w124 -94 300 td viritys

[eteeni]

Elikkä olisi aikeissa pikkasen/maltillisesti virittää kyseistä peliä...
tavotteena noin 200-250 hp mutta ei kestävyyden kustannuksella ( auto jatkuvassa työajossa )

pumpun ajattellin antaa mynän tehtäväx.
mut seuraavia utelisin ????

mikä kansipahvi on hyväksi havaittu ja todettu ?
Mitä turboa kannattaisi harkita alkuperäisen tilalle ?
Mistä kannattaa kysellä om 606 turbon veivejä ?
Käy ilmeisesti suoraan tonne ?
Kokemuksia mäntien pinnotuksista ?

Muita muutoksia, hyviä ideoita ja vinkkejä saa ehdottaa ja otetaan miellään vastaan.

[epk]

kannattaa ekaks miettiä meinaako tehdä tuosta laillisen vai ei, meinaan -94 et saa vaihtaa turboa, laittaa cooleria yms.

Vaihtopalikat, tuurillla läpi inssistä yms, on se halpa vaihtoehto...

[Pappi]

Onko autosi "vähäpäästöinen", mikäli on niin taitaa olla virittäminen vähän niin ja näin?

Itselläni on -93 300TDT ja laillisena jos mielii pitää niin pumpun säätö taitaa olla ainoa "viritys", jotta konttorille kelpaa.

Näin olen ymmärtänyt. Viisaammat saa kertoa enemmän.

Joo ja vielä yksi juttu, Tervetuloa Meselle.

[eteeni]

Eli ei o tarkotus tehdä aivan laillista...
Kikkaillaan sit vähän osia leimalle jos tarpeen esim.vanha turbo takas yms,yms

Onko muuten 94 automaattisesti vähäpäästönen vaikka siitä ei ole mainintaa rekisteriotteessa ?

[stanger]

rekisteriotteesta näet onko autosi merkitty vahäpäästöiseksi.
Varmaan kaikki /ainakin valtaosa -94:sista eteenpäin ovat vähäpäästöisiä.

[eteeni]

Ei ainakaan rekisteri otteen mukaan ole vähäpäästönen.

[dealer]

Tässä juttua vähäpäästöisyydestä jne...

[eteeni]

Juu vaikeax menee näitten "nykyautojen" virittely noin niin kun katsastus mielessä...
Onnex tallissa on muuta tarpeex vanhaa kalustoa joiden kanssa ei tartte päästöistä stressata..

Mut silti kaipailisin kovin noita muita vinkkejä mitä aiemmin kyselin...
vaikka yv:nä jos ei muuten..

[Melitos]

Tosiaan laillisesti et voi muuta tehdä kuin käyttää pumpun huollossa.

Perus viritysniksit kyllä löytyvät tältä voorumiltakin kun lueskelet vähän: pumppu, turbo, välijäähy, lootan vahvistus yms.

[eteeni]

jep, jo alko juttua löytyy...
Viel kun toi hyvä kanspahvi selviäis...

[XUX63]

Viel kun toi hyvä kanspahvi selviäis...

Victor Reinzin normipahvin turbodiisseliin kun laitat niin säilyypi laattasulake autossa. OM606:n metallitiiviste kestää ahtoja todella paljon paremmin mutta taas orggis kanget ei. Mutta jos vaihdat OM606:n tai Arrowin kanget niin silloin kannattaa laittaa metallitiiviste.

[ryhann]

itellä on 92.vm 300dT tomaatti mertsu ja siinä on otteessa että vähäpäästöinen

[eteeni]

Tosta ahtimen valinnasta vielä..
Soiteltuani alan firmoja läpi tuli aika montaa eri vaihtoehtoa...

holset hx-35 w
holset hy-35 58 turb,56komp pakopesä 8
garret gt-30, gt-35

eli ahdin sais käydä orkkis pakosarjaan ja nyt haetaan nimen omaan ahdinta millä motti herää alhaalla ja on kiva ajaa.

