Heräteostos, osa 3 - jo toinen S211. Myyty tämäki.

[Supa]

Tänään koeponnistettiin talousalueen uus merkkihuoltoliike, toki työntekijät vanhasta jo tuttuja joten luottamus oli kohillaan heti kättelyssä.
Eli alle vaihtu uuet etujouset ja -iskarit sekä molemmat moottorin tyynyt.

Keula oli mun mielestä ollu sentin pari liian korkeassa asennossa joten olin hankkinu avantgardeen tarkotetut jouset (ja iskaritki) oottelemaan sopivaa aikaa. Tossa kun vanhat saatiin purettua poies, huomattiin ekana että jousista oli joskus laikattu pätkät poies.
Osanumero oli vieterissä vielä näkyvissä joten nopea googlaus paljasti sen olevan kutoskoneiseen tarkotettu, tainnu joku aiempi omistaja olla hätäsesti ostoksilla
Toinen iskari oliki sopivasti vielä vuotanu joten selkeesti oli aika uusia nekin.

Koneen tyynyt oli uusiin vertaillessa ihan selkeesti lopussa ja kylläpä sen jo käynnistä huomasi eron. Siinä samalla kun piti pakoputkessa asuvaa pönttöä käyttää poissa tieltä havaittiin että senkin oli joku kerenny suolistaa, nätti luukku oli kyljessä hitsattuna
Harmi vaan että seuraava liitos oli koottu huonosti ja sehän oliki vuotanu oikeen kunnolla, ilmankos tyhjäkäynnillä tuntuki hytässä että jokin käryää. Putsattiin ja korjattiin kuntoon.

Mukava oli kotiin ajella, pitää tarkastella sitä keulan korkeutta paremmin päivänvalossa kun on ehtiny asettua kohilleen, jos ei oo sopiva nii seuraavalla huoltokäynnillä säädetään. Varoja jäi molempiin suuntiin.
Laatikkoöljyjen huuhteluvaihto + kyb-venttiili on tosiaan seuraavat listalla ja samalla menee uusiks laatikon takakannake.
Mutta jos ensin hakis leimaa, alustan puolesta pitäs kyllä mennä läpi

[Supa]

Juu, muistinpa töistä lähtiessä että yks konttori matkan varrella on auki jopa viiteen asti ja kurvasin pihaan kysymään onko jonoa. Ei ollu



Ja "yllättäen" autostahan ei löytyny huomautettavaa, valoasennuksia katsuri vähän katteli ja sitte jopa kysyki että miten nää on kytketty, selitys sai hyväksyviä nyökkäyksiä

Kitkarenkaat on kyllä kulunu ihan kiitettävästi tässä loppusyksyn keleillä. Ei oo enää montaa milliä pintaa, pitänee vaihtaa nastat alle kunhan saapi käytettyä keulaa pudotuksella, pari pykälää iskarinvarressa alemmas lienee sopiva.
Sen jälkeen kulmat kohilleen tietysti.

[Supa]

Taas on ajeltu ja kirottu vaihtelevia kelejä, auto on kokoajan ravassa ja suolap*skassa, sotkee ittensä jo ovenkahvoihinki kun ei tuota pysty joka päivä pesemään.
Ylimäärästen kulujen lista jatkaa myös kasvamistaan, tässä aamuna eräänä työmaalla hokasin että vaurioita on jossain tullu:


Uus tarvikeosahan on toimituskuluineen alkaen 40€, mutta häirittevästi varmaan erottuu sitten siitä toisesta. Jos kattelis käytettyjä ekana.

Sumareitahan ei oo mun omistusaikana ees käytetty muuten ku katastuksessa, ei oo sattunu nii sakeaa keliä vielä kohalle että ois tarttenu taakse sytyttää ja tässä ei oo ees kurvivalot kytketty.
Vaan pitäähän se autossa kaikki olla ehyttä

[Supa]

Meillä nää mielenkiintoset talvikelit on työllistäny siihen malliin allekirjoittanutta kunnossapitokoneenkuljettajaa ettei oo autollakaan tehty muuta ku ajettu työmatkaa eestaas. Tai no lähes pelkästään sitä.

Ne kitkarenkaat on edelleen alla. Kun ei kerran pito lopu vaikka oikein yrittää nii enpä oo viittiny jumpata nastoja alle. Kai tää sitten vaan on niin laiska?
Defan kellolaite löys vihdoin paikkansa ohjaamosta kun nuita pakkasia alko enemmältiki ilmeneen, toimii se siellä, enkä ees tiä kauanko esilämmittää mutta hehkutusaika on nii lyhyt että jotain selkeesti tapahtuu.
Sumari vaihtamatta myös. Ei vaan jaksa ryömiä tallissa muutaku pakollisten verran, kai tuon ehtii kesälläki.

