Vanhemman mallisessa kiristimessä on se iso keskipultti ja se putkimainen kiristysmutteri vesipumpun ja tehostimen tienoilla. Uudemmassa hihna löysytetään siitä kiristinpyörästä. 1994 vaihtui, joten todennäköisesti on se uudempi. Voi olla, ettei sitä edes tarvi purkaa. Katso ja kokeile. 
aika tatinan petosa ton nurkkauksen osat meinaan on Ainakin mersun ohjeen mukaan se koko ohjaustehostin irrotetaan ja käännetään letkujen varassa sivuun. myös kiristin pitää irroittaa. Oli myös maininta öljytikun putken irroituksesta, mutten keksi miksi se pitäisi irroittaa.c36 kirjoitti:En kauheesti kerenny omaa autoo taas tekeen mut sen verran kuiteski et sain ohjaustehostajan hihnapyörän pois ja hiukan muutaki pikku sälää.
Ja tässä on sit toi vanhanmallinen kiristin ja kaippa seki siitä pois otetaan ja puunataan
tulee pikkusen kliinimpi tosta konehuoneesta ku hiukan näyttää liukkaria noille osille
). Onkos porukka laittanu silikoonia pumpun ja lohkon väliin varmistukseks vai vaan luottanu siihen o-renkaaseen? Itte aattelin vaan raapasta lohkonpinnasta kuonat hiekkapaperilla pois ja luottaa siihen o-renkaaseen. ja loput sytkävehkeet näky olevan berua. Se lähinnä mietityttää et onks boschin ja berun kestosa kauheesti eroja?
Onko tehtaalla katsottu silikoonit tarpeelliseksi? Onko tehtaalla hinkattu pintoja hiekkapaperilla? EI ole.c36 kirjoitti:Jaahas huomena olis tarkotus mennä pistään uus vesipumppu paikoilleen(ollu hiukan motivaatio hukasa
).Hinkatessa tilanne yleensä pahenee keskivertohinkkaajalta. Minähän en voi tietää kenenkään teknisiä tietoja ja taitoja niin puhutaan yleensä yleisellä tasolla asiasta. Näitähän lukee useampikin kuin juuri tähän topikkiin aloittanut tai kommentoineet...xin811 kirjoitti:No eikai sielä tehtaalla hinkata pintoja hiomapaperilla kun osat on uusia älyhoi. Kyllä se on ihan sääntö eikä poikkeus että kun jonku alumiinisen tai vaikka rautaisen osan irrottaa toisesta niin pintaan on kertynyt hapettumaa ja muuta töhnää, niin isoimmat köntit nyt jollain taltan tapaisella pois ja kevyt hionta hiomapaperilla. Silikoonia tuskin tarvitsee, uus o-rengas vaan ja sitä rataa.
c36 kirjoitti:Sen verran vielä sanon et on mulla mikä auto tahansa ni jos tiivistepinnassa on ruostetta ni raapsen kyl hiekkapaperilla pois vaikka kuka kieltäis
Ootkos ak47 rockautosta tilaillu noita osia vai jostain muusta jenkkipuljusta?
Sen verran vielä tähän lisään et tuli jenkeistä tilattua uus kaasuläppäki tohon ku vanha rupes sohloon
johdot uusiksi, onkos mekanista vikaa? joten aattelin et ei välttämättä niitä ny tarttis uusia. Tota imusarjaa ku kattelin ni luulin kyl et siinä olis joku maali tai lakka päällä ku oli sillai hilseilly, mut ei kai se kauhee synnti oo jos kaikki noi kovat muoviosat vetäs jollain puolikiiltävällä mustalla? Ku kaikki vesiletkut ja muutki letkut on ny uutta ja komiaa mustaa silikooniletkua enkä vaan viittis tehä mitään patentteja vanhukseen ku koitan orginalisoida tätä parhaillaan 
