Miten kylmästä lämmittämättä käyntiin ?

[dealer]

Kuinkas kovasta pakkasesta Mersu on laitettu tulille ?

Itse tein juuri "oman ennätykseni" ... ajattelin että laitan TDT:n vähäksi aikaa käyntiin ennen töihin lähtöä pihalle ei kuulu sisätilalämmittimen hurinaa jaahas, kytkinkello jumissa klo 22 kohdalla no, kokeillaan hetki piti saatella startilla mutta tasaisesti ja kalisematta jäi käymään.

Ja pakkastahan on se -38 astetta...

En olisi uskonut, nytpä tuon tietää että tarvittaessa pääsee liikkeelle lämmittämättäkin. Koneessa 5w40 öljyt.

[Daimler]

Mahto olla rolinaa tienoilla.Sattuiko edes sydämmeen? Vaikka toisaalta,kaverin vanhemmat ostivat vuonna 1986 uuden W124 200D:n eikä siihen ole tänäpäivänäkään asennettu lohkolämmitintä.Asia on vaan kuulemma jäänyt kun auto on lähtenyt aina käyntiin.

[Timo J]

Kyllä tuo -38 alkaa olemaan oman kipurajan yli, mistä en raaskis laittaa konetta käymään ilman lämmitystä.

Ilmeisesti käyntiin lähtevät kunnossa ollessaan "mistä vaan".


Tutkin aamutuimaan pakkasennätyksiä, ja silmiin pisti tuo Vostokin lämmin HEINÄKUU:

Maapallon pakkasennätys -89,2 C , Vostok Antarktika, 21.7.1983
Suomen pakkasennätys -51,5 C , Kittilä Pokka, 28.1.1999

Voi olla että Vostokissa ei mersua käynnistettäs edes keskikesällä

[Perttu K]

700tkm ajetun 300D:n pistin muutama vuosi sitten käyntiin 36 asteen pakkasesta. Ei ollut niin tarkkaa, kun oli niin paljon ajettu.Ei lähtenyt heti, mutta kun 15s startin jälkeen lähti, niin lähti täysin tasaisesti. Ei rykinyt, yskinyt, eikä juuri savuakaan tullut. Se vain käynnistyi ja pysyi hetken päästä käynnissä ilman kaasun painamista (ELR-ei siinä toiminut.

Nykyisen kanssa olen ollut hellempi. Moottorilla on ajettu täysrempan jälkeen alle 10tkm. Jostain reilusta 20 pakkasasteesta olen käynnistänyt. On käynnistynyt aina välittömästi, pienellä startin pyörähdyksellä. Kovemmalla pakkasella ELR-on nostanut pakkosyötön omaisesti kierrokset ensin 1200 ja siitä normaliksi. Aika luottavainen olen tuon nykyisen moottorin kanssa siitä, että se lähtee niin kylmästä kuin Kainuuseen ikinä tulee.

[Roisto]

Terve,

Tuota omaa koslaa tuli toissa talvena joskus ahdisteltua, kun ei ollut vielä tolppapaikkaa. Ei tainnut yli kolmen kympin olla mutta kyllä se semmoisesta pakkasesta lähti jollakin viiden sekunnin sahauksella. Nyt ei välttämättä enää lähtisi. Siinä on vissiin pikkuhiljaa menossa akku tai startti – satunnaisesti pyörähtää aika vaivalloisesti käyntiin jopa lämpimänä.

t.
Risto

[Lokkiistiikkapiällikkö]

Kerran talves teen kausikoestuksen että n. -20 pamahutan käyntii, (2,5 D) ,vain pakkotilanteessa ilman lämmitystä.

[Hemingway]

Tänään -33 astetta, jouduin käynnistämään ilman lämmitystä. Naapurin sisätilanlämmitin oli poksauttanut tolpasta sulakkeen.

Hyvin tuo lähti, ei nostimetkaan jääneet raksuttelemaan.

[ahonen v]

Ei varmaan yli kolmenkympin pakkasesta oo tarvinu tarttailla, mutta sitä lämpösemmistä on lähteny ilosesti tulille. Itseasiassa tuo lähtee paremmin kylmänä käyntiin, ei ehi kun avainta näyttää. No ei sitä kyllä lämpösenäkään sahata tarvi.

