S600 M120 Koneremppa. Uus omistaja...

[Easy Rider]

Eikös se olis helepoin ja varmin mittoa siten että: Lukitaan laturin pyörä ja hihna sille lukkopihillä. Lukitaan myös idleripyörä ja tehdään siihen ylös merkki. Kiepastaan remmi pumpun kautta idlerille ja tehdään hihnaan vastaava merkki. Vedetään hihna suoraan laturilta idlerille ja tehdään taas hihnaan vastamerkki. Mitataan merkkien väli remmillä ja vähennetään se hihnaan painetusta merkinnästä = oikea pituus. Hihnan ei tarvitse kierrellä mitatessa muilla pyörillä, vain tuo väli muuttuu. Teräksinen rullamitta on huono ja kulmikas taipumaan ja eri paksuinen kuin moniurahihna, tehnee jo pienen mittavirheen sekin.

Mulla ei oo tuommosen koneen puolikkaassa pumppua eikä muitakaan siihen liittyviä osia, vain vikakoodi jää kummittelemaan. Kone on tosin teinissä, eikä (ainakaan) siinä ole edes moottorin vikavaloa joka koodista voisi syttyä.

[mcee]

Laita asentaessa se turbiini varovasti sinne vaihteiston pohjaan saakka ettei se pääse liikoja heilahtelemaan, se olis kannattanu jättää irtiottaessa jo sinne. Asentaessa paikoilleen se ei saa olla moottorin päässä kiinni, on vaara vaihteiston öljypumpun rikkoutumiseen jos asiaa ei oikein huomioimalla huomioi, se ei saa paljon kolahdella..

En mä mistään mitään tiiä, mutta ainakin jenkkipuolella, "oikeaoppinen" tapa on juuri niin kuin Mika teki, eli sitä turbaania ei jätetä sinne roikkumaan, vaan otetaan se lattialle lepäämään. Jos se roikkuu lootan akselilla niin sieltä menee tiiviste ovaaliksi, niin että saattaa kestää jopa pari tuhatta kilsaa, muttei enempää. (öljyt asfaltille laatikosta, tiedät varmaan seuraukset)

Mika: Tuo öljypohja kai se reikä edes on korjattu?

Niin no, hyvähän se on täältä huudella

Missähän mallissa tuommonen on tärkeetä että otetaan se turbiini sieltä kokonaan pois Mulla lepäs W203 tuo turbiini tuolla akselilla vaihteiston holvissa kuukauden kun auto oli telakalla ja kaikki on kunnossa. Kysyin asiaa vielä automaattikorjaamosta ja sanoi että siellä sen on turvallinen ja hyvä paikka olla, ei se siellä mitään kuulemma rasita, se akseli on kiinni sieltä toisesta päästä

[touhottaja]

tehe siihen elimen siirto taikka sitten elimen röntgen kuvaus ja todettuun vika kohteeseen kunnon hoito

[mcee]

tehe siihen elimen siirto taikka sitten elimen röntgen kuvaus ja todettuun vika kohteeseen kunnon hoito

Taitaa helteet jo vaikuttaa jossakin päin Suomea

mutta jos kyse on tuosta turbiinijutusta niin stefat eikä muutkaan siellä olevat osat eivät hajoa tai vaurioidu siitä että turbiini lepää vaihteiston tunnelissa tuon akselin varassa vaikka sen kuukauden päivät

[touhottaja]

tehe siihen elimen siirto taikka sitten elimen röntgen kuvaus ja todettuun vika kohteeseen kunnon hoito

Taitaa helteet jo vaikuttaa jossakin päin Suomea

mutta jos kyse on tuosta turbiinijutusta niin stefat eikä muutkaan siellä olevat osat eivät hajoa tai vaurioidu siitä että turbiini lepää vaihteiston tunnelissa tuon akselin varassa vaikka sen kuukauden päivät

kyllä mää tarkotin sitä ilimapumppua enkä mittään turbiinia

[Mika.T]

Loput osat haalattu talliin. Oisko jo iltasella kannet kiinni.

Mitäs muuten ootte mieltä kannattaako ihan varmuuden maksimoimiseksi liimata kannentiivisteet VHT copper gasketilla?

[Aki P]

Loput osat haalattu talliin. Oisko jo iltasella kannet kiinni.

Mitäs muuten ootte mieltä kannattaako ihan varmuuden maksimoimiseksi liimata kannentiivisteet VHT copper gasketilla?

Empä usko että liima tuo mitään valtavaa hyötyä kun tuossa ei sen ahtopaineen tai kovan puristuksen kans niin pelata....

[Mika.T]

Juu ei tullu laitettua mitään liimoja. Kylläpä nuo massatiivisteet on ennenkin pitäneet ilman kikkailua.

Kone alkaa olla nipussa

ekana tiivistepinnat puhtaiksi ja eikun kantta niskaan.



Molemmat jo hollilla..

Nokka-akselit paikoilleen... Kiva homma saaha pysymään neljä nokkaa oikeassa kohtaa että pysyy jako kohallaan



Sitten jakopään naamataulut paikoilleen.



Ja ohos.. Venttiilikopat... Alkaa näyttää jo ihan moottorilta...




Termarikotelot, Tulpanjohot ja jakajat sun muuta koneen keulille



Ja se perkeleen imusarja. Tämän irrotus ja asennus alkaa jo käyttää. Meni ilman ärräpäitä paikoilleen.

Kennojakin haalattu keulalle.

[jake_87]

melekonen savotta tossa kasailu hommassa

[RoopeK]

Toivottavasti ei vuoda mistään... Kyl ainaki mua v**uttas jos jostain mahdollisimman hankalasta paikasta vuotaa ja joutus purkaan kaikki uudestaan... Pakko nostaa hattua, olis jääny iteltä tekemättä...

