Isoin moottori mitä w123 on saanut tehtaalta?
Isoin moottori mitä w123 on saanut tehtaalta?
Moro.
Ajattelin nyt kysäistä että mikä on suurin kone mitä on tehtaalla 123 pellin alle lykätty?
Siinä mielessä kyselen että ei tule rakennettua sutta..Tarkoitus on survoa pellin alle se v8 kone joka ei tule olemaan mersun oma kasi, ajatus on kuitenkin saada tää vehje katulailliseksi.
Sen verran olen suunnitelut että kone on mahdollisesti range roverin 3,5 jonka kaiken mun matematiika pään mukaan saisi tuonne laittaa kun kanta autona on 300D.
Jos vertailu autona on 300 saisi koneen kokoa kasvattaa 3,7 litraan ja eikös tuossa 280 tc koneessa tehoa ole sen 185 heppaa ja 300 ja 280 on sama alusta ja jarru järjestelmä? Jos on niin tehokin pysyisi rajojen sisällä, sillä rangen koneessa on sen 160-170 heppaa.
Ja tuo rangen mosa painaa jotakuinkin yhtä paljon kun tuo 300 pata joten siinäkin pysyttäisiin rajoissa.
Mutta jos tohon 123 on saanut tehtaalta isompiakin koneita kun 300 niin se aukasisi ihan uusia ulottuvuuksia aidon jenkki kasin asentamiseen sillä tätä kyselenkin.
Älkää kysykö miksi tällaista rakennan, siihen en osaavastata itsekään mutta mersun omaa kasia en halua
Ajattelin nyt kysäistä että mikä on suurin kone mitä on tehtaalla 123 pellin alle lykätty?
Siinä mielessä kyselen että ei tule rakennettua sutta..Tarkoitus on survoa pellin alle se v8 kone joka ei tule olemaan mersun oma kasi, ajatus on kuitenkin saada tää vehje katulailliseksi.
Sen verran olen suunnitelut että kone on mahdollisesti range roverin 3,5 jonka kaiken mun matematiika pään mukaan saisi tuonne laittaa kun kanta autona on 300D.
Jos vertailu autona on 300 saisi koneen kokoa kasvattaa 3,7 litraan ja eikös tuossa 280 tc koneessa tehoa ole sen 185 heppaa ja 300 ja 280 on sama alusta ja jarru järjestelmä? Jos on niin tehokin pysyisi rajojen sisällä, sillä rangen koneessa on sen 160-170 heppaa.
Ja tuo rangen mosa painaa jotakuinkin yhtä paljon kun tuo 300 pata joten siinäkin pysyttäisiin rajoissa.
Mutta jos tohon 123 on saanut tehtaalta isompiakin koneita kun 300 niin se aukasisi ihan uusia ulottuvuuksia aidon jenkki kasin asentamiseen sillä tätä kyselenkin.
Älkää kysykö miksi tällaista rakennan, siihen en osaavastata itsekään mutta mersun omaa kasia en halua
Odotellaas, eiköhän tuolta vielä joku 123-asiantuntija aiheeseen kommentoine, minä kun en mersuista mittään tiijä.
Vaan muuten kyllä mielenkiintosen kuuloinen ajatus tuo alukasin upottaminen merceedekseen. Oletko ajatellut notta millä laatikolla tekisit?
Tietysti se klassinen pikkulohkokasihan olisi makea juttu kanssa
Vaan muuten kyllä mielenkiintosen kuuloinen ajatus tuo alukasin upottaminen merceedekseen. Oletko ajatellut notta millä laatikolla tekisit?
Tietysti se klassinen pikkulohkokasihan olisi makea juttu kanssa
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
300D on suurin ja 280 twincam tehokkain mitä tehdas on kiinni ruuvannut. Jarrut ja alustan osat on joka mallissa samat. Nuitahan liikkuu suomessakin ainakin yksi mersun omalla 350 kasilla ja yksi pystäri liikkuu 500:sen voimin.
Tiettävästi vertailu-autoksi ei kelpuuteta W123 500E AMG mallia joka on siis amg:n valmistama erikoismalli...
Tiettävästi vertailu-autoksi ei kelpuuteta W123 500E AMG mallia joka on siis amg:n valmistama erikoismalli...
