiristimen jousta löysäämään. Pohiapanssari poise kanssa ja ähräm sähräm ruuvit irti laturista. Etenkin laturin yläruuvin kanssa meinasi välissä sinni loppua kun sitä pääsi kääntämään kiintoavaimella vain 1/8 kierroksen kerrallaan ja räikkä ei väliin mahhu. Jenkaakin oli laitettu parin tuuman verran, lisäksi vielä ruuvi oli niin pitkä että vähän aikaa näytti että joutuu irroittamaan flektin että saa sen pois, ja se taas olisi tarkoittanut syylärin irroittamista
Onneksi kuitenkin ruuvin sai tulemaan lievällä väkivallalla flektiä irroittamatta Vapaakytkin oli tosiaan leiponut, käsin pyörittelemällä jumissa kumpaanin suuntaan, mutta varmasti kuormaa vasten luistaa
Tunnelmakuva autokatoksesta:
Paketin olisi toki saanut kasaan tontilta löytyvillä osilla, mutta halusin vaihtaa vereksen moniurahihnan ja laittaa laturiin uudet hiilet joten keikka Motonettiin ja Tarviketorille oli tarpeen. Ostin samalla lyhyemmän yläpultin laturin kiinnittämiseen ettei taas joutuisi kohtelemaan flektiä kaltoin asennuksessa.
Siinäpä sitten laturi valamiina asennukseen
Ja paikallaan
Asennus oli mutkaton toimenpide ja lataus alkoi pelaamaan, joten remontti voitaneen todeta onnistuneeksi
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Meinaakko että kohde on jo joka mahdollisesta kulmasta kuvattu? 
Tuoltahan se näyttää kun pellin avvaa:
Kyllähän tietenkin näppärät ja sirokätiset sen tuolta välistäkin kikkailee, mutta ihte todennut helepoimmaksi kääntää vesiletkun veke niin tulee ihan eri tavalla näkyvyyttä ja tillaa
Tuoltahan se näyttää kun pellin avvaa:
Kyllähän tietenkin näppärät ja sirokätiset sen tuolta välistäkin kikkailee, mutta ihte todennut helepoimmaksi kääntää vesiletkun veke niin tulee ihan eri tavalla näkyvyyttä ja tillaa
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Tuo on kait jostain W210 300TD:stä pois, liekkö niissä enemmän uria hihinassa?
Yks mitä edelleen ihimittelen on se että miksi kone haluaa olla apparin puolella, vetää vinoon moottorin tyynyillä. Ihan kun joku sitä puskis sinne, mutta en mitenkään tajua että mikä se voi olla
Siinä olisi kyllä ideaajartuo kirjoitti:Koko keula saisi olla saranoilla siirrettävissä sivuun kun remppaamaan alkaa, mielummin vielä sähköllä.
En alakanu, vasta viime kesänä vaihettudealer kirjoitti:Olipa se tosiaan ahtaasti. Vaihdoitko polttoainesuodattimen samalla ?
Yks mitä edelleen ihimittelen on se että miksi kone haluaa olla apparin puolella, vetää vinoon moottorin tyynyillä. Ihan kun joku sitä puskis sinne, mutta en mitenkään tajua että mikä se voi olla
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
viisas konejovihava kirjoitti:
Yks mitä edelleen ihimittelen on se että miksi kone haluaa olla apparin puolella, vetää vinoon moottorin tyynyillä. Ihan kun joku sitä puskis sinne, mutta en mitenkään tajua että mikä se voi olla
haluaa pysyä kauenpana turpottajasta ja samalla saa ahtimen asennuksen näyttämään mahdottoalle
Oliskohan tuo niin jounikas 
Joskus aika aikaa sitten, eräänä syksyisenä päivänä ajelin Kaapilla Oulusta kohden Joensuuta. Olin valinnut reitiksi Kainuun läpitte menvän, se on käsittääkseni nopeampi kuin Savon läpi menevä, ei ainakaan niin kier... siis mutkikas. Toisaalta Savolainen tiemaisema on mielenkiintoisempi ja moniulotteisempi jos kohta vähemmän mäkinen Kainuulaiseen verrattuna.
