Auton tuonti Jenkeistä?

[Juhis]

Onko kokemuksia, omia tai abc:een vieruspöydässä kuultuja? Enkä järkeile -72 Lincolnia vaan muutaman vuoden vanhaa Audia, äkkiseltään näyttäis olevan dollareissa samaa hintaluokkaa kuin Saksalaisilla euroissa ja taalahan on halpaa kuin saippua. Äkkigooglaamisella ymmärsin, että tulliin menee +10%, mutta mitähän muuta pitäis hoksata sen lisäksi että nopeusmittari lukee maileja

[Melitos]

EY-tyyppihyväksyntä!

Kaikki valaisimet, turvavyöt, ikkunat uusiksi todennäköisesti. Tai sitten voi olla että ei saa kilpiin kirveelläkään.

www.overdrive.fi voorumilla voisivat tietää noista tappeluista, kun ovat tuotattaneet amerikkalaisia lavapakuja yms suomeen ja tapelleet kilpiin.

[Juhis]

Jatkogooglaamisella tarkistuslistaa:
- Takasumarit
- Parkit valkoseksi
- Sivuvilkut
- Xenonien korkeussäätö/pesuri

Ja Q7 pitäs löytyä osa vakiona/esim. mittariston saa vaihdettua kilometreiksi (jos tietää mitkä nastat laittaa johdonpätkällä oikkariin )
Meinasitko että ikkunat olis liian tummennetut tuolla päin? Turvavyöt näköjään löytyy jopa amerikanvientimalleista

Mutta se hinta. Autoverollisena melkein sama kuin veroton Saksasta... Rupee oleen kuume sitä luokkaa että uskaltaako enää konttorilta nuita muutoskohteita tarkemmin kyselläkään

Huolto voi olla kysymysmerkki, merkkihuolto taitaa olla hieman ynseä "itte uitettuun"

[eerola]

Onko kokemuksia, omia tai abc:een vieruspöydässä kuultuja? Enkä järkeile -72 Lincolnia vaan muutaman vuoden vanhaa Audia...

Näiden asioiden kanssa jonkun verran painineena voin sanoa, että markkinaprotektionismi on varsin tehokasta molempiin suuntiin. Ajoneuvon tuominen Suomeen EU-alueen ulkopuolelta on merkittävästi haastavampaa kuin EU-alueen sisäpuolelta. Ja hulluimmissa tapauksissa tässä alkaa vaikuttaa jopa ajoneuvon ensimmäinen käyttöönottovaltio - riippumatta teknisistä asioista.

Haku-toiminto palauttaa joitain ajatuksia lisää.

[Stasi]

Meinasitko että ikkunat olis liian tummennetut tuolla päin?"

Ei ole välttämättä laminoitu tuulilasi, muista ikkunoista ei ole tietoa. Eräälle asiakkaalle tuli uusi Chevyn pickup ja siihen piti ensimmäisenä se tuulilasi vaihtaa. Ja sitä tyyppihyväksyntäähän ne kärttäävät konttorilla ja jos ei ole niin sitten kelpaa korkeintaan varaosiksi...

[harriba]

Meinasitko että ikkunat olis liian tummennetut tuolla päin?"

Ei ole välttämättä laminoitu tuulilasi, muista ikkunoista ei ole tietoa. Eräälle asiakkaalle tuli uusi Chevyn pickup ja siihen piti ensimmäisenä se tuulilasi vaihtaa. Ja sitä tyyppihyväksyntäähän ne kärttäävät konttorilla ja jos ei ole niin sitten kelpaa korkeintaan varaosiksi...

Jep, on aivan sama onko se jenkkiauton ikkuna 100% identtinen kuin eurooppaversiossa, vai tehty sokerista ja maalattu mustaksi. Ainoa asia millä on mitään väliä on byrokraattien EU-tyyppihyväksyntäleima. Sama koskee monia muitakin varusteita. -96 asti jenkkilän päästö- ja turvanormit pääsääntöisesti kelpasivat Euroopassa, sen jälkeen ei.

Hevosmiesten essonbaarista tavatut tietolähteet osaavat tosin sanoa, että tuomalla auton jenkeistä ensin esim. Viroon, hoitamalla EU-hyväksynnät siellä, ja vasta sen jälkeen Suomeen homma onnistuu uudemmillekin autoille. Kaikille autoille tämä ei silti välttämättä onnistu, mutta automallit jotka ovat teknisesti lähes identtisiä rapakon molemmin vaativat enemmänkin paperien pyöritystä kuin osien vaihtoa.

Mobile.de:ssäkin näkyy useita jenkki-ilmoituksia, joissa joku saksalaisputka myy jenkeissä olevia autoja. 25 tuusalla eurolla irtoaisi esim. -98-99 911 Porsas.

Tulli lasketaan auton hankintahinnasta, ja hinta+tulli yhdistelmälle tulee päälle vielä ALV. Tuon päälle laskeskellaan sitten autoverot kuun asennosta riippuen joko kokonaispainon, päästöjen tai mahdollisesti Hentun Liisan perusteella.

