Raskas kalusto

[Vensku_]

missäs mersus tollain "riskin soutajan hankain" on? artturissa ainakin on ihan kiinteä tappi keskellä...

jees, varmaan tämmöinen kuten mun mersussa ?

*kuva*

.

Just tuollain. En sitte tiiä oisko uudemmas, siis siin uusimmas sitte tuollain, tai jossain pienemmäs? Tai sitte joku puhuu lööperiä.

[piku]

missäs mersus tollain "riskin soutajan hankain" on? artturissa ainakin on ihan kiinteä tappi keskellä...

jees, varmaan tämmöinen kuten mun mersussa ?

*kuva*

.

Just tuollain. En sitte tiiä oisko uudemmas, siis siin uusimmas sitte tuollain, tai jossain pienemmäs? Tai sitte joku puhuu lööperiä.

Vanhemmissa on tuommonen uusissa rahti versioissa kierettävä

[todellauupunut]

jees, varmaan tämmöinen kuten mun mersussa ?

*kuva*

.

Just tuollain. En sitte tiiä oisko uudemmas, siis siin uusimmas sitte tuollain, tai jossain pienemmäs? Tai sitte joku puhuu lööperiä.

Vanhemmissa on tuommonen uusissa rahti versioissa kierettävä

Kuin uusissa....toi mun on haitekkia ...1985

[piku]

Just tuollain. En sitte tiiä oisko uudemmas, siis siin uusimmas sitte tuollain, tai jossain pienemmäs? Tai sitte joku puhuu lööperiä.

Vanhemmissa on tuommonen uusissa rahti versioissa kierettävä

Kuin uusissa....toi mun on haitekkia ...1985

2000 loppupuolen laitteissa

[Vensku_]

2008 mallises on vielä keskellä tappi.
Eli tän mallisis:


Näitähän tehtiin kuitenkin yli 2010 vuoden?

(Kuka muuten tietää missä/miten tuosta löytää hinaustapin? )

Tulisko uus nyt 2012 julki?

No, tuossa näkyis olevan nuo "tulpat" ajovalojen sisäpuolella, hinauslenkkienpaikat ilmeisesti tuossa?

[jukkis.]

(Kuka muuten tietää missä/miten tuosta löytää hinaustapin? )

siellä kilven allahan se on piilossa.

[Laaksonen]

Taitaa Mersulla olla kaiketi Mitsubishin kautta yhteyksiä myös Hyundaihin, koska jotenkin tutunnäköinen tämä uusi Xcient:

Moottoreina 10 l 420 hv & 12,7 l 520 hv.

[Vensku_]

Hyvännäköin veturi!

hmm, 12,7 litrain, mersun moottori?

Tarkotit varmaan Mitsubishin kautta yhteyksiä Hyundaihin?

[190dee]

Isossa fusossa on ainakin käytös tuo sama 12.7 kone kun actroksessa, ainakin oon sellasen koneen nähnyt irrallaan jossa oli fuson logo venttiilikopassa, mutta aivan erilainen turbo ja pari muuta pikkuosaa mitä mersun koneessa

[Laaksonen]

Tarkotit varmaan Mitsubishin kautta yhteyksiä Hyundaihin?

Joo, tietenkin. Korjasin tekstin tuohon muotoon.
Leikittelin ajatuksella, miltä näyttäisi, jos Sisu edelleen käyttäisi ranskis-hyttejä:

[Vensku_]

Isossa fusossa on ainakin käytös tuo sama 12.7 kone kun actroksessa, ainakin oon sellasen koneen nähnyt irrallaan jossa oli fuson logo venttiilikopassa, mutta aivan erilainen turbo ja pari muuta pikkuosaa mitä mersun koneessa

Missä Fusossa muka on 12,7 kone?
Eiks niissä ole yleensä jotain 3-6 Litrasia?

[et]

Isossa fusossa on ainakin käytös tuo sama 12.7 kone kun actroksessa, ainakin oon sellasen koneen nähnyt irrallaan jossa oli fuson logo venttiilikopassa, mutta aivan erilainen turbo ja pari muuta pikkuosaa mitä mersun koneessa

Missä Fusossa muka on 12,7 kone?
Eiks niissä ole yleensä jotain 3-6 Litrasia?

Pullat, jääkaapit, matot, jne liikahtaa pirteästi 7 tonnin alustalla ja yli 12 litrasella koneella. Tuollaseen kehtais laittaa kunnon vetokidan ja kärryn perään.

Toista oli ennen kun Cantteri meni tyhjänä vastatuuleen vajaa 80km/h, mutta myötätuuleen yli 120km/h.

[Vensku_]

Pullat, jääkaapit, matot, jne liikahtaa pirteästi 7 tonnin alustalla ja yli 12 litrasella koneella. Tuollaseen kehtais laittaa kunnon vetokidan ja kärryn perään.

Toista oli ennen kun Cantteri meni tyhjänä vastatuuleen vajaa 80km/h, mutta myötätuuleen yli 120km/h.

Se ois joku Evolution malli.

"Mitsubishi-Fuso Canter Evolution"

[Laaksonen]

Kyse on tästä Fuso "Super-mahtavasta", johon ainakin Wikipedian mukaan on saatavana myös 26,5-litrainen V10

http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi ... uper_Great

[Vensku_]

Jaa niin, nythän ei tosiaan ollu siis kyse enää Canterista.

