Susukin SJ410 rassausta

[ram]

Alkaa susukikka olla kohta keski-iän riisi, joten ajattelin sitä piristääkseni tehdä 31 vuotishuollon.




Talvella tuli tällä ajeltua, mutta kun moottori oikein lämpeni alkoi tulla aikamoisia käyntihäiriöitä. Ainakin tuo ilmanputsari on ollut paikoillaan viimeset 15 vuotta ja virranjakajan sisällä olevat elektrodit mureni kun niihin koski.




Kaipa tuo katkojakin on huonona, vai pitääkö se olla tuon nälöinen??




Oiskohan tuo jakopään hihnakin 15 vuotta vanha

[jadke]

ei ka8i nuota ny nuon useen huoltaa tartte. eikös ny olsi vasta ensimmääsen öljyn vaihdon aika käsillä

[Sergey]

onko kauheat suokumit alla ja valorautaa katolla?

[ram]

Suokumit on aika kuvaavat

Valorautaa ei oo, mutta kattotelineet on.

Tässä 82 mallissa on tommonen rapiat 900 kuutioinen kaasarikone, mutta pari vuotta myöhemmin näihin tuli joku nissanin kone, jossa kai ihan elektroninen sytytys..

Ensin ajattelin vaihtaa tähän tuoreemman koneen, mutta täytyy nyt yrittää tämä kone saada toimimaan mahdollisimman hyvin. Katotaan ny, kuinka hyvin sen saa pelaamaan.

Tämä on eto-peli hangessa

[Sergey]

ei sulla kuvaa sattus olemaan kokonaisesta autosta?

nii islannissahan ne ei oo suokumit vaa hankikumit

[ram]

Nosiis ööö.... Nythän ne näyttää ihan normikumeilta

En nyt tätä parempaa kuvaa löytänyt... Noihan onkin ihan pikkiriikkiset noi mun kumit, vaikka vakioita paljon suuremmat onkin

[dealer]

Tässä 82 mallissa on tommonen rapiat 900 kuutioinen kaasarikone, mutta pari vuotta myöhemmin näihin tuli joku nissanin kone, jossa kai ihan elektroninen sytytys..

Kaikissa 410:ssa on sama tuhatkuutioinen (olikohan tarkka 970 ?) moottori ja nelivaihteinen laatikko.
Alkupään malleissa on edessäkin rumpujarrut, uudemmissa levyt, ensimmäisissä ei ole avattavia napalukkoja edessä.
Omani on -84 ja siinä on edessä rummut ja napalukot.

Sitten kun malli vaihtuu 413:ksi muuttuu konekin 1300-kuutioiseksi ja vaihteisto 5-loviseksi. Sytytys on niissä kärjetön.

Uudempaa moottoria ei taida saada katsastettua 410 koriin ?

Omaaan susukiin oli samat huollot tarpeen käynnin saamiseksi kunnolliseksi, eli katkojan kärjet, tulpat, ilmansuodatin.
Jakajan kansi, pyörrin ja johdot kannattaa myös vaihtaa kun niissä on vähänkään vikaa.

[Sergey]

t tuohan on maailman yleisin aloittelijan offroad auto. minäkin moista joskus haaveilin.

[ram]

Mullakin on tässä rumpujarrut ja avattavat napalukot. Kunhan pääsen osakauppiaan juttusille, nuo samat paikat menee vaihtoon.

Tällä kyseisellä yksilöllä olen joskus 25 vuotta sitten ajellut ihan moottoriteitä ja käyttänyt muutenkin normikulkineena. Nykyään käytän sitä pääasiassa roskien viemiseen ja moottorisahan ja pöllien kuljettamiseen metsäkaistaleellani. Nykyään on aika vaikee kuvitella tällä lähtevänsä posottamaan moottoritien ramppia

Mitäs tulppia tähän suosittelette. Konepellissä lukee joku tulpan tyyppi, mutta saakohan noita enää

[ram]

Nyt on vaihdettu ilmansuodatin, virranjakajan kansi, katkojan kärjet, pyörijä, konkka ja tulpat.
Nyt toimii moottori niin hyvin, että ryypyn voi ottaa startin jälkeen heti pois, moottorin jäädessä käymään

Tasaisestikin se pörisee... Ei muuta kun subwooferia asentamaan

[ram]

Nysse stoppasi.

