w201 vakaajien paksuudet, tunnistustehtävä 3/-14

[AK47]

[Easy Rider]

Mulla oli kakskuutosen takavänkääjä 14mm. 16v-malleissa oon kuullu 18mm kangista.

Kutoskoneella tais olla erimuotonen se etuvakaaja öljypohjan takia. W124 vakaaja kävi kun kavensi. Olikohan 27,5-28mm se 320 te:n keppi mikä mulla oli.

Vallilan takomo värkkäs mallin mukaan 20mm takavakaajan reilulla satasella muutama vuosi sitten. Jälkeä ei sopinut moittia, mutkat just kohallaan.

[AK47]

[laiska]

Mulla on ainakin kummassakin cossussa on ollut 16mm vakaajat takana.

[AK47]

[Easy Rider]

Mulla oli kakskuutosen takavänkääjä 14mm. 16v-malleissa oon kuullu 18mm kangista.

Kutoskoneella tais olla erimuotonen se etuvakaaja öljypohjan takia. W124 vakaaja kävi kun kavensi. Olikohan 27,5-28mm se 320 te:n keppi mikä mulla oli.

Vallilan takomo värkkäs mallin mukaan 20mm takavakaajan reilulla satasella muutama vuosi sitten. Jälkeä ei sopinut moittia, mutkat just kohallaan.

18mm olis ehkä ollu passelimpi ku kakssenttinen, 16 ehkä liian hoikka kun edessä oli nuinkin järeä keppi, 14mm sama kun ei olis ensinkään. Ei vaan ollu 18mm vahvusta lankaa jousipajalla.

[Sepesusi]

V8:lla varustetuista kakkosnelosista saa aika jämptiä vakaajaa eteen jos sattuu löytymään. Mulla oli ex 190:ssä E420:stä.

http://www.2phast.com/500e/techdocs/124 ... _specs.pdf tuolta näkyy kivasti paksuuksia, osanumeroita ja niin edelleen.

[AK47]

Totatota, tossa ois 23mm vakaaja ja näyttäis olevan kuustoistavenasesta.

Mutta mikä ihmeen härveli tossa on kiinni? Onko tuo joku tasonsäädön/ ajovalojen asennon säätöhässäkkä?

[AK47]

Tais olla liika vaikee kun ei oo kukkaan keksiny mitään vaikka jo useemman tunnin
on ollu kuva näkösällä...

[dealer]

En tiedä, mutta 16-venttiilisessähän on edessä tasonsäätöiskarit että vahva veikkaus tuon liittymisestä niihin ... korkeusanturin paikka.

[AK47]

En tiedä, mutta 16-venttiilisessähän on edessä tasonsäätöiskarit että vahva veikkaus tuon liittymisestä niihin ... korkeusanturin paikka.

Jaa edessäkin tasonsäätöiskarit? Oon nähny yhden 16 venasen jossa vaihettiin taakse tavalliset kun tasonsäätöislkarit oli kuulemma liika kalliit ja eessä ei ollu kun tavalliset ennestään...

Onko ne normaalisti joka nurkassa vai voiko olla vain takana. Ja onko kuustoistavenasia ollu ilman tasonsäätöä ylipäätään?

[ruuneperi]

tietääkseni 16venasta on saanut myös edessä ja takana olevilla tasonsäädöillä, auton tunnistaa siitä että valokatkaisijan sieressä on nappula jolla autoa pystyy laskea ja nostaa..

Epäilen kyseisen osan liittyvän siihen, varmahan ei voi olla näkemättä koko autoa

[AK47]

tietääkseni 16venasta on saanut myös edessä ja takana olevilla tasonsäädöillä, auton tunnistaa siitä että valokatkaisijan sieressä on nappula jolla autoa pystyy laskea ja nostaa..

Epäilen kyseisen osan liittyvän siihen, varmahan ei voi olla näkemättä koko autoa

Aika erikoista että olisi joko takana tai edessä tasonsäätö. Vai meinasitko että on ollut joka nurkassa säätöiskarit. ... Kaikkea sitä on keksitty jos kahdella säätöiskarilla jotka eessä....

Autosta ei ole mittään tietoa, ainoa on toi vakaajassa oleva härpäke ja kuustoistavenasen numero siinä. Puslien numeroita en kerenny kuuklettaa.

[ruuneperi]

edessä ja takana tarkoittaa käsittääkseni että kaikissa nurkissa

[jukkis.]

Mulla on ollu semmonen käsitys että jokaisessa 16venttiikisessä on ollut perän tasonsäätö ja osassa MYÖS edessä.

[Easy Rider]

Ensmäistä kertaa kuulen etutasonsäädöistä tuotantomalleissa. Onko Evoissa? Esituotantomalleissa jotka Nardolla kiersivät ennätysajossa oli etupäässäkin tasonsäätö, ainakin lukemani mukaan.

Lisäksi muistelen että kitkalukko ja takatasonsäätö olisi vakionaan 2,3-16 malleissa, mutta valinnaisena 2,5-16, johon tarjolla (vain/myös?) ASD. Pitääkö paikkaansa ja miltä osin?

[mamu]

Hep, pikakyssäri ilman kummempia spekulointeja.

Potilas 2.5D, joka on muuntautumassa 2,5DT:ksi. Tallista löytyy 16v vakaaja ainakin eteen ja taisi olla myös taaksekin. Sekä 16v jarrut, mut nehän oli samat, kuin w124 isot jarrut.

Passaako noilla vakaajilla leimata? Ei tule vissii koneen paino ongelmaksi tms?

[AK47]

Hep, pikakyssäri ilman kummempia spekulointeja.

Potilas 2.5D, joka on muuntautumassa 2,5DT:ksi. Tallista löytyy 16v vakaaja ainakin eteen ja taisi olla myös taaksekin. Sekä 16v jarrut, mut nehän oli samat, kuin w124 isot jarrut.

Passaako noilla vakaajilla leimata? Ei tule vissii koneen paino ongelmaksi tms?

Nuilla 2.3 -16v osialla saa leimata 245hp. Tarviit navat ja olka-akselin ja abs myös tohon 245hp tehoon ja jouset kanssa.

[mamu]

Nuilla 2.3 -16v osialla saa leimata 245hp. Tarviit navat ja olka-akselin ja abs myös tohon 245hp tehoon ja jouset kanssa.

Kiitos AK47 nopeasta vastauksesta! ABS tossa onkin ja navat/olat löytyy tallista, joten nou hätä.

[EVO3 Clone]

Mikä laiset ajokokemukset Easy Rider:n 28/20mm. vakaajasetti toi mukanaan. Onko viellä katuajettava.

[jezze rs]

Ei sitä vakaajilla saa huonoksi kadulla ajaa, ellei teetä jotain älytöntä takomossa.

[Easy Rider]

Oli se ok. Takana hitusen jäykän olonen, mutta en ole sitä 18mm vakaajaa koskaan kokeillut, olis vissiin ollu päivittäisautossa parempi.

Kahilalla tuo nykysin on, kysäse onko tehny muutoksia ja paraniko.

[Easy Rider]

Teetä veitsivakaajat, saa just passelit kuhunkin hommaan.