S210 200
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Tuo on tietyiltä osin jopa huvittavaa, kun miettii 200D:n ja 280E:n suorituskykyeroja. Mahtavat jarrut olla dieselille vähintään riittävät.JaniH kirjoitti:300D on suurin ja 280 twincam tehokkain mitä tehdas on kiinni ruuvannut. Jarrut ja alustan osat on joka mallissa samat.
S124 300TD -93
W123 200 -84
W111 220 SeB -64 projekti
EX: BMW 520i -84
EX: MB 190 -89
EX: MB 300TE 4matic -89
EX: Land Rover Discovery Tdi -97
W123 200 -84
W111 220 SeB -64 projekti
EX: BMW 520i -84
EX: MB 190 -89
EX: MB 300TE 4matic -89
EX: Land Rover Discovery Tdi -97
Pysähtyypähän 200d:kin rajun liikennevaloista kiihdytyksen jälkeen..Aku P kirjoitti:Tuo on tietyiltä osin jopa huvittavaa, kun miettii 200D:n ja 280E:n suorituskykyeroja. Mahtavat jarrut olla dieselille vähintään riittävät.JaniH kirjoitti:300D on suurin ja 280 twincam tehokkain mitä tehdas on kiinni ruuvannut. Jarrut ja alustan osat on joka mallissa samat.
En koskaan ota kuin yhden oluen. Sen jälkeen olen kuin toinen mies, ja se toinen mies ottaa loput...
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Tuohan kannattaa varmistaa konttorilta, että saako käyttää vertailumoottorina kahta eri moottoria - toisesta tehot, toisesta tilavuus. Muistelen että ei saa.
280 on tilavuudeltaan noin 2750cc, eli isoin siihen verrattava kone on noin 3440cc. Ei mene ainakaan Mersun kasi rajoihin, se kun on lähes tarkalleen 3500cc. En tiiä roverin kasista.
Tästä oli juttua joskus ja muistelen että verrokkina pitää käyttää vain yhtä konetta. Eli siis joko 300 turbodiesel tai 280E bansa. Pitää vaan aika tuhnu kasi löytää jos diisseliä pitää käyttää vertailumoottorina.
Ja ne mersun kasilla liikkuvat 123:t on jotain erikoisluvalla tehtyjä, sormien läpi katsottuja, tai muita vastaavia.
280 on tilavuudeltaan noin 2750cc, eli isoin siihen verrattava kone on noin 3440cc. Ei mene ainakaan Mersun kasi rajoihin, se kun on lähes tarkalleen 3500cc. En tiiä roverin kasista.
Tästä oli juttua joskus ja muistelen että verrokkina pitää käyttää vain yhtä konetta. Eli siis joko 300 turbodiesel tai 280E bansa. Pitää vaan aika tuhnu kasi löytää jos diisseliä pitää käyttää vertailumoottorina.
Ja ne mersun kasilla liikkuvat 123:t on jotain erikoisluvalla tehtyjä, sormien läpi katsottuja, tai muita vastaavia.
® Mesen linttaklubi
-Jokaisella kukalla on juuret
-Jokaisella kukalla on juuret
Ne lie tehty aikakautena jolloin rakentelu oli jonkun verran vapaampaa kuin nykyään. Nykysäännöksillä vaaditaan erikoislupa jota ei saa kovinkaan helpolla, käytännössä on kai sula mahdottomuus saada lupa tuohon ellei sitten tee korinvaihtona W116:sesta jonka onnistuminenkin toisaalta epäilyttää mutta miksei toimisi nuinkin päin ko kerta onnistuu toisinkinpäin, ainakin nuita on paljon nuita W123 papereilla olevia W126 korisia autoja, eräänkin yksilön tiedän joka on muuten täysin W126 paitsi moottori apulaitteineen ja laatikko on W123 300D:stä...Sivonen kirjoitti:Ja ne mersun kasilla liikkuvat 123:t on jotain erikoisluvalla tehtyjä, sormien läpi katsottuja, tai muita vastaavia.
S210 200
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
90-luvun lopullahan ne säännöt muuttui huonompaan. Sitä ennen tehdyt aivan laillisia ja silloin oli mahdollista laittaa vaikka 500 kasi W123:seen.Sivonen kirjoitti:Ja ne mersun kasilla liikkuvat 123:t on jotain erikoisluvalla tehtyjä, sormien läpi katsottuja, tai muita vastaavia.