Kommentteja ? ideoita ?

[eteeni]

ja noista veiveistä...

olisko jollain niistä mittoja ?

eli 603 veivien tai 606..

jos vaik vähän ettiskelis mitä sinne löytyis muilta valmistajilta..

onko muuten 606 turbon ja vaparin veivit samanlaiset ?

[jeemu]

onko muuten 606 turbon ja vaparin veivit samanlaiset ?

Vasemmalla tbo ja oikealla vapari veivi. Molemmat moniventtiilistä

[eteeni]

Hienoa kiitokset veivien kuvasta, onhan noil jonkin verran eroa.

[XUX63]

BTW. Mistä kohtaa ootta silipassu tavaraa pois kangista kun ootta painottaneet niitä ? Minnoon alhaalta - tässä on vissiin muitakin tapoja ku perinteiset kaksi eli oikea ja väärä

[hcmato]

Punnihekko kummankin pään erikseen, sillon voi joutua ottamaan vaikka kummastakin.

[eteeni]

Ite olen ainakin veivit motteihin punninnu vaan koko painon.
Kevennelly painavimpia just tuolt alapäästä, samast mist valmistajatkin niit painottaa..
On olemas kyl sellain "kiikku" mihin pistetään samalle akselille kax veiviä yht aikaan keikkumaan ja sil pystyy tasapainottaa sekä ylä et alapäät.

Sit tietty alakerran liikkuvat osat on viel toisiinsa painotettu koneistamos.

Ja aina kannatta uudetkin veivit tarkastella läpi muutenkin..scatin teräs takoveivin lähettänny takuuseen tehtaalle silmällä havaittavan syvän särön takia.
Laadun valvonta ilmeisesti vähän niin jä näin..

Bme,lentz,carillo noitten kaa ei ole itellä ollu ongelmia laadun kaa.

[XUX63]

Punnihekko kummankin pään erikseen, sillon voi joutua ottamaan vaikka kummastakin.

Kokonaispainoon oon luottanut niinku "eteeni"kin

[Jarkko N]

Kannattaa vilaista myös Holysmoke-forumia, siellä on arkistossa
paljon juttua virittämisestä.

www.holysmoke.fi

[Melitos]

Tuolleenhan ne saa punnittua molemmista päistä. Pitää vaan huolen että ovat vaakatasossa, toinen pää tuettu ja toinen vaa-an päällä.

[eteeni]

Juu, noinhan toi painotus onnistuu.
Noita veivien mittoja kovasti viel tarvisin..
oisko jollain niit..
ja noille 606 turbon veiveille jos olis osanumeroa jollain

[eteeni]

eli mittoja joita tarvis olis:

pituus keskelta keskelle ?

alalaakerin halkasija ? eli akselin halkasija kiertokangan kohdalta ?

mannantapin halkasija ?

alapaan leveys ?

joo en saa kirjotettua kaikkia kirjaimia nappis puutteellinen olen ulkomailla koneella nyt...

[eteeni]

Mitenkä muuten nois arowsin veiveis, käyx niihin mesen oma k.k laakeri ?

Toi taalan kurssi on niin kohdallaan nyt et yritän urkkia jenkeistä sopivia veivejä...ei jäis pahan hintaseksi veivit.
Esim: karvan yli 140mm h-profiili carillot jossa sps:n pultit 8 kpl alle 300 sarja...(uudet siis)

[juki]

vääntöäkin löytyy mukavat 615NM...
nettiauto id [nettiauto]1762274[/nettiauto]

olisin laittanut suoran linkin jos osaisin

Säätelin, tiileri.

[Terho P]

vääntöäkin löytyy mukavat 615NM...

vaparin veiveillä jne.. ei tosin välttämättä mikään kauheen pitkä-aikainen laite mutta paljo sillä kerettiin jo pörpöötelläkki aijjuu ja kapiakantinen

[eteeni]

Noita veivien m
ittoja jos jollain olis , niin olisin kovin kiitollinen....