Mietin just noita kun panin merkille että jonkun Porsche Boxterin saisi jenkeissä 15 000 peso^H^H^H^Htaalalla...

[Melitos]

Jep, on aivan sama onko se jenkkiauton ikkuna 100% identtinen kuin eurooppaversiossa, vai tehty sokerista ja maalattu mustaksi. Ainoa asia millä on mitään väliä on byrokraattien EU-tyyppihyväksyntäleima. Sama koskee monia muitakin varusteita.

Juuri näin. Yleensä ameriikkaan viedyissä autoissa on (ainoastaan) sikäläisten standardien mukaiset hyväksyntäleimat vaikka olisivatkin siis euroopassa kasattuja. Koska ey-hyväksyntäleimat puuttuvat niin kyseessä on hengenvaarallinen kapistus jota ei missään nimessä voi päästää liikenteeseen. Mitenhän ne sielä ameriikassa muuten pärjää liikenteessä ilman ey-hyväksyntää...

[eerola]

...Hevosmiesten essonbaarista tavatut tietolähteet osaavat tosin sanoa, että tuomalla auton jenkeistä ensin esim. Viroon, hoitamalla EU-hyväksynnät siellä, ja vasta sen jälkeen Suomeen homma onnistuu uudemmillekin autoille...

Valitettavasti ei pidä paikkaansa. Asiaa on tutkittu ihan oikeastikin. Suomalainen lainsäätäjä kun tulkitsee EU-lainsäädäntöä "maailman oikeimmin". Kyllin helposti käy niin, että autolle pääsee hankkimaan alusta alkaen tyyppihyväksyntää.

Ohitan skenaariot, jotka saivat minut tekemään omat linjaukseni ja todistan tämän hulluuden tapahtumisen mahdollisuuden linjauksella, jonka itse olen kokenut minua maahantuontikatsastuksessa palvelleen henkilön suusta:

Muuttoautona maahan tuomallani Mercedes-Benzillä ei ole mitään tekemistä samalla tyyppimerkinnällä varustetun, Vehossa myytävän ajoneuvon kanssa. Tästä johtuen ei ole mahdollista edes harkita käytettävän Vehon hallista löytyvää saman näköisellä tyyppimerkinnällä varustettua saman korimallista ajoneuvoa vertailukohtana. Näin siksi, että alunalkaen USA-markkinoille toimitetun ajoneuvon runkonumero on eri sarjaa kuin EU-markkinoille toimitetun tuotteen.

Voin hyvin kuvitella, kuinka kivaa tai keljua olisi ollut seistä sillä paikalla ilman paperia, joka kertoo kyseessä olevan muuttotavaran.

En sano, että Suomeen ei saisi tuoda EU-alueen ulkopuolelta ajoneuvoja muuten kuin muuttotavarana. Mutta mielelläni rohkaisen siihen ryhtyvää henkilöä mieluummin tietämään kuin luulemaan, mihin on ryhtymässä.

[Melitos]

Lehdestä vasta lukasin että ameriikassa tehdyn Chevrolet HHR -mallin EY-tyyppihyväksyntä ei ole kelvannut suomalaisille viranomaisille. Autoa siis voi myydä muualla EU:ssa mutta ei Suomessa. Melko viksua touhua taas...

Juttu löytyy myös:
http://www.spinnerilehti.fi/rasvanetti/index.php

Otsikolla:
Chevrolet HHR ei saavukaan vielä Suomeen!
[26.02.2008]

[Marde2]

Joo, on se vaikeaa tuo amerikasta tuonti, mutta sellainenkin firma nimeltä Exotic Street Vehicles, www.esv.fi , tuo autoja jopa japanista ja ne menevät kuin kuumille kiville. Niillä kai on yhteyksiä jenkkiläänkin.

[Melitos]

Joo, on se vaikeaa tuo amerikasta tuonti, mutta sellainenkin firma nimeltä Exotic Street Vehicles, www.esv.fi , tuo autoja jopa japanista ja ne menevät kuin kuumille kiville. Niillä kai on yhteyksiä jenkkiläänkin.

Vanhemmat kuin 96 (?) tai jotain sinnepäin on paljon helpompi kilvittää. Niiltä ei vaadita EY-tyyppihyväksyntää. Ei taida Euran SementtiValimokaan (esv.fi osoite on rekisteröity tuolle sementtivalimolle ) tuoda tuon uudempia maahan.

[*******]

Ja kuka noilla Suomeen tuoduilla japanintuontivehkeillä osaa ajaa ku rattikin on "väärällä" puolella ?

[JaniH]

Ja kuka noilla Suomeen tuoduilla japanintuontivehkeillä osaa ajaa ku rattikin on "väärällä" puolella ?

Kyllä vissiin ihan hyvin kauppa käy, ainakin välillä on autoja niillä piha täynnä ja välillä vain muutama... Mutta eipä nuo skylinet sun muut japanin erikoiset enään näytä oikein miltään ko niitä tässä kylillä näkee vähän väliä...

[Laaksonen]

Mitäköhän katsastusmies sanoisi tästä:

[Matti H]

Ja kuka noilla Suomeen tuoduilla japanintuontivehkeillä osaa ajaa ku rattikin on "väärällä" puolella ?

