Vaihteet menee huonosti päälle -> kytkinongelma?

[MatKa]

Nyt olisi arvoisille mersuvelhoille kysymys koskien 124 200D:n kytkintä vm. -94 ml. 593tkm

Ongelmana on että vaihteet menee toisinaan huonosti päälle, ei kuulu välttämättä rusahdusta mutta kepissä sen tuntee. Tapahtuu kaikilla vaihteilla. Joskus taas täytyy TODELLA RAUHALLISESTI (lue: monta sekuntia) laittaa vaihteet että menisi ilman ikäviä ääniä loveensa. Välillä pelaa kuten kuuluukin, ei mitään ongelmaa. Velipojalla kans 124 ja hän sanoi että kytkinpoljin on jäykkä verrattuna omaan. Kytkin ei luista, omasta mielestäni tuntuma hyvä. Ei vuoda nestettä ulospäin. Aiemmista mahdollisista remonteista ei tietoa, auto ostettu kesällä ja vika ilmaantui muutaman kuukauden päästä pikkuhiljaa.

Asian tiimoilta on tehty seuraavaa:
-Kytkin ilmattu pari kertaa
-Vaihteistoöljyt vaihdettu (ATF 200), edelliset oli hyvännäköiset, on oikea määrä
-Vaihteensiirtotankojen holkit vaihdettu ja vivusto säädetty, parani ehkä hieman

Onko näissä kaksoismassavauhtipyörä, voisiko liika liikevara siellä aiheuttaa kyseistä ongelmaa? Takerteleekohan kytkinlevy pääakselille ja jää "nojaamaan" vauhtipyörää vasten? Nestesäiliöltä poljinsylinterille menevä letku näytti olevan kostea päältäpäin, voisiko tihkuminen aiheuttaa ilman pääsyn poljinsylinterille jolloin kytkin ei irrottaisi kunnolla?

Jotakin saattoi unohtua mutta kysykää jos on tarvis.

Iso nöyrä kiitos jo etukäteen kaikille jotka viitsivät vaivautua

EDIITTIÄ: Jarru- ja kytkinnesteetkin on vaihdettu, unohtui.

[MatKa]

Eikö kukaan tiiä antaa vinkkiä Onkohan lie enää muuta vaihtoehtoa kun ottaa joskus laatikko pois ja pällistellä miltä siellä näyttää. Ja toivoa että levy vaan jumis akselille ja siksi ei irrottaisi kunnolla (olis halvin homma..) Taitaa mennä synkrot jos kovin pitkään alkaa vielä leikkimään..

Mikäli muita topikkeja lukiessani tajusin oikein niin tässä olisi kaksoismassavauhtipyörä Voiko sen "löystyminen" vaikuttaa jos se makaa kokoajan toisessa laidassa ja näinollen ei anna joustoa jos hampaat ei satu vaihtaessa kohdalle? Jos kukaan ymmärtää mitä tarkoitan...

Nestepuolen vikakin tuntuu aika kaukaa haetulta kun tuntuma on kuitenkin hyvä..

APUUVA sanokaa jotakin

[AM]

No sanotaan jotain., vaikkei tuosta nyt oikein tiedäkään. Kuulostaisi silti sylinteri ongelmalta, ehkäpä työsylinterissä jotain Auttaako jos kytkintä pumppaa ennen vaihtamista?

[kardaani]

Hei,
Oletko tarkastanut kytkimen pääsylinterin kunnon polkimen vierestä. Sanoit ilmanneesi järjestelmän-ilmasitteko alhaalta ylöspäin? Onko ominaisuus aina vai pakkasella? Kytkin/jarrunesteiden vaihto kannattaa kuitenkin tehdä, jos nesteessä liikaa vettä.
Tuota hydraulipiirin vikaa ensimmäisenä tutkisin: jarrupää- ja työsylinteri, ilmaus alhaaltapäin ja nesteiden vaihto. Ja tiedät varmaankin, että jarrunestesäiliö jakaantuu kahteen osaan-vaikka jarrupuolella on nestettä niin välttämättä kytkinpuollella ei ole. Tuosta eteenpäin en osaa sanoa.
Sen varmaan tiesit, että W124:sissa menee kunnossa ollessaan vaihteet todella helposti sisään.

[Ville S.]

Asetelma on jo noilla kilsoilla niin kuoleentunut, ettei jaksa irrottaa kunnolla. Vaihda siis uusi kytkin, hämmästyt miten kevyt kytkinpoljin voi olla!

[MatKa]

Noniin alkohan tänne tulemaan vinkkejä

Auttaako jos kytkintä pumppaa ennen vaihtamista?

Ei auta. Kytkin irrottaa monta senttiä ennen kuin kytkinpoljin on lattiassa, mutta niinkuin vähän huonosti eli ei kunnolla. Ikäänkuin laahaa..

Hei,
Oletko tarkastanut kytkimen pääsylinterin kunnon polkimen vierestä. Sanoit ilmanneesi järjestelmän-ilmasitteko alhaalta ylöspäin? Onko ominaisuus aina vai pakkasella? Kytkin/jarrunesteiden vaihto kannattaa kuitenkin tehdä, jos nesteessä liikaa vettä.
Tuota hydraulipiirin vikaa ensimmäisenä tutkisin: jarrupää- ja työsylinteri, ilmaus alhaaltapäin ja nesteiden vaihto. Ja tiedät varmaankin, että jarrunestesäiliö jakaantuu kahteen osaan-vaikka jarrupuolella on nestettä niin välttämättä kytkinpuollella ei ole. Tuosta eteenpäin en osaa sanoa.

En ole tarkastanut pääsylinterin kuntoa. Jarru ja kytkinnesteet on vaihdettu, jäi listasta pois. Ilmaus on tehty 2 eri tyylillä: Alakautta alipainetoimisella "imurilla". Toinen: laittamalla ~2bar
paine jarrunestesäiliöön ja polkemalla, Vehon tyyliin. Syksyllä vika ilmaantui eikä lämpötila tunnu vaikuttavan. Ja tiedän säiliön kaksijakoisuuden. Olen ajanut sylinterivikaisella 124:sella eikä käytös ole tässä lähellekään samanlainen.

Asetelma on jo noilla kilsoilla niin kuoleentunut, ettei jaksa irrottaa kunnolla. Vaihda siis uusi kytkin, hämmästyt miten kevyt kytkinpoljin voi olla!

Tämähän voisi olla tottakin. Onko kokemusta asiasta?

JA ISO KIITOS VAIVANNÄÖSTÄ

[bangaristi]

mulla oli vastaavilla oireilla, ei luistanut, mutta vaihteet ei menny pälle kunnolla. Rusahteli ja kytkin jäykkä käyttää jne. kunnes jumi kokonaan. Kytkin levy oli ihan loppu. Sen kun vaihdoin niin johan toimii.