[Harju]

Viime talavena 8pätkä tdi:ssä oli jokunen hehku pimiänä, eikä tietenkään lohkolämmitintä vaan rikkinäinen artikki
Kolomenkympin pakkasesta piti laittaa käyntiin yritin enstä hehkutellen ja tarttaillen ei onnistunu No sisätilan lämppäri konehuoneeseen tohottaa lohkonkylkeen ja corolla töihin 4 tunnin päästä volvo lähti käyntiin ilman onkelmia Lohkolämmitin laitettiin samana päivänä ja vaihettiin akku niin rupes artikki pelaamaan

[Boss]

Diisseliä ei ole tullu yritettykkään yli kolmenkympin repiä käymään.
Aikanaan bensakorolla tärähti kun palmun alta, mittari näytti -41 astetta pakkasta, ei vaan oikeen lämmenny kun nesteet oli syväjäässä, jäähytinnesteet aiheutti jää-hytin kuskille
Piti sitte täräyttää viereisen huoltsikan pasuhalliin sulamaa ja vaihella nesteitä ja myöhästyä töistä pari tuntia. Ei kannata lainata akoilta autoa, noin siinä käy

[kuujalka]

Roikassa yritän autoani aina pitää yli kymmenen pakkasilla, mutta aine se ei ole mahdollista,auto ei joka päivä yövy omassa pihassa. Mutta eipä ole ongelmia ollut ,yli -25 on ollut pakkasta ja niin vain kasivinkkeli on hörähtänyt kolisemaan kun on avainta näyttänyt, paremmin kuin yksikään omistamistani mersuista... ja autohan on -88 GMC vani kuus piste kakkosella diisselissä.

[XUX63]

Kaipa tuo melkoisesta pakkasesta vielä lähtis mutta kun startti ei jaksa pyörittää konetta jossa on melekeen kymmenen litraa kymppikuuskymppistä siirappia sisässä

[Mika.T]

kolmisen vuotta sitten ex w124 200d rykästiin -38asteen pakkasesta käyntiin.. ihan tökkimättä lähti ja kävi heti tasasesti...

Viime talvena ex w124 300d farkku rykästiin -36 asteesta pari päivää seisseenä ja hyvin sekin lähti käyntiin.

Talvisin onkin koneissa ohuemmat öljyt.

[Daimler]

. ja autohan on -88 GMC vani kuus piste kakkosella diisselissä.

Velipojalla oli GMC vandura 6.2 diiseli.Istuttiin siinä tuvassa kaffella isäukon kanssa kun velipuolikuu pisti vanin käyntiin ilman lämmitystä ja pakkasta oli -25,ukolla tuli kahvia nenästä kun se kuunteli miten amerikanrauta kylmänä rolisee.."nyt se män rikki!"!

[kuujalka]

Hienostokorva saattaahan se motti aluks vähän sepeliä murskata.....

[Aku P]

Ryli -25 on ollut pakkasta ja niin vain kasivinkkeli on hörähtänyt kolisemaan kun on avainta näyttänyt, paremmin kuin yksikään omistamistani mersuista... ja autohan on -88 GMC vani kuus piste kakkosella diisselissä.

Mutta sitä kolinaa ei kestä ilman Peltoreita vainajatkaan...

Juu. Lantikka ilman lämmitystä -- kipuraja 20 asteen paikkeilla. Tänä aamuna oli -17, vähällä oli ettei ollut laakin peli. Pikkuinen toinen starttaus vaadittiin. -24 asteessa ei toivoakaan.

[stanger]

Kuinkas kovasta pakkasesta Mersu on laitettu tulille ?

Itse tein juuri "oman ennätykseni" ... ajattelin että laitan TDT:n vähäksi aikaa käyntiin ennen töihin lähtöä pihalle ei kuulu sisätilalämmittimen hurinaa jaahas, kytkinkello jumissa klo 22 kohdalla no, kokeillaan hetki piti saatella startilla mutta tasaisesti ja kalisematta jäi käymään.

Ja pakkastahan on se -38 astetta...

En olisi uskonut, nytpä tuon tietää että tarvittaessa pääsee liikkeelle lämmittämättäkin. Koneessa 5w40 öljyt.

onko sielä ollu niin kylmä?

[Kaapo]

Fiat Uno S70 on lyöty käymään -35 asteessa ilman lohkoa. Tosin apuvirtaa piti antaa virkeämmästä akusta. Mutta lähti erittäin pienellä sahaamisella.
Sitten tulivatkin jo öljyt pihalle. Mutta onneksi vain tikun reiän kautta .

Mersu lähtee aina joko lämpimästä tallista tai vähintään lohkon päästä.
Ilman lohkoa on kerran kyläpaikasta jouduttu lähtemään -28 asteessa. Kertapyörähdyksellä käyntiin (= 100 Ah akku + 5W-40 öljyt).