Ihan tarkkaan en muista miksi, mutta jostain syystä ensimmainen stoppi oli jo Muhoksella, kylän siinä päässä jossa Jiitekin firma ei ole, eli itäpään Nesteellä. Mikään ihan suosikkipaikkani se ei ole varsin, mutta kylläpä tuolla vessassa käy ja tarvittaessa myös tankkaa. Kärsii minusta jotenkin sellaisesta sieluttomuudesta, vaikka aika yleistähän se on tänä pänä.
Yhtä kaikki, vessassa kävin ja sieltä tultuani katseeni osui poistokoriin. Tämäkin huoltamo kantoi pitkää historiaa ihan oikeana huoltamona, eikä vain nykyformaatin mukaisena kalja-, ja sipsimyymälänä. Tätä perintöä oltiin purkamassa tästäkin asemasta pois ja eksoottimemmat autotarvikkeet olivat rankalla kädellä karsittavien listalla. Korissa silmiin pisti heti toisia isompi pitkula paketti, Osramin valmistama karttavalo. Paketti oli selvästikin lojunut hyllyssä pitkiä aikoja ja useaan kertaan avattu, varmaankin kylän junnujen toimesta jotka olivat haaveilleet että tästä kun laitan ja alan rakentelemaan omaa ralliautoa, eskorttia tai tojotaa rallipoluille. Mutta sitten kuitenkin on jäänyt ostamatta kun kallis on hinta ja eikä sitä vielä karttavalolla pääse edes F-ryhmään. Jos vaikka sitä uuden wunderbaumin laittaisi vaihteluksi.
Totesin tuotteen laadukkaaksi ja kohtuuhintaiseksi joten nappasin sen korista ja suorin kassalle maksamaan, ajatuksenani ehkä joskus värkkäillä se Kaappiin apukuljettajan paikalle valaisemaan naistenlehtien lueskelua Rouvan kanssa reissatessa.
Siis tällainen sieltä tarttui mukaan:
Tosiaan muutaman vuotta tuo on pyörinyt tallin hyllyssä odottellen vuoroaan, josko nyt olisi sen aika?
Joskus aika aikaa sitten, eräänä syksyisenä päivänä ajelin Kaapilla Oulusta kohden Joensuuta. Olin valinnut reitiksi Kainuun läpitte menvän, se on käsittääkseni nopeampi kuin Savon läpi menevä, ei ainakaan niin kier... siis mutkikas. Toisaalta Savolainen tiemaisema on mielenkiintoisempi ja moniulotteisempi jos kohta vähemmän mäkinen Kainuulaiseen verrattuna.
Ihan tarkkaan en muista miksi, mutta jostain syystä ensimmainen stoppi oli jo Muhoksella, kylän siinä päässä jossa Jiitekin firma ei ole, eli itäpään Nesteellä. Mikään ihan suosikkipaikkani se ei ole varsin, mutta kylläpä tuolla vessassa käy ja tarvittaessa myös tankkaa. Kärsii minusta jotenkin sellaisesta sieluttomuudesta, vaikka aika yleistähän se on tänä pänä.
Yhtä kaikki, vessassa kävin ja sieltä tultuani katseeni osui poistokoriin. Tämäkin huoltamo kantoi pitkää historiaa ihan oikeana huoltamona, eikä vain nykyformaatin mukaisena kalja-, ja sipsimyymälänä. Tätä perintöä oltiin purkamassa tästäkin asemasta pois ja eksoottimemmat autotarvikkeet olivat rankalla kädellä karsittavien listalla. Korissa silmiin pisti heti toisia isompi pitkula paketti, Osramin valmistama karttavalo. Paketti oli selvästikin lojunut hyllyssä pitkiä aikoja ja useaan kertaan avattu, varmaankin kylän junnujen toimesta jotka olivat haaveilleet että tästä kun laitan ja alan rakentelemaan omaa ralliautoa, eskorttia tai tojotaa rallipoluille. Mutta sitten kuitenkin on jäänyt ostamatta kun kallis on hinta ja eikä sitä vielä karttavalolla pääse edes F-ryhmään. Jos vaikka sitä uuden wunderbaumin laittaisi vaihteluksi.