V123 & W123
V123 langin osia saa tarjota!
V123 langin osia saa tarjota!
Roverin kasin tilavuus on 3528cc.
Ja minunkin mielestäni valitaan yksi vertailumalli johon verrataan kaikkia tietoja joten tuolla 280:llä ei ainakaan läpi tulla pääsemään.
Tosin 300:sta käytettäessä tehoa saa olla 150hv joten tuohon rajaan pääsee suurimmalla osalla Roverin V8:sta.
http://austin-rover.co.uk/index.htm?engineroverv8f.htm
Ja minunkin mielestäni valitaan yksi vertailumalli johon verrataan kaikkia tietoja joten tuolla 280:llä ei ainakaan läpi tulla pääsemään.
Tosin 300:sta käytettäessä tehoa saa olla 150hv joten tuohon rajaan pääsee suurimmalla osalla Roverin V8:sta.
http://austin-rover.co.uk/index.htm?engineroverv8f.htm
- Olli Lajunen
- Mersutohtori
- Viestit: 559
- Liittynyt: 01.10.2005 13:52
- Paikkakunta: Yppäri
Hämmennetääs soppaa vielä lisää. Minun väitän että tilavuuden ja tehon vertailumoottoreiden ei tarvitse olla sama moottori. Oikean vastauksen saa soittamalla asiansa osaavaan katsastustoimipisteeseen (niissäkin liikkuu paljon mutua nykyään).
Edit: AKE tekstiä:
Tarkkana sitten tuon viimeisen kohdan kanssa.
Edit: AKE tekstiä:
Tekstissä ei mainita, että vertailumoottorin olisi oltava sama.AKE kirjoitti:Moottorinvaihdon edellytyksiä
Autoon vaihdettavan moottorin massa saa olla korkeintaan 20 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa. Jos vaihdettavan moottorin massa on yli 10 % suurempi kuin painavimman vertailumoottorin massa, tulee moottorin alla olevalle akselistolle kohdistuva massan lisäys kompensoida vastaavasti pienentämällä henkilölukua, siirtämällä varusteita tai keventämällä korin osia. Massan lisäystä voidaan kompensoida esimerkiksi siirtämällä akun paikkaa tai vaihtamalla konepelti kevyempään.
Autoon vaihdettavan moottorin teho saa olla korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman tehonormin mukaan mitattuna.
Autoon vaihdettavan moottorin iskutilavuus saa olla korkeintaan 25 % suurempi kuin iskutilavuudeltaan suurimman vertailumoottorin iskutilavuus.
Auton jarrut, voimansiirto ja muut liikenneturvallisuuteen vaikuttavat rakenteet (esimerkiksi jousitus ja akselistot) on muutettava vastaamaan vertailumoottorilla varustettua autoa, mahdollinen vakiovarusteena oleva lukkiutumaton jarrujärjestelmä mukaan luettuna.
Tarkkana sitten tuon viimeisen kohdan kanssa.
W115 200D 2.4 sttppdic -75
W211 E 320 CDI T 4Matic -05
Ex: W202 220 -96
® Mesen linttaklubi
W211 E 320 CDI T 4Matic -05
Ex: W202 220 -96
® Mesen linttaklubi
Kiitosta näistäkin tiedoista, tämä auttoi paljon
No hämmennetään soppaa vielä lisää, tänään tuli tehtyä kaupat toisest kasista paremmasta kun tuo roverin kasi, koneeksi on nyt tulossa Jenkki Fordin 221 CID kasi + 3v manuaali ylivaihteella.
Tuo sinne nyt sitten istutetaan.
Tuo fordin mosa on kyllä 3,6 litranen mutta eiköhän sen sinne onnistu kikkailemaan..tehot ei ainakaan mene yli sallitun rajan eikä painokaan.
Mutta nyt täytyy sitten ruvetakin toista koria etsimään...pitää saada -76 tai -77 300D kori vaikka ilman tekniikkaa, nyt vuosi malli ratkaisee, tuota ford kasia ei meinaan ikinä tule saamaan päästönormeista läpi joten tarvii sopivaa koppaa nyt metsästää ei tuo -83 käykään...
Laittelempa vaikka kuvaa joskus kun saa homman aluilleen.
Huomena menen konttorin setien kanssa juttelemaan.