[JP74]

-97 220D väyrystä revin käyntiin parikin kertaa 36-37 asteen pakkasesta neljä-viisi vuotta sitten. Hiukan startilla auttoi ja jäi käymään, ilman savuja.

190d lähti kolmesta kympistä vielä käyntiin ilman isompia ongelmia.

w123 oli tarkempi, yli 20 astetta alkoi olemaan liikaa.

[Aku P]

Mersu lähtee aina joko lämpimästä tallista tai vähintään lohkon päästä.
Ilman lohkoa on kerran kyläpaikasta jouduttu lähtemään -28 asteessa. Kertapyörähdyksellä käyntiin (= 100 Ah akku + 5W-40 öljyt).

Ääni tälle. M103 oli järjettömän hyvä lähtemään kylmillä käyntiin, -28:ssa sekunnin murto-osassa tulille. Vähän kävi melkein sääliksi, kun kone käy 700 varvia minuutissa öljynpainemittari vastamiettii nousemista.

Nyt diskoillessa ehtii kyllä paineet (veren- ja öljyn-) kohota ennen kuin mosa on edes auttavasti tulilla.

Voimasavua, anyone?

[NicNac]

bendixi takkuaa niin aamulla oli -29 astetta.Eli hetken jäähtyneillä hehkuilla lähti 5sek startilla käyntiin...200ree siis...

[Timo J]

Ei ole mersu, mutta tuli mieleen..

MF 165 MultiPower on kerran saatu -10°C pakkasesta käyntiin ilman lohkolämmitintä..

Tuo on ihan ehdoton maksimi..

[J.T.S]

Äsken täräytin mönkijän (Polaris sportman 425) tulille -28* pakkasessa, sähköstartilla ei kuulunut inaustakaan, mutta kolmannella nykäisyllä käyntiin kuin palmun alta. Härvelillä tuli viimeksi ajettua joskus ennen joulua. Kuivasumpun öljysäiliökin oli täysin jää hileen peitossa ennen käynnistystä. Muutenkin kyseisen härvelin toimintavarmuus on ainakin tähän mennessä ollut omaa luokkaansa.

[Juho R]

Eipä oikein lähde käyntiin kun lämpö alle -20 200d mersu, vaikka akku pyörittäisikin, lohkossa pitää olla kun pakkasta enempi.

[dry]

Täällä etelän helteissä (-18) Matikkikin lähti hyvin ekalla. Hieman hidas oli ensimmäinen pyörähdys, mutta siitä se jatkoi hyvin. Pitäisi varmaan vaihtaa ne talviöljyt - nyt taitaa koeessa olla 10W40:t.

Edittiä: Jahas, -18 ei voikkaan kirjoittaa sulkujen kanssa, tulee cool

[Sivonen]

3.0D pystäri lähti parin minuutin sahauksella käyntiin... Olikohan 35 astetta pakkasta.

Suparu Leone 1.6 lähti noin neljästäkympistä.

Datsuni ei lähteny tänä aamuna, -27 astetta.

[raggari]

w126:lla ennätys -22,

tänää -32 ni valitsin suosiolla saabin

on muuten saab myynnissä,
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=102309

350e katsatettu auto 2x renkailla, voiko auto olla halvempi?

[Jiitek]

OT: TOYOTA Avensis D4D -03, 262tkm. Pakkasta -27, ei käyntiin, akku kyllä jaksoi mutta ei vaan käynnistynyt. Eberillä 10 min ja sitten lähti.

[JocceKoo]

Itselläni on autoilu-ura melko alussa (ikää 17v ja risat, peltoautolla sahaillaan silloin tällöin) niin ei ole paljoa käytännön kokemusta auton talvivarustelusta. Jotain eroahan porukan autoilla tuntuu olevan, kun osan kiisselit lähtee vajaassa -40 celsiuksessa tulille, toisten ei taas inahda -20 celsiuksen jälkeen.

Mitkä asiat siis vaikuttaa eniten kylmäkäynnistykseen? Ja millä auton kylmäkäynnistystä voi parantaa? Jotain persuhyviä kikkoja siis kaivataan.

[Juho R]

Onko muuten ketään kuullut tämmösistä ns. oppivista koneista, varsinkin diisselit, eli jos autoa pitää roikassa paljon, kun pakkasta niin ei lähe kyllä käyntiin jos piuha joskus unohtuu, ja sitten toinen ääripää joka ei koskaan pidä piuhassa, ja aina lähtee koneet tulille.
Eli kerran roikkaan opetettua konetta, vaikka olisi täysin kunnossa, ei saa käyntiin kovemmilla pakkasilla.
Onko ihan essonbaarilegenda vai jotai perää.