Totesin tuotteen laadukkaaksi ja kohtuuhintaiseksi joten nappasin sen korista ja suorin kassalle maksamaan, ajatuksenani ehkä joskus värkkäillä se Kaappiin apukuljettajan paikalle valaisemaan naistenlehtien lueskelua Rouvan kanssa reissatessa.
Siis tällainen sieltä tarttui mukaan:
Tosiaan muutaman vuotta tuo on pyörinyt tallin hyllyssä odottellen vuoroaan, josko nyt olisi sen aika?
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
No kaikkihan ihmiselämässä lähtee päätöksestä että nyt. Siitä sellaisesta jonka oikein maistaa suussaan ja joka jo itsessään saapi aikaan heti välittömän voimien lisääntymisen ja kasvavan innostuksen päätöksen aihetta kohtaan. Joten päätin että nytpä laitan lopultakin sen karttavalon Kaapin hyttään.
Ajattelin lähestyä asiaa puhtaasti käytännönläheisestä kulmasta eli asennus sellaiselle paikalle että sitä voi käyttää sekä kuljettaja ja apukuljettaja tarvittaessa ja että sähköt saa ilman kattoverhoilun tms purkua ja johtojen vetämisiä toteutettua, joten asennuspaikaksi valikoitui sisävalon lähialue kattoverhoilussa. Irrotin kattovalon, kairasin kattoverhoiluun pienen reiän johtojen vetoa varten ja itsekkään asiaan oikein uskomatta kokeilin 4.5mm puuruuveilla että tarttuisiko se miten kattoverhoiluun.
Kyllähän se jollain tavalla asettui, mutta ei oikein vakuuttanut, etenkään kun puuruuvit eivät niin sanotusti pohjanneet vaan niitä olisi saanu pyöritellä kiinnipäin vaikka kuin kauan ilman mainittavampaa kiristysmomentin nousua. Ei kelepaa.
Läpiruuvaaminen vaikkapa M4 ruuveilla kävi mielessä, mutta taustapuoli on niin paksu ja hankalassa paikassa että totesin senkin hankalaksi.
Sitten kaivelin ohutlevyproppuja, sellaisia joille porataan 9.5mm reikä ja kiritään ruuvilla (tai jos sattuu löytymään niin erityisillä pihdeillä) niin että proppu laajenee isoksi kiinnityspinnan taakse.
Sellaiset siihen sitten
Samalla käytin irti tuon kattovalon ja pesin sekä vaihdoin palaneen lampun paikalle ledilampun. Harmi kun ei sattunut olemaan kahta, ovat selvästi erivärisiä.
Tekasin johdotuksen ja ruuvasin karttalampun paikalleen ja kattovalon myös. Tuommoinen siitä sitten tuli:
Ajattelin lähestyä asiaa puhtaasti käytännönläheisestä kulmasta eli asennus sellaiselle paikalle että sitä voi käyttää sekä kuljettaja ja apukuljettaja tarvittaessa ja että sähköt saa ilman kattoverhoilun tms purkua ja johtojen vetämisiä toteutettua, joten asennuspaikaksi valikoitui sisävalon lähialue kattoverhoilussa. Irrotin kattovalon, kairasin kattoverhoiluun pienen reiän johtojen vetoa varten ja itsekkään asiaan oikein uskomatta kokeilin 4.5mm puuruuveilla että tarttuisiko se miten kattoverhoiluun.
Kyllähän se jollain tavalla asettui, mutta ei oikein vakuuttanut, etenkään kun puuruuvit eivät niin sanotusti pohjanneet vaan niitä olisi saanu pyöritellä kiinnipäin vaikka kuin kauan ilman mainittavampaa kiristysmomentin nousua. Ei kelepaa.
Läpiruuvaaminen vaikkapa M4 ruuveilla kävi mielessä, mutta taustapuoli on niin paksu ja hankalassa paikassa että totesin senkin hankalaksi.
Sitten kaivelin ohutlevyproppuja, sellaisia joille porataan 9.5mm reikä ja kiritään ruuvilla (tai jos sattuu löytymään niin erityisillä pihdeillä) niin että proppu laajenee isoksi kiinnityspinnan taakse.
Sellaiset siihen sitten
Samalla käytin irti tuon kattovalon ja pesin sekä vaihdoin palaneen lampun paikalle ledilampun. Harmi kun ei sattunut olemaan kahta, ovat selvästi erivärisiä.