Tänne meillehän avattiin just tällä viikolla M-B Osa, tuttuun taloon missä hovikorjaamo ennen oli. He näköjään onnistu kaappaamaan Wetteriltä muutaman työntekijän riveihinsä helpottamaan asiakashankintaa, meikäläinenki toki "palasi kotitalliin" heti kättelyssä.
Keulaa tiputettiin sinne "toiseksi alimpaan hahloon" ja nyt alkaa näyttää ajoasento sopivalta. Siinä samalla käynnillä vaihtu laatikon kannake ja päästiin testailemaan öljynvaihtokonetta pesutoimintoineen. Vähän oli värieroa poistuvan ja uuen öljyn välillä, ei kuitenkaa ihan mustaa eli kai niitä oli joskus ennenki vaihettu.
Kätevän olonen aparaatti kun eka pruutailee pesuaineet kiertoon, sitte imasee öljyä poies sen verran että suodattimen saa vaihettua sotkematta ja lopuksi huuhtelemalla vielä vaihtaa loputki öljyt uusiin.
Pistokkeen läpivienti vaihettiin samalla kun oli nii öljyssä, ja tietysti se KYBbi jonka takia alko jo olla kylmästä lähöt melkosta kiroilua, siihen malliin nyki.
Vaan eipä nyi enää.

Varsinainen alustantestaustalvi kyllä, saas nähä paljonko tukivarsia menee kesän korvilla uusiksi. Ihan varmasti jotaki on väljää, ja siksipä ei niitä kulmia säädetty vieläkään.
Sitte ku kesärengaskausi alkaa nii katotaan kuntoon, ei tuo nyt mihinkään kyllä vetele mutta jotai sivuääniä tuntuis ilmaantuneen...

[Supa]

Kesärengaskausi on toki alkanu ja autoonki on alkanu kertymään kilometrejä taas ihan eri malliin ku talvella.
B-huoltoa oli mokoma vailla joten soittelin taas M-B Osan pojille ja varasin ajan, samalla pyytelin josko se nelipyöräsuuntaus voitas tehä?

Öljyt ja suodattimet vaihtu toki huollossa nätisti mutta niinpä se suuntaus jäi taas tekemättä, vaihtolistalle kuskinpuolelta etupyöränlaakeri, vänkärin puolelta reaktiotanko ja molemmilta puolilta alapallot.
Taisin manata edellisessä kirjotelmassa jotain...

Nii, ja tähänhän oli alapallot vaihettu viime kesänä. 11 kuukautta ja karvan yli 20tkm kesti siis Febi Bilsteinit - tai siis eivät kestäneet, ei ne varmaan tänään ole väljistyneet yhtäkkiä.
Jos oisin ostanu ne jostain lähiputiikista nii voisin kysellä että onko tää ny tosi. Pitääkö seuraavaksi kokeilla Ridexiä, eikai tuota huonommin voi mikään kestää?

Tiistaiaamuna pitäs olla Tikkakoskella työhommissa auton kans joten laakerilla on vähän kiirus, muitten kans ehkä pärjää pari viikkoa. Motonetista siis OE-laatusena myyty osapaketti, tuubi rasvaa ja soitto velipojalle että otettasko huomena pikku tallihetki, hällä kun on tietotaito ja työkalut.
Pääseepä vähän verestään muistoja siltä ajalta kun ei aina käyttäny pajalla

[Vanja-eno]

Yks meritoitunut MB korjausmies sano että nää 211 mallit kuluttavat niveliä aikamoisen nopsaan, toisin kuten 212 mallit. Lausunnon sain kun kävin tällä mun edellistä Väykkyä korjauttamassa ja kyselin että kannattaiskohan siirtyä jo 211 malliin?

[Cool Hand Saku]

OT.

Taitaa mersu aina välillä tehdä kiusallaan tuollaisen nivelsyöppö mallin.

Piti itsekin siirtyä 202: ta uudempaan joten skippasin 203 ja hommasin alustaltaan paljon kestävämmän 204.


T. Mersujenkin korjausmies, ilman meriittejä.

[Supa]

Kyllähän siihen mun edelliseenki tämmöseen sai ihan kiitettävästi alustan palikoita uusia reilun parin vuoden omistussuhteen aikana, toki se oli vähän raskaammalla moottorilla.
Eikä siinä mitään, laakereita ja pusliahan nyt menee sillon kun menee, mutta kyllä nuo alapallot vähän ihmetyttää.

Keulaa kun tunkkasi ylös ja otti renkaan pois tieltä nii napaa pyöritellessä kuulu ihan selvä rohina. Ajossa ei ääntä erottanu mutta melko valmis oli laakeri, ei ois kannattanu reissuun lähteä vaihtamatta.
Nytpä on uus paikallaan ja seuraavaks pitää hankkia ne muut osat, vaihtamisen varmaan ulkoistan ainaki niitte pallojen osalta

[Supa]

Hups, taisinpa vähän vahingossa myydä tämän.
Tai siis kävin liikkeessä kattomassa yhtä kiinnostavaa vekotinta ja tuli sitte tehtyä vaihtokaupat.

Laitetaanpa seuraajasta juttua kun se kotiutuu, jäivät ettimään toisia renkaita ja mulla oli kontillinen työkaluja tyhjennettävänä tästä...