No hämmennetään soppaa vielä lisää, tänään tuli tehtyä kaupat toisest kasista paremmasta kun tuo roverin kasi, koneeksi on nyt tulossa Jenkki Fordin 221 CID kasi + 3v manuaali ylivaihteella.
Tuo sinne nyt sitten istutetaan.
Tuo fordin mosa on kyllä 3,6 litranen mutta eiköhän sen sinne onnistu kikkailemaan..tehot ei ainakaan mene yli sallitun rajan eikä painokaan.
Mutta nyt täytyy sitten ruvetakin toista koria etsimään...pitää saada -76 tai -77 300D kori vaikka ilman tekniikkaa, nyt vuosi malli ratkaisee, tuota ford kasia ei meinaan ikinä tule saamaan päästönormeista läpi joten tarvii sopivaa koppaa nyt metsästää ei tuo -83 käykään...
Laittelempa vaikka kuvaa joskus kun saa homman aluilleen.
Huomena menen konttorin setien kanssa juttelemaan.
Ehottomasti laita vaikka kokonaan uus topicki pystyyn projektista
Mielenkiinnolla moni täällä jo varmaan odottelee.
Mielenkiinnolla moni täällä jo varmaan odottelee.
En koskaan ota kuin yhden oluen. Sen jälkeen olen kuin toinen mies, ja se toinen mies ottaa loput...
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Mäkin olen tollasta laitetta joskus ajanut. Jösses varjele. Kyllä sentään äänetön kulku ja vaivaton väännöllä ajaminen tohon korimalliin kuuluu...JaniH kirjoitti:eräänkin yksilön tiedän joka on muuten täysin W126 paitsi moottori apulaitteineen ja laatikko on W123 300D:stä...
Toki ymmärtäähän tuon noin päin; jarrut ja muut piisaa varmasti, kun tehoa on selkeästi vähemmän kuin lussuimmassakaan ko. koppaan tehtaalta tulleessa koneessa.
S124 300TD -93
W123 200 -84
W111 220 SeB -64 projekti
EX: BMW 520i -84
EX: MB 190 -89
EX: MB 300TE 4matic -89
EX: Land Rover Discovery Tdi -97
W123 200 -84
W111 220 SeB -64 projekti
EX: BMW 520i -84
EX: MB 190 -89
EX: MB 300TE 4matic -89
EX: Land Rover Discovery Tdi -97
toivottavasti se 221 on ehjä.osat taitaa siihen olla kiventakana, ainakin kun mie 80 luvulla kyselin. Mutta selvinnäkijä pitää olla, jos sen vaihtaa 289:iin . Jos kolomelovisen perässä on loikkari, sekin on aikamystinen korjattava . suosiolla 289 ja c4. mutta tällä yhdistelemällä ei taijjetaa saaha kuin äänet, voimat taas löytys mersun omasta tiisseli koneesta (300D)
Sillähän ei pitäisi olla mitään merkitystä että mikä tekniikka siinä korissa on ennemmin majaillut koska verrokkinahan käytetään korisarjaa eikä juuri kyseistä koria.vese123 kirjoitti:Mutta nyt täytyy sitten ruvetakin toista koria etsimään...pitää saada -76 tai -77 300D kori vaikka ilman tekniikkaa, nyt vuosi malli ratkaisee, tuota ford kasia ei meinaan ikinä tule saamaan päästönormeista läpi joten tarvii sopivaa koppaa nyt metsästää ei tuo -83 käykään...
Pakokaasuista taas sen verran että vaikka kori olisikin alle 78 niin tekniikan pitää olla myös tai sitten mennään kiltisti hakemaan pakokaasutesti. Diisselien kanssa tuo on kiva ko on pelivaraa 1.1.80 asti eli 00.00.80 käyttöön otetusta diisselistäkään ei mitata päästöjä.
S210 200
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Morjesta vaan, kyllä nyt jumalauta lykästää!!!