Pah, Isuzuu saa yli 30 litrasel V10:llä.
(Isuzu Giga, 10TD1 30.390cc (highest horsepower Japanese truck)) (600 heppane)

Ja Nissania, eli UD:tä:
Engine: RH10
Power: 520 PS [450 PS, 470 PS] at 2,100 rpm
Torque: 1,814 Nm at 1,200 rpm
Displacement: 26,507 cc
Cylinders: V-10 Bore x Stroke : 150 x 150 mm (square engine)
Aspiration: Naturally aspirated


Nuo on kyllä kummia, että nuo käyttää pirun isoja koneita ja vapareina? Vai onko sitten toimintavarmuus tms joku niin pakottava juttu näissä, ettei turboja käytetä, vaan vedetään tuplasti litratilavuutta ja höngitään vaparina?

Ja sitten meidän pitää perkele maksaa kaikki v**un päästöverot sun muut, ihankun tuolla nousevan auringon maissa ei sitte sitä p*skaa tulis tuutin täydeltä ton kokosista moottoreista?

[kondivo]

Agfanistanin, Pakistanin, Intian, Japanin vuoristojen ja Tiibetin ylänköjen tiestöt vaativat isoja ahtamattomia moottoreita? Erikoiskuljetuksia unohtamattakaan!

Vai osaako tiestö vaatia? Saattaa pikemminkin olla kyse käyttäjien tarpeista ja vaatimuksista! Kyllä pienilläkin moottoreilla tullaan toimeen, mutta kun tiestön korkeus merenpinnan tasosta on +2000-4300m, niin kuorma-auto kolonnien kymmenet moottorit kuorossa huutaa hapenpuutteessa hoosiannaa jyrkissä ylämäissä ja autot matelevat etanan vauhtia muun liikenteen tukkona.

Australian infrastruktuurin tarpeet saattaa selittää osaltaan isojen ahtamattomien moottoreiden valmistamisen ja markkinoinnin. Vanhan mantereen kuorkit taitaa Australian teillä olla enemmistönä, mutta Japanin pojilla saattaa olla pyrkyä nuille markkinoille.

Toimintavarmuutta on haettu, kun ei ole asennettu turboa moottorikopan alle hohkaamaan lisää lämpöä, kun jo muutenkin aurinko porottaa +40ºc varjossa. Kun turboa ei ole, on yksi vikakohde vähempänä.

[Vensku_]

Nimenomaan vuoristoisella seudullahan turbosta olisi hyötyä, kun moottoriin saadaan enemmän ilmaa...?

Yks selitys varmasti on toimintavarmuus, mutta Kyllähän eurokuorkit on mielestäni Turbon osalta erittäin vähävikasia, kyllä ne viat muualla yleensä on.

Tarkotitko että australian road trainien veturit ois vapareita?

[Sergey]

täh, Mack käyttäny ainaki 30 vuotta australiassa turbokonetta moottorin mallinimellä E9. Ja onhan ne uudet Volvotkin siellä turboja...





föönin voi tarkkasilmäinen nähdä kuvasta.

[kondivo]

Löytyisikö totuus tuosta lauseesta:

"There is no substitute for cubic inches"

[Laaksonen]

Eräänlainen kummajainen tämäkin; Mersun kilpakuormuri etutelillä:

[piku]

(Kuka muuten tietää missä/miten tuosta löytää hinaustapin? )

siellä kilven allahan se on piilossa.

Edit: tuosta puuttuu rojua edestä ja muuta sinne tullut
Tuossa paremmin näkyy

[Laaksonen]

Scania esitteli ensimmäisenä valmistajana uudenlaisen vakionopeudensäätimen:
http://www.ammattilehti.fi/uutiset.html?4792

Mersun vastaava järjestelmä tottelee nimeä Predictive Powertrain Control
http://www.raskaskalusto.fi/3595/mb-pre ... tuntemusta

[Kimmo Koo]

Eräänlainen kummajainen tämäkin; Mersun kilpakuormuri etutelillä:

Tälläisen nähny joskus mantereella livenä. Käyttävät sitä raskaisiin maansiirto ja erikoiskuljetuksiin. Ideana on ohjauslaitteiden pienempi rasitus kun ohjaavia pyöriä on neljä.
Mantereella näkemäni oli muistaakseni kippikärryllä varustettu.

[Laaksonen]

Tässä toinen erikoinen akselijako:

[Laaksonen]

Kuorma-autojen viimeinen V8-moottori:

Uudet 520 ja 580-hevosvoimaiset Euro 6 V8-moottorit perustuvat 16,4-litraiseen 730-hevosvoimaiseen moottoriin ja tarjoavat puolestaan poikkeuksellista suorituskykyä ja luonnetta sitä haluaville. Isoin 730-hevosvoimainen V8-moottori tullaan esittelemään Euro 6 -versiona loppusyksyllä.
http://www.koneporssi.com/uutiset/scani ... ivaisempi/

Jotkin engl. kuorma-autovalmistajat (Atkinson, ERF) käyttivät aikoinaan tätä Gardnerin 14-litraista rivi-8:a

[Laaksonen]

Suomen ainoa siviili-Zetros:

[Laaksonen]

Scania Longline-hytillä ja todella omituisella kippavalla konttivaunulla:

[Vensku_]

Miksei vois Suomessakin (Ja euroopassa) laki olla toisenlainen, et sais pitkiä puolikkaanvetureita!

[Laaksonen]

Sisu Magnum, hmmm...

[klonksvaagen]

Sisu Magnum, hmmm...

Ensinäkemältä menisi ihan niittikopin retroversiosta
Yhtälailla kirveellä veistetyn näköinen.