mitä eroa 300 turbo- ja vapaastihengittävässä?

[nokivasara]

kuulemma ihan eri moottori? ei se ulospäin ainakaan erilaiselta näytä sen tiedän ainakin että syöttöpumpussa on jotain eroavaisuuksia.

[Mika.T]

Erilaiset männät ja kanget. Erilainen öljypumppu, Turbon lohkossa mäntien jäähdytykseen öljyruiskut. Pakoventtiilit? Kiertokankien laakerit.

Tuossa nyt ainakin joitakin eroja.

[Perttu K]

Saattaa olla helpompi luetella yhteiset osat noissa moottoreissa. Ne on todellakin eri moottorit. Mikan listalle tiedän lisätä ainakin nokka-akselin ja esikammiot.

Turbokonetta ei aikanaan saanut kuin harvoihin malleihin. Turbodieseleitä ei tainnut olla kuin 300TDT, 300SD, 300DDL ja 300CD. Kalliita, malliston huippumalleja kaikki. Perusteluna menettelylle oli mahdollisuus tuottaa vain rajallinen määrä turbokoneita. Olisikohan pullonkaula ollut nimenomaan lohkojen tuotannossa.

[A. Hara]

Esikammiot.

Koneen ympäriltä tulee mieleen vaikka erilainen syyläri, öljynkierto (suodattimelta öljynjäähdyttimeen, ahtimen öljylinjat).

Edit. Perttu kerkes väliin.

[nokivasara]

tunnistaako tuota turbon lohkoa ulkoisesti muuten kuin numerolla. osaako joku tulkita numeroa? voin sen antaa jahka löydän.

[Heavy]

tunnistaako tuota turbon lohkoa ulkoisesti muuten kuin numerolla. osaako joku tulkita numeroa? voin sen antaa jahka löydän.

Tässä vielä muutama ulkoinen eroavuus. Venakopan pokkaus sivussa on erilainen turbokoneessa. Sitten syöttöpumppu on erilainen. Sitten koneen oikealla puolella edestä katsottuna ei ole sitä pultinpäätä näkyvissä joka vaparissa on, koska turbokoneessa on ketju välitteinen öljypumppu. Öljypohja on myös erilainen. Niin ja laturissa on tuplahihnat. Turbokoneen numeroita ovat ainakin 950 ja 952.

[kilander]

tunnistaako tuota turbon lohkoa ulkoisesti muuten kuin numerolla. osaako joku tulkita numeroa? voin sen antaa jahka löydän.

Eikös siinä pitäis olla turbon öljyn lähtö/paluu ihan silleen helposti havaittava ero,vai onko noissa vanhemmissa eritavalla?

[mese63]

niin ja osien hinta erot on huimat, tein turbo koneeseen remontin oisko ollu vuosi -99 silloin männät maksoi 2000mk/kpl. ps.löytyis yksi uusi turbo koneen täydellinen mäntä tais olla ekaa ylikokoa.

[Heavy]

Eikös siinä pitäis olla turbon öljyn lähtö/paluu ihan silleen helposti havaittava ero,vai onko noissa vanhemmissa eritavalla?

Tuossa koneessa lähtö on siellä putsarinjalassa takapuolella. Paluu on sitten öljypohjaan. Mutta sen lohkon tosiaan tunnistaa siitä, että onko siinä sitä öljympun akselin juttua näkyvissa lohkon etupäässä syöttöpumpun puolella. Vaparissa näkyy sellaisessa kolossa pultin pää ja turbokoneessa se kohta on sileä.

[jari_w123]

Turbon ja vaparin veivinlaakerit ovat samanlaisia .Ainakin päällisinpuolin jos ei ole materiaali eroja.

[Malm]

tunnistaako tuota turbon lohkoa ulkoisesti muuten kuin numerolla. osaako joku tulkita numeroa? voin sen antaa jahka löydän.

Turbokoneen numeroita ovat ainakin 950 ja 952.

Sekä 617.951

Turbon ja vaparin veivinlaakerit ovat samanlaisia .Ainakin päällisinpuolin jos ei ole materiaali eroja.

Mitämitä ? eikö Turpon veiveistä puutu ööliröörit ja näin ollen laakerissakin reikä puuttuu

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... OM617A.jpg

Nimim. aattelimpa soittaa yhelle tutulle josko löytyis turpokone

[jari_w123]

Turbon veiveistä puuttuu öljyreiät ja niin puuttuu vaparin veiveistäkin.Näin ollen ei laakereissakaan tarvita öljyreikiä .Männäntapin voitelu tapahtuu tässä vanhemmassa koneessa roiskevoiteluna joten riittävästä öljynmäärästä on syytä huolehtia.

[Heavy]

niin ja osien hinta erot on huimat, tein turbo koneeseen remontin oisko ollu vuosi -99 silloin männät maksoi 2000mk/kpl. ps.löytyis yksi uusi turbo koneen täydellinen mäntä tais olla ekaa ylikokoa.

Joudutiko pakoventtiileitä uusimaan? Tuli vain mieleen, että oliko niillä minkä verran hintaa? Oliko pahastikin kulunut tämä kone johon teit remontin, paljonko oli kilometrejä takana?

[mese63]

muistaakseni venttiileitä ei tarvnnu laittaa,autolla oliajettu sillon 460000km,siitä hajos ykköspytyn mäntä ja naarmutti sylinterin aika pahasti,porautin sylinterin ja ylikoko mäntä ykköpyttyyn ,muihin entiset männät,uudet laakerit ym. pientä. joku epäili että kestääkö,itse ajoin vuoden hyvin pelasi.olen kuullut pari muutakin tapausta turbosta että ykköspytyn mäntä on mennyt.

[nokivasara]

tuossa joku sanoi venakopassa olevan joku eri pokkaus. mutta kai siihen ihan tavallinen tiiviste sopii? oloen vaan jo 2 kertaa laittanut motonentin tiivisteen ja vieläkin vuotaa

[Heavy]

tuossa joku sanoi venakopassa olevan joku eri pokkaus. mutta kai siihen ihan tavallinen tiiviste sopii? oloen vaan jo 2 kertaa laittanut motonentin tiivisteen ja vieläkin vuotaa

Kyllä minä siihen ihan normaali tiivisteen olen laittanut. En ainakaan muista, että olisi jotain eroa ollut. Sitä pokkausta meinasin sillä, että pakosarjan puolella siinä kopan sivussa on vähän eri tyylinen se pokkaus kuin vaparissa. Eli ei mahda vaikuttaa siihen tasopintaan millään lailla.