Vierailu konttorilla perjantaina tuotti tulosta, nyt on lupa rakentaa mersu tuolla fordin kasilla, tähän saatin kahden katsastus miehen suostumus!! Asia on selvitetty ja kaikki asiat on kunnossa. Mikä parasta mitään muutoksia ei mersuun tarvitse tehdä alustan tai jarrujen osalta. Kone keulalle ja muutos katsastukseen
Tänään olikin sitten ikimuistoinen päivä, tuli haettua tekniikan luovuttaja pihaan....sepähän olikin reissu....ajettiin -69 opel kapitan laikka-avo tuusulasta lahteen...avoautoilu helmikuussa on aika eksoottista hommaa...kokonaisudessaan tuo auton haku kesti karkeesti sellasset reippaat 12 tuntia 10 aamulla liikkeelle ja puol 12 yöllä kotipihassa....vittu että tuntuu hyvältä...auton herättämiseen tuusulassa ei mennyt kun 5 tuntia ja loppu olikin ajamista...toi paska poiki matkalla sellasset 10 kertaa... tultii ilman vesipumppua 100 km ja ilman valoja ja vilkkuja, kone kiehu sen 8 kertaa...vittu mikä pata se vaan kestää kotopihassa tarkastin kaikki ei edes kansipahvit palannu, hyvin pelaa edelleen..Kytkin hajos 10 km ennen himaa...akku loppu joka 20 km välein....syyläri hajos vanhalle hesan tielle, sisäkierron vesiletku paukahti...vapaa kytkin oli päällä koko matkan...jarruja ei oikeestaan ollut ku sen verran että sai vauhtia vähän himmailtua...olihan tossaki jo jotain mitä nyt muistu mieleen mutta kivaa oli!
Vittu sentää noi kasin soundit, yhtä juhlaa oli koko matka kuunnella tota moottoria, pakoputkiahan on tosiaan senverran että pakosarjoilta lähtee 2 kpl 2 tuuman suoria rännejä jotka loppuu ennen perän ylitystä. ilosesti kulkee! Kyllä se mersu tolla jaksaa liikkua, hyvin on vedot koneessa tallella. Kyllä toi vaihteen vaihto oli vaan yhtä jännää ku kävelä sentin paksusella jällä, vaihdekeppejä kun oli 2 kpl jotka tulee kuskin lattiasta läpi jalkotilaan...
Ainiin kone ja lootahan on tosiaan peräisin -63 fairlane fordista josta ne sitten on istutettu tonne opelin nokalle. Eli pakokaasujen kanssa ei ongelmaa ole.
kyllä oli ohikulkijoilla ja kanssa autoilijoilla hymy herkässä ku kaks jätkää laskee helmikuussa avoautolla pilkkihaalarit päällä ja kommandopipot päässä. Kyllä oli antoisa reissu!
Laitan kuvia tästä opeaatiosta heti kun otan ne kamerasta ulos.
Vierailu konttorilla perjantaina tuotti tulosta, nyt on lupa rakentaa mersu tuolla fordin kasilla, tähän saatin kahden katsastus miehen suostumus!! Asia on selvitetty ja kaikki asiat on kunnossa. Mikä parasta mitään muutoksia ei mersuun tarvitse tehdä alustan tai jarrujen osalta. Kone keulalle ja muutos katsastukseen
Tänään olikin sitten ikimuistoinen päivä, tuli haettua tekniikan luovuttaja pihaan....sepähän olikin reissu....ajettiin -69 opel kapitan laikka-avo tuusulasta lahteen...avoautoilu helmikuussa on aika eksoottista hommaa...kokonaisudessaan tuo auton haku kesti karkeesti sellasset reippaat 12 tuntia 10 aamulla liikkeelle ja puol 12 yöllä kotipihassa....vittu että tuntuu hyvältä...auton herättämiseen tuusulassa ei mennyt kun 5 tuntia ja loppu olikin ajamista...toi paska poiki matkalla sellasset 10 kertaa... tultii ilman vesipumppua 100 km ja ilman valoja ja vilkkuja, kone kiehu sen 8 kertaa...vittu mikä pata se vaan kestää kotopihassa tarkastin kaikki ei edes kansipahvit palannu, hyvin pelaa edelleen..Kytkin hajos 10 km ennen himaa...akku loppu joka 20 km välein....syyläri hajos vanhalle hesan tielle, sisäkierron vesiletku paukahti...vapaa kytkin oli päällä koko matkan...jarruja ei oikeestaan ollut ku sen verran että sai vauhtia vähän himmailtua...olihan tossaki jo jotain mitä nyt muistu mieleen mutta kivaa oli!