[rami v]

oh hele.. jätkä on rakennellu. hieno homma!

[Mika.T]

It's alive

Jokunen kymmenen kilometriä koeajoa takana. Hienosti pellaa.

Eikä stna naputtele

[Kimmo Koo]

Eikä jääny kassillinen pienosia

Onnittelut onnistuneesta operaatiosta

[Mika.T]

No mitä nyt kourallinen pultteja.

Vähän hämää kun osa tuli tuon toisen alakerran mukana.

[Aki P]

Vähän hämää kun osa tuli tuon toisen alakerran mukana.

Niinhän ne aina on jostain toisesta koneesta

Hieno homma kun naputtelut loppu

[puuhapena]

Onnea, lienee voittaja fiilis..

[Santeri Alkio]

On kyllä maallikon seuraamana ihan projekti. Miten ne toiset osaa tuommoisia

[Vesqju]

Nooh, kyl se kohta jostain porsii..

[Mika.T]

120km takana ja vielä pellaa.

Kone tuntuu vanhaan verraten pirteämmältä alakierroksilla. heti lähetään ku tyhjäkäynniltä pikkasen painaa kaasua.

Samoin 100-105kmh:ssa vaivannut pakoresonanssi loistaa poissaolollaan. Muutenkin tuossa vauhdissa ei tällä kokoonpanolla kuulu sisään minkäänlaisia kone/pakoääniä.
Vanha mourusi juuri tuossa 105kmh:ssa jotenkin kummasti.

ASR vikailmoa pukkasi muutaman kerran kunnes tuli ahaa elämys että viimeksi kun vanhaan koneeseen jakoketjua vaihdoin niin sekin teki samaa rempan jälkeen...
Korjaantui kun laittoi kaasuvivustoon yhden jousen paikoilleen.

Sama jousi oli nyttenkin unohtunut pois.
Ei palauttanut vivustoa täysin tyhjäkäynti asentoon.

[Väsynyt Mies]

Varmasti on messevä peli nyt. Tätä sun remppatopikkia on ollut mukava seurata ja vielä mukavampi on nyt, kun remontti tuntuu onnistuneen. Keep on trucking!

[Easy Rider]

Onneks on itellä patametallilohko vaikka sama kansi. Pari kertaa on senkin lätsän saanut käyttää pöyvällä.

Moni ois tuon paalannu tai riiselöiny ellei olis kokonaista konetta saapusalla, jos sillonkaan sais paikolleen. Hyvä tarina sitkeydestä ja siitä mitä saa tallissakin aikaan ilman merkkiliikkeen ryöstöä. Vaan nytpä tietää ite kukin mitä tuolla kuussatasen sisällä majastelee ja mikä niitä palikoita harmittaa.

[Väsynyt Mies]

Onneks on itellä patametallilohko vaikka sama kansi. Pari kertaa on senkin lätsän saanut käyttää pöyvällä.

Moni ois tuon paalannu tai riiselöiny ellei olis kokonaista konetta saapusalla, jos sillonkaan sais paikolleen. Hyvä tarina sitkeydestä ja siitä mitä saa tallissakin aikaan ilman merkkiliikkeen ryöstöä. Vaan nytpä tietää ite kukin mitä tuolla kuussatasen sisällä majastelee ja mikä niitä palikoita harmittaa.

Aamen.

[Mika.T]

ohos.. piti otsikkoa muokata niin kopsasin koko rimpsun...

[jovihava]

Kompleksisuuden puolesta ehdottaisin Mikalle seuraavaksi projektiksi avaruussukkulaa, tuskin mikään autotehtaan tuotos tarjoaa enää haastetta tuon V12 möhkön jälkeen

Juu, kyllä tämä topikki on pitäny lukia tarkkaan aina kun on päivityksiä tullu, kiitosta Mikalle tuotannosta

[raaka-roki]

Hienoa!
Ei muutaku kovvaa

[Santeri Alkio]

Samoin 100-105kmh:ssa vaivannut pakoresonanssi loistaa poissaolollaan. Muutenkin tuossa vauhdissa ei tällä kokoonpanolla kuulu sisään minkäänlaisia kone/pakoääniä.
Vanha mourusi juuri tuossa 105kmh:ssa jotenkin kummasti.

Millaiselle tuo pakoresonanssi kuullosti noin virtuaalisesti kuvailtuna?

Omassa möhkössä (500SE -91) on outo lievä sivuääni n.2000 kierroksen kohdalla.
Ääni on ikäänkuin hitaasti pyörivän laakerin hienoista jurinaa, jonka taajuus on noin yksi sekunti.
Tämä sivuääni kuuluu vain lämpimällä koneella.
Ääni kuuluu vain ohjaamoon ajettaessa veto päällä. Kun kaasua himmaa, ääni häviää.

Pyöränlaakerit ei ole vialla, kardaanin kannatinlaakeri seuraava silmäilykohde.
Tuli vain mieleen, ettei mitään vakavampaa olisi...

[Mika.T]

[LiQQe]

Omassa möhkössä (500SE -91) on outo lievä sivuääni n.2000 kierroksen kohdalla.

Mulla oli pakoputken ja kartaanin välissä oleva lämpösuoja löysällä ja aiheutti vähän tuon tapaista pärinää



PS. Ompas kylymä siellä pohjoisessa

[Mika.T]

Ajelin tänään kontuurin kautta.

Leima tuli että pätkähti. Tai nykysten vaan uus rekisteriote.

[Roisto]

Meselle pitäisi saada :hatunnostohymiö:. Fiksumpi älysi antaa periksi.

Tilasitko ne kansiriiveet pelikaanilta vai jostain muualta? Näytti olevan aika edukkaasti myös M104:ään Elringiä ja Reinziä.

t.
Risto