Just oltiin saatu haravoitua iso pressu täyteen lehtiä ja ajoin susukin hollille ottaakseni pressun hinaukseen, niin eikös se piru jättänyt starttaamasta, huonosti se kävi jo autoa siirtäessäni.

Luin netistä juttuja tämän polttoainepumpusta ja haistoin moottorin öljyä. Se haisi bensalle ja olinkin jo iloinen syyn löytymisestä, mutta kun purin pumpun en sieltä vikaa löytänyt. Voi se vähän vuotaa, muttei merkittävästi.

Mittailin korkeajännitepiuhat ja about 8-10 kiloa niistä löytyi.

Sitten testasin kipinän suoraan puolan piuhaa maahan tarjoten ja jotenkin vaisua oli kipinä. Pikkiriikkisen kipinän se kyllä teki, kun väliä oli about millimetri...

Oiskohan puola loppu

Joskus 30 vuotta sitten mopoja rassatessani oli kipinät mielestäni isompia, vai oliko silloin vaan itse pienempi ?

[ram]

Ei auttanut puolan vaihto.... Ei ku fuilipumppua tilaamaan...

[ram]

Taas tämmöstä...

... Laittamani uusi konkka osoittautui vialliseksi. Laitoin vanhan alkuperäisen takaisin, niin johan alkoi valokaarta pukata.

Alkuperäisosat on näköjään must sutsukeissakin

Nyt käy auto niin maan sun perusteellisen hienosti ja lehtipressut siirtyy vauhdilla kompostille.

[Easy Rider]

Lata-rattorissa meni kalavo pumpulta ja koneeseen valu nelisen litraa pensaa. Hyvä ettei rämähtäny tuleen ku huuatti. Ei kyllä öljy pysyny ennää sisällä. Pakin pohjalta löyty hyvät kalavon tapaset josta sai saksittua uuvet, omansa öljy- ja pensapuolelle.

Zilistä meni myös kalavo. Huomasin öljyä vaihtaissa että viitisentoista litraa tullee väkevän hajusta kuraa ulos ja vaan kymmenen oon sinne vuotta aiemmin laittanu. Ruåttalaisesta sotilaskumisaappaasta piti nykertää tilapäiseksi uus jotta pääsöö kyliltä korpeen varaosien tykö. Sen 70km se pelasikin, mutta sitten oli saapasvarsi niin turvahtanu että kone ökähti pihhaan.

Nyttemmin oon laittanu Etolan arkista uuen. Tekstiilivahvisteinen vihreä viton-kalvo oli muistooksein alta kaks euruplaa n. A5-A4 kokoinen arkki.

[ram]

No toi on loistava tieto. Muutenkin pitää etolassa kai tänään käydä, niin laitanpa ostoslistalle.

Kun purin pumpun, en löytänyt reikää kalvosta. Öljy kuitenkin haisee voimakkaasti bensalle ja öljy tuntuu hupenemisen sijaan lisääntyvän koneessa.

Etujouset on menneet aika linttaan ja muistelen joidenkin käyttäneen niitä jollakin takomolla parannettavana. Ginipäissäni tuli mieleeni, että pitäsköhän rakentaa tuohon ilma-alusta

Ois se vaan niin hienoo tehä siihen oma tolppakohtanen ohjaus...

[boogieman]

No toi on loistava tieto. Muutenkin pitää etolassa kai tänään käydä, niin laitanpa ostoslistalle.

Kun purin pumpun, en löytänyt reikää kalvosta. Öljy kuitenkin haisee voimakkaasti bensalle ja öljy tuntuu hupenemisen sijaan lisääntyvän koneessa.

Etujouset on menneet aika linttaan ja muistelen joidenkin käyttäneen niitä jollakin takomolla parannettavana. Ginipäissäni tuli mieleeni, että pitäsköhän rakentaa tuohon ilma-alusta

Ois se vaan niin hienoo tehä siihen oma tolppakohtanen ohjaus...

Kolopallossa riitti reistaava paineensäädin siihen, että öljyn sekaan alkoi kertyä bensaa.

