290TDT voimattomuus, vikakoodeja ja suutinjuttua

[Riesa]

Auto on -97 290TDT ja vikana on ruosteen lisäksi tullut voiman puute. Auto toimii liikkeelle lähdettäessä normaalisti, mutta viimeistään 2km ajon jälkeen voima katoaa ja kiertää enää n.3000rpm. Mitään EPC-ilmoitusta ei mittaristoon tule.

Seuraavanlaisia vikakoodeja löyty Carsoftilla

DFI error
P1352 needle moving sensor
Verify the tension at the Needle moving sensor

P0180 Fuel temperature sensor
Verify fuel temperature sensor and wiring.
While IGNITION-OFF
30C-2490 Ohm; 50C - 1310 Ohm; 60C - 1000 Ohm
Verify also the sensor switch over, While IGNITION-ON
Tension : 4,2-5,2V and While IGNITION-OFF: Resistance : 1200

Actual Error's:
P1352 Needle moving sensor
verify the tension at the needle moving sensor


EIS error
B1053 Communication error

D2B error
B1241
BAS error
C1025 CAN - Communication
-> Verify the CAN - communication:

-Complete CAN - Communication
-The traction control unit
-CAN - Signal : Break light switch
- CAN - Signal : Wheel RPM

Mistäköhän kannattais alkaa selvittäminen?

[jolle]

Kohtalaisen epäselvästi ilmaistu nuo vikakoodit mutta yleensä 2. suutin näissä on sähköinen. Ota siitä johto irti (liittimestä) ja mittaa yleismittarilla sen antama vastus. Kun auto ei käy eikä virrat ole päällä niin vastuksen pitäisi olla noin 250 ohmia.

[Riesa]

Siellähän se vika voimattomuuteen olikin. Olin kiristänyt suuttimelle menevän johdon, moniurahihnan kiristimen jousen ylimmäisen pultin väliin. Juotin johdon ehjäksi ja mersussa oli taas kaikki teho käytössä.

Kiitos Jolle!

[Kone]

Voisko joku vielä valaista mitä tarkoittaa 2. suutin sähköinen? Eivätkö kaikki suuttimet ole sähköisiä?

[aaltojarvi]

Voisko joku vielä valaista mitä tarkoittaa 2. suutin sähköinen? Eivätkö kaikki suuttimet ole sähköisiä?

Tuo 290 kone on suoraruisku, eli suuttimet aukee ihan syöttöpumpun paineella. Yhdessä suuttimessa (usein just kakkos sylinterin) on anturi jonka mukaan pumppu säätelee ruiskutusennakkoa.

[jolle]

Btw. Voikos kaikkiin suuttimiin vaihtaa normaalisti kärjet vai pitääkö se yksi suutin uusia kokonaan?

[Kone]

Ja jos epäilee suutinvuotoa niin kuinkas se näissä löytyy?

[dealer]

Suutinvuotoa ?

[Kone]

Voiko käydä niin että suutin kusee sylinteriin vaikka pumpun paine ei ole päällä?

[et]

Aika harvoin noita kuulemma korjataan ?

[Kone]

Sellaisen käsityksen saanut, että kampiakselin laakereita menee. Sopisi hyvin siihen että suutin jos vuotaa ja mäntä ampuu vastapalloon niin laakerit joutuu koville. Eihän se paljon välttämättä tarvi vuotaa. Mutta tämähän on näitä mun entä jos sitten vaikka kuin kunnes juttuja. Oma auto kolkattaa ja suutinta epäilen. Välillä ei kuulu oikein mitään ja käy nätisti ja välillä taas kuuluu. Joku roska jossain? Jotenkin laakeri ei nyt tässä kohti sovi kuvaan.

[et]

Rinttereillä ajetaan miljoona ilman ongelmia. Pari kertaa ollu ittekin diesel korjaamon pihas kun ollu karmeat käyntiäänet, mutta aina ollu vain alipainevuotoja tai 2massa kalkatuksia.

Jos öljyt pysyy sisällä ja vedet on nätin näköisiä niin eikös pitäisi sulkea kaikki yksinkertaiset asiat pois? Mene jonnekin Starin nokkaan niin saat henkistä tukea.

Tuskin Nokia nousee koskaan niin korkealle että kannattais tuo 2.9 unohtaa?

[Kone]

Rinttereillä ajetaan miljoona ilman ongelmia. Pari kertaa ollu ittekin diesel korjaamon pihas kun ollu karmeat käyntiäänet, mutta aina ollu vain alipainevuotoja tai 2massa kalkatuksia.

Mistä alipaine vuotoja? Onkos näissä 2massa vauhtipyörä?

Jos öljyt pysyy sisällä ja vedet on nätin näköisiä niin eikös pitäisi sulkea kaikki yksinkertaiset asiat pois? Mene jonnekin Starin nokkaan niin saat henkistä tukea.

Juu vedet ja öljyt pysyy omissa lokeroissaan. Näkeekö star suuttimien korjauskertoimia tms.? Kampiakselissa ei ainakaan ole antureita.

Tuskin Nokia nousee koskaan niin korkealle että kannattais tuo 2.9 unohtaa?

Kuka tietää.. en minä ainakaan..[/quote]

[et]

Sittenhän sulla on kone kunnosa ja toivottavasti Nokiaa takataskussa.
Ottaisit kuitenkinselville alipaine... ahtopaine ja siihen liittyvät anturit, mutta korostaisin kuitenkin että salkku pitää olla tankattu oiken.

