NicNac kirjoitti:Miksi se putkittaa pitää?dt:ssä ainakin oli ihan normi sylinteri?vai onko porausvara loppu...
mopo-sportista ainakin saa hyvin kaikenlaista osaa
allright on kans hyvä firma...mun muistaakseni kuitenkin yamahan edustus keskolla joten sieltä sitten sylinteri putket...moposportistakin mun muistaakseni löytyy sylinteri putkia...mutta kannattaa tutkia jos poraus varaa löytyy,putkittaminen kuitenkin on aika kallista...hyvä jos 250€ pärjää...
putkittaminen maksaa melkein samanverran kuin uusi sylinteri...taitaa männän verran olla eroa(kaveri osti uuden)...myös purkuosia löytyy kyllä kohtuu hintaan...vantaalla oli joku edullinen purkaamo mistä ite ostin aikoinaan osia...ja sieltä vois löytyä käytettyjä sylinteriä joissa porausvaraa...
Itsellä oli kans tommonen TZR tais olla vm.92 tai jotain..jösse kirjoitti:
Pyörä on 125 TZR Yamaha.
Ei pysty, ja taitaa kossi tosiaankin höpöttää.jösse kirjoitti:NicNac kirjoitti:Miksi se putkittaa pitää?dt:ssä ainakin oli ihan normi sylinteri?vai onko porausvara loppu...
mopo-sportista ainakin saa hyvin kaikenlaista osaa
allright on kans hyvä firma...mun muistaakseni kuitenkin yamahan edustus keskolla joten sieltä sitten sylinteri putket...moposportistakin mun muistaakseni löytyy sylinteri putkia...mutta kannattaa tutkia jos poraus varaa löytyy,putkittaminen kuitenkin on aika kallista...hyvä jos 250€ pärjää...
putkittaminen maksaa melkein samanverran kuin uusi sylinteri...taitaa männän verran olla eroa(kaveri osti uuden)...myös purkuosia löytyy kyllä kohtuu hintaan...vantaalla oli joku edullinen purkaamo mistä ite ostin aikoinaan osia...ja sieltä vois löytyä käytettyjä sylinteriä joissa porausvaraa...
Kossi höpöttää jostain kovakromiputkesta, pystyykö sen poraamaan?
Tunturi Sportissa oli jossain vaiheessa kovakromipyttyä, ei minun tietääkseni uomahassa. 
en tiedä,mutta yamaha dt/tzr:s on sama kone ja minä ainakin porautin aikoinaan omani...pariinkin otteeseen...kovaromi pyttyä ei pysty poraamaan...jösse kirjoitti:NicNac kirjoitti:Miksi se putkittaa pitää?dt:ssä ainakin oli ihan normi sylinteri?vai onko porausvara loppu...
mopo-sportista ainakin saa hyvin kaikenlaista osaa
allright on kans hyvä firma...mun muistaakseni kuitenkin yamahan edustus keskolla joten sieltä sitten sylinteri putket...moposportistakin mun muistaakseni löytyy sylinteri putkia...mutta kannattaa tutkia jos poraus varaa löytyy,putkittaminen kuitenkin on aika kallista...hyvä jos 250€ pärjää...
putkittaminen maksaa melkein samanverran kuin uusi sylinteri...taitaa männän verran olla eroa(kaveri osti uuden)...myös purkuosia löytyy kyllä kohtuu hintaan...vantaalla oli joku edullinen purkaamo mistä ite ostin aikoinaan osia...ja sieltä vois löytyä käytettyjä sylinteriä joissa porausvaraa...
Kossi höpöttää jostain kovakromiputkesta, pystyykö sen poraamaan?
Jep, aamun olen kooklettanut minäkin teidän vihjeittenne ja neuvojenne perusteella, ja niitten tietojen mukaan porata voi. Ja muutakin lisätietoa on löytynyt.NicNac kirjoitti:pikaisen googlettamisen tuloksena oli että monta tzr ainakin porattu ja emc:ltä löytyi hifi mäntiä aina 1,5mm ylikokoon asti....eli ihan normi pytty on...poraus abaut 30€...
perus kiina mäntiä oli tessuun 2,00mm ylikokoon,mutta suositelen lämpimästi ostamaan PRO-X merkkisen männän...jos siis peruskoosta on alle 1,5mm tähän asti porattu...kovempaakin kovempien käyttö testien perusteella pro-x männät kestää huomattavsti paremmin kuin ne tarvike männät...toki onhan tuo prox:kin tarvike mutta kuiteskin...vähä kalliimpi,mutta paljon kestävämpi...
Eipä ole ennen pikku mopoja porailtu...petska kirjoitti:Eiköhän asiansa osaavalta koneistamolta saa myös mäntiä tai siis ainakin autiolta on saanut... ja Pro-X:n mäntääkin on löytynyt....on vaan aikaa kun on pikku mopoja porailtu....
. Olisko ajettu liian lujaa... jospa siinä oli liian painava mies selässäpetska kirjoitti:Se sylinteri jos ei ole mennyt etes paskaksi niin voipi pelkkä hoonaus ja uusi mäntä piisata... sillä on ajettu liian lujaa niin on mäntä saanut itteensä
Tuossa on tosiaan syy, se kossi jolta pyörä ostettiin oli viime kesänä vaihtanut männän. Oma poika purki koneen, enkä ole ajatellut tuota männän asentoa. Rannut pytyssä on juuri pakoaukon kohdalla. Nuo männänrenkaitten tekemät jäljet sekä pytyssä, että männäsä sopivat juuri tuohon teoriaan.Kiitos, mietin jo tosissaan mistä tuo johtuu ja miten se eliminoidaan jatkossa.mun kirjoitti:Voisko olla mahollista että mäntä olis ollu paikalla väärinpäin, siis takapuoli edessä, jolloin männänrenkaan pää sattuu pakoaukkoon ja tekee tuhoja.
Ota mäntä myös mukaan kun meet Autiolle. Pojat osaa sanoa missä vika on ollut.
Merkkihuollostakaan ei näin pyhänä pääse kyselemään.Eli tuon perusteella ykkönen menis ykköseen ja kakkonen kakkoseen...There are numbers cast onto both the Servo motor and the cable housing on the LH side of the cylinder. 1 goes to 1, and 2 goes to 2 easy as that!
When you have the cable cover off the side of the engine, turn on the ignition and wait for the servo to stop. Now you can set up the vavle.
Where the cables attach to the the valve bobbin is a tab with a hole in it, behind this is a hole in the casing. You need to adjust the cables until the two holes line up.