[ram]

Tänään hain etolasta punaista 0,4mm paksua "kaasarikalvoa". Nyt ei puutu kuin tekeminen. Alkuperäinen kalvo on niitattu keskeltä kahden lautasen keskelle. Niitin tilalle pitää jotain muuta keksiä. Nykyinen pumppu voi vuotaa tuosta niittauksestakin. Unohtu ottaa kuvia, kun härvelin purin.

[Easy Rider]

Katkase se tanko ja hitsaa "niitin" tilalle ruuvinpätkä, kalavot kiinni nyloc-muttereilla. Jos se vivulle kiinni tuleva tangon silmukka tms. on yksinkertaisen mallinen, niin sama viilata siitä ruuvista koko roska.

[ram]

Allright

Täytyy huomenna tusailla pumpun kanssa. Haistoin moottoriin juuri vaihtamaani öljyä ja aika tavalla se jo haisee bensiinille. Voihan se kone olla jo niin väljä, ettei bensa pysy sylinterissäkään...

Lämpimänä alkaa moottori vähän pätkimään ja kadottamaan vetoja, mutta katotaan jos tuo pumpun fixaaminen vaikuttaisi tähänkin. Huomenna aattelin hakea uudet korkeajännitejohdot kaupasta ja laittaa nekin paikalleen.

[Easy Rider]

Miltäs tulpat näyttää? Entäs käyvessä, haisooko rikkaalle seokselle. Mennee sitä pensaa männänki ohi jos sotku on hyvin paksulla, esim kaasuttimen tulviessa jolloin ylimääränen kakku menee moottoriin vieläpä kaasuuntumattomana.

[ram]

Nojooo... Bensan hajua on kyllä ilmassa. Täytyy huomenna kuvata tulpat. Muistaakseni vanhat oli aika mustat... Eli olisikohan rikkaalla. Kai niiden pitäisi harmaat olla.

Yritin netistä auton korjausmanuaalia löytää, muttei ainakaan vielä tärpännyt.

Siihen kaasariin tulee tosiaankin vesiletkut. Kai siellä joku lämpötilan mukaan säätyy. Sisälämppärin kennolle menevät letkut on rikki ja vesi vähissä. Taidanpa lisätä syyläriin nestettä ja katsoa muuttuuko tilanne.

[onre]

Siihen kaasariin tulee tosiaankin vesiletkut. Kai siellä joku lämpötilan mukaan säätyy.

Automaattiryyppy tulis ekana mieleen, mutta onko tässä sellasta?

[ram]

Nykku päivän valossa hämmästelin kaasaria, niin vesikierto moottoriin kulkee näköjään tuon imusarjan kautta. Eli tuskinpa lämpö siellä mitään säätää.

Vanhat tulpat on tosi mustat, eli aika rikkaalla taitaa kone käydä. Joskus se vähän poksauttaa pakoputkeakin. En löytänyt netistä mitään kuvausta kaasarista, mutta kai siinä jotain säätöjä on. Jos siellä on sellanen koho, joka säätää noustessaan bensan syöttöä, voi siinä olla kellumisongelmaa tms.

Jos sieltä joku neulaventtiili löytys ja sitä veivailis vaikka aluksi. Sitten vasta irrottas koko hoistingin ja purkaisi osiksi

[Easy Rider]

Sen kohon tulee kellua, niin kohot yleensäkin toimii. Jos taas koho sukeltaa ("vettynyt" koho, tai messinkikohossa reikä), tai kohon neulaventtiili ei muuten pidä, on seurauksena kaasuttimen tulviminen. Tulva johdetaan kurkkuun, ettei tule palovaaraa. Kelluke siis säätää neulaventtiiliä ohjaamalla kaasuttimen bensapintaa. Bensapinta on kaasuttimen toiminnan kannalta erittäin tärkeää säätää oikeaksi. Liian korkealla oleva pinta aiheuttaa tulvimista, kuten vuotava neula joka sen pinnan nostaa. Liian matala pinta estää varsinkin pääsuutinpiiriä saamasta riittävää määrää ainetta, eritoten kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja kaarteissa. Varsinkin maasturissa joka muutenkin kallistelee, on pinnan säätö erittäin tärkeää ja hankalaa moottorin moitteetonta käyntiä varten.