[jolle]

Ei nää starilla mitään suuttimen korjauskertoimia näistä koneista
Anturidataa näkee ja ruiskutusennakon koska se on sähköisesti muuttuva mutta mikään noista ei minusta tee mitään sivuääniä.
Näillä 290 koneilla ajetaan tosiaan aika uskomattomia kilometrimääriä, juurikin esim. sprinttereissä, eikä ihan pienellä kuormalla
Mäntiä näistä joskus halkeilee

[dealer]

Ajetaanhan niillä, kannentiivisteen kun vaihtaa ja pumpun laittaa niin pitkästikin.

[et]

Ajetaanhan niillä, kannentiivisteen kun vaihtaa ja pumpun laittaa niin pitkästikin.

Pumpun laiton ymmärrän mutta meneekö tuo kansitiiviste vanhuuttaan, kovan ajon seurauksena vai valmistusvika alkuperäises?

[dealer]

Useimmiten alkaa vuotaa nestettä ulospäin takanurkasta pakosarjan puolelta.
Lähinnä kai vanhuuttaan / heikko kohta ? / lohkolämmitin vieressä ja sen vaikutus ?...

[jolle]

Pumpun runko näissä tuntuu kestävän sen 500tkm.
Kannentiiviste näissä "ylikokoon" poratuissa moottorimalleissa muodostuu aina heikoksi lenkiksi, kestää noin 300-500 tkm ihan ajosta riippuen, toisilla ei mene koskaan

Aika usein alkaa hukkaamaan vettä, vettä saa toki lisättyä mutta sitten piitää vaihtaa tiiviste kun paukahtaa poikki 1 sylinterin ja öljykanavan välistä, huomaa toki savusta

[et]

Järvenpääs kävin kerran ja näin puretun pumpun. Purkaja ihmetteli että mikähän ihme näistä voi mennä rikki?

Helsingin Dieselis ne kaiketi osaa korjata tuollaisia pumppuja mutta onko se parempi hankkia Saksasta jos tarve tulee? Hintaeroa ei tainnu paljoa olla.

[jolle]

Saksan ebaystä saa uusia pumppuja 800-900 euroon, välillä näkee että jossain pajassa on pumppua korjattu 1500 eurolla ja siltikään se ei ole tullu kuntoon
Eikös se ennakon säätö ainakin toimi pumpun sisäisellä paineella jotenkin?
Sitten esiintyy sitä ongelmaa että saa sahata käymään kunnei paine nouse tarpeeksi yms.

olen tässä yrittänyt perehtyä tuohon pumpun toimintaperiaatteeseen koska itsellä on 290 moottorilla olevan sprintteri joka saa jostain syystä aivan liikaa polttoainetta, vetää kyllä tuollaiseksi kaapiksi kovin mutta savuttaa

[et]

Mustaa?

[jolle]

Mustaa, nyt paikallaan on om606 puhallin eikä 1,1 paineella vieläkään pala kaikki

[Kone]

Jollelle että voisiko imusarja olla tukossa, ei saa tarpeeksi ilmaa? Tai egr vuotaa koko ajan..

Ja kysmys: miten sen kaksoismassa vauhtipyörän kunnon voi tutkia? Tänään hytkyi koko auto kylmänä. Ehkä se tosiaan on se 2massa pyörä.. moottori tuntuu muuten olevan kyllä kunnossa kun ei vie ainettakaan liikaa.

[Kone]

Näköjään se vuotaa nestettä niinkuin dealer sanoi, voihan räkä.. Montako tuntia kansiremppa? Pitääkä plaanata vai meneekö tiivisteen vaihdolla, uudet pultit?

[Kone]

Plaanata piti, kansi oli kaarella päistä, pitkä viisimukisen kansi kun on. Lisäksi yhden tai kahden venttiilin seeti oli painunut. Venttiili ei pysynyt enää alueella, siitä kai kolkatus. Nyt korjattuna kulkee taas mukavasti.

[haato]

Noviisikin täällä uskaltautuu piipittämään aiheesta. Nyt n. 1kk itsellä olleeseen -97/ 325000km 290 td kannen takaosan vesivuotoon kaadettu TÖKÖTTI, nimeltä Wynns joka pitäisi veden pintajännitystä muuttamalla lopettaa vuoto.

Ekan n. 200 km ajon aikana vuoto näyttäisi tosiaan loppuneen, vaan miten pitkälle tätä onnea kestää, on tietysti hämärän peitossa.

Sikäli olen onnellisessa asemassa, että ei tullut yllärinä tuo vuoto, vaan se myyjän toimesta kyllä kerrottiin.

Nyt vain arvoisat maatalouskosmetologit veikkauksia, kauanko ajetaan, ennenkuin on otettava lusikka kauniiseen käteen, ja avattava kansi. ???
Ja josko on tietoa, mikäli jotain peruuttamatonta kallista vahinkoa lienee luvassa, näitä vippaskonsteja käytellen.? Tosiaan ei tämänhetkisen tiedon valossa vuoda kuin ulospäin, ainakaan toistaiseksi.

Muuten tuntuu Väyriäinen olevan oiva peli, jos omaansa kehtaapi kehua

[dealer]

Paikkausaine saattaa jumitella magneettiventtiileitä ja sehän tietysti tulee hintoihinsa.
Vuotopaikka on hyvin tyypillinen tuolle koneelle, mahdollisesti pakkasilla alkaa joskus taas vuotamaan.

[ou812]

Nyt vain arvoisat maatalouskosmetologit veikkauksia, kauanko ajetaan, ennenkuin on otettava lusikka kauniiseen käteen, ja avattava kansi. ???

Veikataan että 8000 km Noista paikkausliemistä ei hirveästi hyvää kerrota ainakaan pitkäaikaisena ratkaisuna.

[haato]

Noh, nyt pitää sitten uskoa, toivoa, ja pelätä.

Tosin, onhan se ennenpitkää avattava,jos autoa aikoo pitää, mutta kesä kulunee muutenkin toisiinsa tutustumisen merkeissä.