Kyllä vissiin ihan hyvin kauppa käy, ainakin välillä on autoja niillä piha täynnä ja välillä vain muutama... Mutta eipä nuo skylinet sun muut japanin erikoiset enään näytä oikein miltään ko niitä tässä kylillä näkee vähän väliä...

Kaveri toi viime kesänä -00 R34 skyllen..

Jos itekki sitte joskus hankkis skyllen.. Mutta R33 tai R32

[eseestie]

Ja kuka noilla Suomeen tuoduilla japanintuontivehkeillä osaa ajaa ku rattikin on "väärällä" puolella ?

Kyllä vissiin ihan hyvin kauppa käy, ainakin välillä on autoja niillä piha täynnä ja välillä vain muutama... Mutta eipä nuo skylinet sun muut japanin erikoiset enään näytä oikein miltään ko niitä tässä kylillä näkee vähän väliä...

Kaveri toi viime kesänä -00 R34 skyllen..

Jos itekki sitte joskus hankkis skyllen.. Mutta R33 tai R32

Mikä nuossa datsuneissa on niin ihmeellistä että niitä pitää tänne roudata?

Ei ne ainakaan mitenkään erityisen tehokkailta vaikuta, tai sitten tuo takapään paino ei ole kovin häävi.

Nimittäin velipoika jätteli E46 330i touring bimmerillä tuommoisen datsunin valoihin, eikä lähtenyt edes mitenkään erityisen räväkästi, kun ei luistonesto puuttunut asiaan...

[Vensku_]

Mikä nuossa datsuneissa on niin ihmeellistä että niitä pitää tänne roudata?

Ei ne ainakaan mitenkään erityisen tehokkailta vaikuta, tai sitten tuo takapään paino ei ole kovin häävi.

Nimittäin velipoika jätteli E46 330i touring bimmerillä tuommoisen datsunin valoihin, eikä lähtenyt edes mitenkään erityisen räväkästi, kun ei luistonesto puuttunut asiaan...

Ehei no kato se oli bmw...




Vaan olishan tollanen datsuni ihan hullu peli, kun alakerta kestää melkein tuhannen heppaa vakiona?

[eseestie]

Vaan olishan tollanen datsuni ihan hullu peli, kun alakerta kestää melkein tuhannen heppaa vakiona?

Minä en ole oikiastaan koskaan ollut kiinnostunut nuosta...

[Mulqvist]

Vaan olishan tollanen datsuni ihan hullu peli, kun alakerta kestää melkein tuhannen heppaa vakiona?

Kummasti joka paikasta tulee aina se tieto että kaikki kestää vakiona nuo tuhat heppaa, kuitenkin jo 600hv skylleissä on kampurapukeista lähtien kaikki tehty uusiksi. Onko se sitten vakio kun alkuperäistä on lohko jäljellä? Supran konekkin kestää 1000hv vakiona, kunhan vaan muistaa vaihtaa kaikki liikkuvat osat ensin. Vaikkakin, onhan se niin että 2JZ-GTE on alakerroista kestävimmästä päästä vakionakin, ei se siltikään 1000hv alakerta vakiona ole. Enemmänkin noilla kestävillä peruskoneilla tarkoitetaan sitä että siellä on loistavat puitteet vahvemmille osille. Ja nyt puhutaan kuitenkin sitten sellaisista rakennelmista jotka kestää paremmin kuin se pari varttimailivetoa.

"Fast and the furious" -markkinoinnin uhreja näkyy piisaavan.

EDIT: Japanilainen auton virityshän on sitä että ostetaan 50k$ auto ja viritetään sitä sitten +150k$.

[Laaksonen]

Viperkin tekee paluuta:

(Kuorien sisällä mahdollisesti italotekniikkaa.)

[MattiS]

Meneekö vähän sivuun mutta; Muistelisin lukeneeni V8:sista hiljan UURESTA CAMAROSTA joka oli muistaakseni ostettu jenkkilästä mutta käytetty jollain virityspajalla kana.. kanadas. Jossa oli sitten hoidettu kulkupuoli sekä nämä ey/eu asiat kuntoon.

[Jarkko N]

TüV Nord:sta voi saada vastaavuustodistuksen, jolla osoitetaan, että
USA-auto vastaa EU-tyyppihyväksynnän vaatimuksia:

http://www.tuv.fi/34722.asp

Japanista tuoduissa autoissa voi olla ohjauspyörä oikealla tai vasemmalla,
1990-luvun Mersuissa yleensä vasemmalla.

[Laaksonen]

Kiitos, en tiennytkään, että TUVilla on Suomen konttorikin;
TÜV NORD Finland Oy
Liesikuja 4
01600, VANTAA
FINLAND
Phone +358 9 2900 175
Fax +358 9 2900 174

[mach71]

Toin tuolta jenkeistä tuommosen -99 vuosimallin jenkkikaapin niin siihen sai halvimmalla tuon vastaavuustodistuksen tuolta:pakettiautopojat.fi.

Hinta haarukka oli melko laaja 470e-1700e kannattaa kysellä useammasta paikasta kun nuita todistuksia hommaa.