Tekasin johdotuksen ja ruuvasin karttalampun paikalleen ja kattovalon myös. Tuommoinen siitä sitten tuli:
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Tuohon liittyen vois melkein alottaa kyselyn meseläisille, että kumman ottasit?jovihava kirjoitti:Lähentelee tuommoinen pieni punainen
Itte kallistusin tuahon oikianpuolimmaiseen
Chevrolet S10 Blazer
Heinolalaisten luonne on siirtosavolaisten itsekeskeisyyttä sekoitettuna itähämäläiseen hitauteen ja umpivittumaisuuteen
Heinolalaisten luonne on siirtosavolaisten itsekeskeisyyttä sekoitettuna itähämäläiseen hitauteen ja umpivittumaisuuteen
Niijoo, myisit vasemmanpualeisen poies, ja siitä saaduilla rahoilla ostaasit seittemän (7) valkosta kaappiajovihava kirjoitti:
Kyllähän minä tuon vasemmanpuoleisen ottaisin jos ileman saisin kumman hyvänsä. Saisi myydessä kuitenkin paremmin, voisi ostaa halavemman pitokohteen ja käyttää erotuksen vaikka lainanlyhennyksiin
Eikun se ei tainnut olla tämän idea
Chevrolet S10 Blazer
Heinolalaisten luonne on siirtosavolaisten itsekeskeisyyttä sekoitettuna itähämäläiseen hitauteen ja umpivittumaisuuteen
Heinolalaisten luonne on siirtosavolaisten itsekeskeisyyttä sekoitettuna itähämäläiseen hitauteen ja umpivittumaisuuteen
Mulla on eessä vaan kaksi penkkiä, eli Saabin etupenkit. On ne sen verran leveitä että kolmea ei mahtuisi rinnakkain, tai voisi mahtua, mutta vaihdekeppi olisi aika tavoittamattomissa
Paripenkkejähän tietysti löytyy uudemmista pakuista jos sulla on kolmipaikkainen hyttä.
Paripenkkejähän tietysti löytyy uudemmista pakuista jos sulla on kolmipaikkainen hyttä.
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Kaappi muuttui tänään bokseritiisseliksi ääniltään ja tuntumaltaan
Kiersin auton ympäri, mutta missään ei näkynyt Subarun merkkejä, joten aloin epäillä että alkoikohan tuo käydä neljällä
Pienoinen löpöntuoksu leijaili auton ympärillä, mutta muuta kummoistra oiretta nyt ei ollut, paitsi tietysti tehottomuus
Avasin konepellinkin, ja totesin että sieltä näkyy edelleen syylärin yläpää ja öljyntäyttökorkki, ja oikein tiiraamalla onnistuin selvittämään että moottori on edelleen paikallaan siellä jossain
Oisko suutinputki löysällä tai joku suutin sipannut? Reikä männässä?
Kiersin auton ympäri, mutta missään ei näkynyt Subarun merkkejä, joten aloin epäillä että alkoikohan tuo käydä neljällä
Pienoinen löpöntuoksu leijaili auton ympärillä, mutta muuta kummoistra oiretta nyt ei ollut, paitsi tietysti tehottomuus
Avasin konepellinkin, ja totesin että sieltä näkyy edelleen syylärin yläpää ja öljyntäyttökorkki, ja oikein tiiraamalla onnistuin selvittämään että moottori on edelleen paikallaan siellä jossain
Oisko suutinputki löysällä tai joku suutin sipannut? Reikä männässä?
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Diagnoosi oli että nelosen suutinputki oli katkipoikki suuttimen päästä, sievästi olikin Ja irroitettaessa kävi vilmi että pumppua lähinnä oleva suutinputkien kannake oli katkennut, liekkö syyllinen putken katkeamiseen
Uuskäytetty putki on nyt odottamassa asennusta, kiitosta JiiTeelle
Ja irroitettaessa kävi vilmi että pumppua lähinnä oleva suutinputkien kannake oli katkennut, liekkö syyllinen putken katkeamiseen Uuskäytetty putki on nyt odottamassa asennusta, kiitosta JiiTeelle
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje