Saabismiko sairautta? Varo tartuntaa!!!

[mese300]

On se ainakin isotöinen homma Onneksi ei itse tarvitse yrittää tuota Hallissa on siihen autoon tuleva lohko täysin tehtynä mutta nyt siellä arvotaan että mitkä männät laitetaan sisälle Kuulemma kanteenkin on mennyt reilu pari tonnia pelkästään rahaa,mutta en varmaksi sano paljonko tuohon summaan on varaa uskoa Ja arvaappas mistä tuo ennätys idea mahtoikaan lähteä Pojat kun tykkäävät käydä kokeilemassa noita saappien kulkua noissa tapahtumissa,tuokin yksilö mitä tuolla tehdään meni viime kesänä kuulemma 282km/h

[Maikki]

Paras mitä tiedän vakio T5-alakerran kestävän on 458hv dynottu vekotin jolla ollaan menty kohta 3 vuotta.

T5/T7-kansi on v-mäinen paranneltava. Hankala tehdä mitään kun ei oikein ole koneistusvaraa.

Jos mopo olisi karannut käsistä omassa proggiksessa niin T5 männät, b202:n vaparin nokat ja TD04-19T olisi kiva budjettiratkaisu. Pidetään nyt ruåtsinlaiva tuossa kuosissa kun se on ja katsotaan kuinka hölmöä hommaa on VW:n 2.0-16V:n virittäminen 136 hepasta tavoite olisi liki 170hv peltisarjalla, KR:n imunokalla ja todennäköisesti motecin moottorinohjauksella. Tuo riittäisi jotenkuten 900kg painavaan koppaan.

[Lerssinen]

[Maikki]

Ja jottei homma olisi mennyt kuin strömsössä niin loppupeleissä alakertaan tuli vielä koneistamolla mutkan käynyt kampura, 0,25 ylikoon laakerit, 2.3:n T5:n kanget ja männät. Deatschwerksin pumppukin kesti kaikki 5 päivää

Ylihuomenna saan oikean softankin nykyiselle kokoonpanolle. Alakerta kestäisi nyt yli 450hv mutta tomaatti rajoittaa...toisaalta jos löytyisi edullisesti gt2860rs niin mikä ettei

[nix0n]

Noita DW:n pumppuja on porsinu aika paljon. Laittaisin walbron tilalle
Tomaatti kyllä rajoittaa noita vääntöjä, eipä kauaa kestä tolla 450Nm väännöllä aisini

[man 12-224]

On taas muutama päivä vierähtänyt varsin rattoisasti saabin kimpussa. Hattuhylly, c-pilarit ja katto saivat uudet verhoilut, vaaleaa keinonahkaa napitettuna, 60 nappia teetin ja melkein kaikki meni. Taakse laitoin niskatuet, etuovien mid-bassot vaihdoin numeroa järeämpiin, 2x12 tuuman subbaria konttiin yms... Vahvistimet piti siirtää myös takakonttiin kun ei penkin alle mahtunut, samalla laitoin toisen akun lisäksi ettei heti lopu virta. Tabletin saa kytkettyä soittimeen, vallan hyvä katsoa vaikka uuno turhapuroa ajon aikana . Sisustassa olisi enää kuskin penkin selkänojan rungon vaihto (vääntynyt) ja sitten voisi siirtyä konepellin alle ihmettelemään sitä kannen vaihtoa. Ensin meinasin vaihtaa koko koneen ysisatasesta mutta tulin siihen tulokseen että helpompi vaihtaa pelkkä kansi...

[et]

Austin Legro? Häh?
http://www.youtube.com/watch?v=w-J5KUtGlpA

[man 12-224]

Takajouset olivat mielestäni liian pehmeät ysiparissa. Hyllystä löytyi uuden veroiset w123 300D mersun etujouset, muutama kierros pois ja hyvä tuli. Ei ole liian jäykkä vaikka äkkiä niin luulisi. Jousilanka on vain millin paksumpaa kuin saabin omissa jousissa...

[Easy Rider]

Mersun resorit meni mullakin Asconaan aikoinaan. Niistä kun ei meinaa laikkaamallakaan pituus käydä vähiin. Sai sovitella vähin erin katkomalla sopivan mittaset vieterit, hieman jäykempinä.

[man 12-224]

Mersun jouset saivat kaverikseen vielä bilsteinin iskarit, jopa on ero entiseen. Vanhat iskarit olivat sachin kaasut mutta lie aika tehnyt temppunsa kun olivat "pehmeän sutjakat"... Enpäs laitakkaan sitä satku-saabin kantta, sain edullisesti hommattua vähän yli 100tkm ajetun kannen, imusarjan, kaasarin sekä jäähdyttäjän. Konehuone remontti on aloittamista vaille valmis On ollut sen verran muuta puuhastelua että on saapin laitto jäänyt vähemmälle.

[Easy Rider]

Äiteen Rellu 12:sesta meni kauanmuinoon takajousi poikki ja isukki purkaamolta moista tivaamaan. Purku-ukko läks repimään jousia jonkun Pösön etupäästä. Isäukko siinä hättiin että ei ei ku Rellu 12 ja takajousesta kyse. Haalarimies totes että nämä jouset sinne menee ja ois pitäny laittaa jo tehtaalla, saat molemmat samaan rahaan. Oikeassa oli, mukavuus ei kärsinyt mutta kuormata sieti eri malliin.

[puuhapena]

Osaiskos ne arvoisat Saabistit sanoa missä hinnassa tälläiset Ståhlbergit liikuskelee? Harmaa on hienossa kunnossa, muut on hiekkalaatikolla leikittyjä..



Ps, eka oma autoni oli valkoinen -76 99 combiupee, ei kun cupee..
Helmalevikkeet ja kaikki.

Ps2, kuvan kolari on lavastettu..

[man 12-224]

Hinnoista ei mitään hajua mutta paljonko tahtoisit tuolla sata sarjan volvolla??? ja mustalla saapilla joka yrittää astua sedania?

[puuhapena]

Tjaa-a.. En tiedä raaskinko myydä..

[man 12-224]

Ensimmäinen auto minulla oli volvo 144 -71 rek.pvm 7.1-71 ja rek. tunnus xxx-71 seuraava auto oli vuotta uudempi 142... se olikin minulla melkein 10 vuotta, lopulta aika ajoi ohi Sillä tuota volvoa kyselin...

[puuhapena]

Ensimmäinen auto minulla oli volvo 144 -71 rek.pvm 7.1-71 ja rek. tunnus xxx-71 seuraava auto oli vuotta uudempi 142... se olikin minulla melkein 10 vuotta, lopulta aika ajoi ohi Sillä tuota volvoa kyselin...

Aika multaa muistot..
Kahtotaan, en nyt varmaksi sano ettenkö myis.. Oot etusijalla jos raaskin myydä.

[man 12-224]

Tänään otin ysiparin liikenteeseen. Viikonloppuna vaihdoin kannen, alkuun moottori pyöri miten sattuu tai oikeastaan tosi huonosti. Vaikutti että jako heittää mutta merkit olivat kohdallaan, vaihdoin toisen kaasarin, puolan, yms. syttyvehkeet eikä mitään vaikutusta... sytytys oli liian myöhäsellä eikä jakajaa saanut käännettyä enempää. Lopulta vaihdoin vielä uudet katkojan kärjet ja kondensaattorin niin johan alkoi rokkaamaan, olipa varsin mukava kurvailla kylillä... Lauantaina sukevalla suviajot, sinne mennään

[puuhapena]

Hinnoista ei mitään hajua mutta paljonko tahtoisit tuolla sata sarjan volvolla??? ja mustalla saapilla joka yrittää astua sedania?

Vieläkö kiinnostaa? Nää on kaikki nyt myynnissä, tarjouksia saa jättää hinnoista..

[Maikki]

Ruåtsinlaiva sai häjymmän ilmeen 04-05 aeron etupuskurilla. Svedu oli päättänyt maalata listatkin niin dipattiin ne. Sumarien tilalle laitettiin DRL:t. Vielä kun löytyisi motivaatiota kytkeä ne kun sunnuntaina johtosarja jäi kotiin

DeBeerin Supremelakalla tulee uskomattoman nätti pinta

[Maikki]

Ylläoleva hopea meni viimetorstaina kaupaksi niin perjantaina hypättiin lentsikkaan suuntana Tukholma.

Eskilstunan suuntaan oli tarkoitus mennä paria eri yksilöä mutta perjantai-iltana tupsahti blockettiin -05 aero 10 kilsan päähän hotellista niin sitähän piti mennä ekana katsomaan lauantaina.

Täysnahkaverhoilu, xenonit, pilotpaketti, täydellinen huoltokirja ja vasta leimattu. Huonoina puolina edellisenä yönä joku kullanmussukka oli pölliny Hirschin takaspoikan, talvirenkaat uudet kiinalaiset, kesärenkaat huonot ja etupuskurissa vähän naarmua.

Hinta oli kohallaan nin tarttui matkaan. Kuvia voisi ottaa jos huomenna ei sada.

[nix0n]

Oliko Aerossa vaan Hirschin takaspoikka vai onko peräti 305hp paketilla?

[Maikki]

Ikävä kyllä pelkkä spoileri. Kopiota näyttää löytyvän maailmalta 62€ +toimituskulut

Tosin 305hv hirschistäkin menisi softa heti vaihtoon...tuo minun vanhakin oli ripeämpi kuin hirsch vaikka tehoa ja vääntöä pitäisi olla paltiarallaa samanverran.

Tähän ei tehdä muuta kuin 4bar paineensäädin ja carlsonilta biopowersofta nin saa bensalla ja viinalla +270hv/420nm.

To do: umpioiden kiillotus, puskurin paikkamaalaukset ja uuden spoikan maalaus, maalipinnan pinnoitus ja sisustan läpikäynti ja syksyllä NBB:t 55w xenoneilla keulalle.

[nix0n]

Muista myös ö-pohjan aukaisu vaikka onkin päivitetyllä huohotuksella kun rupeat ajelemaan etanolilla.

Hirschin softa ei myöskään itseä kiinnosta, vaan sen 305hv version tuomat lisäpalikat. Isompi ic, ahdin etc.

Onnea kuitenkin femman johdosta ja tuollainen on ihan omiaan ajettaessa matkaa.

[Maikki]

Luonnollisesti öljypohja auki ja suodatin vaihtoon 1-2viinatankillisen jälkeen. Samalla pitä katsoa paljonko ketju on venyny. Ei pahemmin rohise joten toivonmukaan on ok.

Hirschin kilkeet olisi kieltämättä ollu ihan kiva lisä

Jotain syystä automaattiloota vaihtaa paljonnätimmin ja pitää turbiinilukkoa pidempään päällä kuin ex-femmassa vaikka siihen oli päivitetty -08 softa mutta empä valita

[cmeli]

Miten ajetaan etuvetoisella autolla jossa on yli 300hp? sehän vaatii oman rattilukon että pääsee metriäkään suoraan

[et]

Miten ajetaan etuvetoisella autolla jossa on yli 300hp? sehän vaatii oman rattilukon että pääsee metriäkään suoraan

Puhalletaan alkolukkoon ja jos auto käynnistyy niin laitetaan vaihde päälle sekä painetaan kaasupolkimesta.

[XUX63]

Miten ajetaan etuvetoisella autolla jossa on yli 300hp? sehän vaatii oman rattilukon että pääsee metriäkään suoraan

Tuommonen viinavitonen ois 4-vetona tosi mahtava kampe. Minuakin arastuttaa tuo edestä repiminen. Se on niin hassun näköistäkin kaupunkiolosuhteissa. Varmaan ne on kehittyneet mutta uutukaisesta, tehokkaasta S80 Volvosta jäi niin paha maku että jotenkin

Harmi että jäi tuo Maikin exä kokeilematta. Jossain vaiheessa tuommosta kattelinkin sivusilmällä mutta hinnat-alkaen-versiota pääasiassa. Väykyllä tässä vaan päästellään....

[Maikki]

Femmassa on senverran hyvä alustageometria ettei vetele paljoakaan isoillakaan tehoilla/väännöillä. Og/ng 9-3 noilla tehoilla olisi jännäkakka housuissa vakioalustalla

[MattiS]

Osaiskos ne arvoisat Saabistit sanoa missä hinnassa tälläiset Ståhlbergit liikuskelee? Harmaa on hienossa kunnossa, muut on hiekkalaatikolla leikittyjä..



Ps, eka oma autoni oli valkoinen -76 99 combiupee, ei kun cupee..
Helmalevikkeet ja kaikki.

Ps2, kuvan kolari on lavastettu..

Onko tuo yks sinivihiriä ReeÄxä? Semmone olis hieno hyllys kun ei muute tuu dexii hetkee laitettua kuljetuskapasiteetillisistä syistä ja kukkaron ohuudesta johtuen

Ja sittekku sellase vois laittaa niin niitä ei enää oo tai sitte sikahintaasia..

Niin ja aiheeseen liittyen. Oon täs aatellu pitääskö laittaa viinamäen laites jos tuo tyämatka lyhenis 15kmiin 200kmstä suunta.. Montakos turvaistuunta tuonne 95 takapenkille menöö?

[masa66]

Femmassa on senverran hyvä alustageometria ettei vetele paljoakaan isoillakaan tehoilla/väännöillä. Og/ng 9-3 noilla tehoilla olisi jännäkakka housuissa vakioalustalla

Omaan 9-5 Aeroon (285 hv/400 Nm) piti kuitenkin apurungon taka+keski puslat vaihtaa uretaanisiin ennen kuin "vetely" kunnon kiihdytyksissä loppui, vanhat kumiset olivat riekaleina..
Liekö sitten noissa tehokkaimmissa kulutustavaraa ?

t. masa