Vittu sentää noi kasin soundit, yhtä juhlaa oli koko matka kuunnella tota moottoria, pakoputkiahan on tosiaan senverran että pakosarjoilta lähtee 2 kpl 2 tuuman suoria rännejä jotka loppuu ennen perän ylitystä. ilosesti kulkee! Kyllä se mersu tolla jaksaa liikkua, hyvin on vedot koneessa tallella. Kyllä toi vaihteen vaihto oli vaan yhtä jännää ku kävelä sentin paksusella jällä, vaihdekeppejä kun oli 2 kpl jotka tulee kuskin lattiasta läpi jalkotilaan...
Ainiin kone ja lootahan on tosiaan peräisin -63 fairlane fordista josta ne sitten on istutettu tonne opelin nokalle. Eli pakokaasujen kanssa ei ongelmaa ole.
kyllä oli ohikulkijoilla ja kanssa autoilijoilla hymy herkässä ku kaks jätkää laskee helmikuussa avoautolla pilkkihaalarit päällä ja kommandopipot päässä. Kyllä oli antoisa reissu!
Laitan kuvia tästä opeaatiosta heti kun otan ne kamerasta ulos.
Kylläpä kuullostaa aika reissulta... Näin sitä pitää touhutakkin..
En koskaan ota kuin yhden oluen. Sen jälkeen olen kuin toinen mies, ja se toinen mies ottaa loput...
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Kaasu passatti...
ex.W202 180
ex.S204 200cdi
ex.S202 180
ex.S202 250tdt Uncle-Benz
ex.W123 250 urpodee
[miitit]0111111111111011111[/miitit]
Porvoossa päin pyöriskeli noin 4 vuotta sitten helmikuntoinen w123 joka lotkotti vinkkelillä. satuin näkemään vekottimen parkissa ja pikaisen tutkinnan jälkeen autosta löytyi mm: ilmastointi,vaalea nahkasisusta,tomaatti ja jalopuut. perässä oli merkintä 450 ja toisella puolella tuplahuilut. huhujen mukaan vehje olis tullu Saudi-arabiasta aikoinaan tänne päin. siisti oli ku sika pienenä.ei varmaankaan tehdas rakenteinen mutta hieno oli mosse
Mikä mosse Miks W123 mersua sanotaan mosseks,kertokaa mullekkin .ozzman kirjoitti:Porvoossa päin pyöriskeli noin 4 vuotta sitten helmikuntoinen w123 joka lotkotti vinkkelillä. satuin näkemään vekottimen parkissa ja pikaisen tutkinnan jälkeen autosta löytyi mm: ilmastointi,vaalea nahkasisusta,tomaatti ja jalopuut. perässä oli merkintä 450 ja toisella puolella tuplahuilut. huhujen mukaan vehje olis tullu Saudi-arabiasta aikoinaan tänne päin. siisti oli ku sika pienenä.ei varmaankaan tehdas rakenteinen mutta hieno oli mosse
W123 300TD farkkupaku
W123 300 turbodiesel sedan
W123 300 turbodiesel sedan
Jaa.a enpä tiedä mistä toi nimitys on lähteny? Oma ystäväpiiri on on aina sanonu mun mersuja mosseiks tai norsuiks et en tiiä mikä on nimen alkulähde en kyl oo siitä mitään ongelmaa ottanu Paremmat kyydit mun w123 250 automatic antoi aikoinaan kun frendien aerotaunukset(sierra) tai 318-320 bemarit Eli KATEELLISTEN PANETTELUA
Niin se voi olla.Paras mitä olen kuullut on myyränkarkoitin mersu ja silloin on tarkoitettu W123 dieseliä .ozzman kirjoitti:Jaa.a enpä tiedä mistä toi nimitys on lähteny? Oma ystäväpiiri on on aina sanonu mun mersuja mosseiks tai norsuiks et en tiiä mikä on nimen alkulähde en kyl oo siitä mitään ongelmaa ottanu Paremmat kyydit mun w123 250 automatic antoi aikoinaan kun frendien aerotaunukset(sierra) tai 318-320 bemarit Eli KATEELLISTEN PANETTELUA
W123 300TD farkkupaku
W123 300 turbodiesel sedan
W123 300 turbodiesel sedan
-
- Viestit: 57
- Liittynyt: 22.3.2008 11:06
- Paikkakunta: Pornala