CDI ei starttaa ...

[pekkovee]

Pieni välirojekti,

Pari vuotta sitten pihaan ajosta sammutettu 200 cdi, joka ei muutaman minuutin kuluttua enää startannut. On kuulemma yritetty apuvirralla ilman menestystä, ei puöritä eikä naksahda. Ei vikavaloja. Jäänyt mielenkiinnon lopahdettua edelliseltä omistajalta seisomaan, kunnes joku on kuulemma starilla todennut ohjainlaite viaksi, alhainen jännite lie ollut diagnoosi. Sittemmin moottorin ohjainlaite avattu, kurkisteltu sisuksiinsa ilman paistuneen hajua ja unohdettu koko asia.

Tääpä eksyi nyt sitten meidän pihaan, ja edellämainittu siis huhu ja kuulopuhetta kaikin osin, sinänsä luotettavasta lähteestä.

Arvauksia kehiin, mistä mättää...

Laitoin akun lataukseen, ja ehtiessäni meinaan nostella ohjainlaitteen takaisin koloonsa, kun se nyt on irtaallaan autossa.

Mahtaako ohjainlaitteen matala jännite aikaan saada startin mykistymisen, ja mistä matala jännite saattaa aiheutua, olikos näissäkin ylijänniterele tms. suoja, ja oliko kotikonsteja korjaukseen ??

Potilas vajaan 500 tkm ajettu vm 1999 W202 200 cdi automaatti.

[onre]

Kato kaikki akunkengältä lähtevät johdot kunnolla läpi. Oma 200 CDI farmari aikanaan halvaantui tallin pihaan tästä syystä, etittiin aika huolella ennenkuin löytyi, kuten olen aina näihin "202 hajosi"-topikkeihin kirjoittanut.

E: syynä tähän siis se, ettei hoksattu monien konehuoneen virtojen menevän niitä pienempiä johtoja pitkin.

[CDI203]

Pieni välirojekti,

Pari vuotta sitten pihaan ajosta sammutettu 200 cdi, joka ei muutaman minuutin kuluttua enää startannut. On kuulemma yritetty apuvirralla ilman menestystä, ei puöritä eikä naksahda. Ei vikavaloja. Jäänyt mielenkiinnon lopahdettua edelliseltä omistajalta seisomaan, kunnes joku on kuulemma starilla todennut ohjainlaite viaksi, alhainen jännite lie ollut diagnoosi. Sittemmin moottorin ohjainlaite avattu, kurkisteltu sisuksiinsa ilman paistuneen hajua ja unohdettu koko asia.

Tääpä eksyi nyt sitten meidän pihaan, ja edellämainittu siis huhu ja kuulopuhetta kaikin osin, sinänsä luotettavasta lähteestä.

Arvauksia kehiin, mistä mättää...

Laitoin akun lataukseen, ja ehtiessäni meinaan nostella ohjainlaitteen takaisin koloonsa, kun se nyt on irtaallaan autossa.

Mahtaako ohjainlaitteen matala jännite aikaan saada startin mykistymisen, ja mistä matala jännite saattaa aiheutua, olikos näissäkin ylijänniterele tms. suoja, ja oliko kotikonsteja korjaukseen ??

Potilas vajaan 500 tkm ajettu vm 1999 W202 200 cdi automaatti.

Eivät läheskään aina näy tai haise ne viat mitä noihin boxshein tulee,
yj releen virkaa tekee se musta palikka missä on pari sulaketta ja rele siellä saman kannen alla missä on ECU:un pesä

onren mainitsemat johdot tarkistella
samoin jos ECU vika on oikea diagnosi ollut erityisen tarkaan tarkistella nokka akselin asennon tunistelijan johdot

[pekkovee]

Juu käydäänpä läpi,

Mutta onko tuo alhainen jännite yleinen vikaantuneella ecu lla, vai kannattaiskos vielä kuvitella jännitteen putoamisen jo aiemmin ja aiheuttavan "virheellisen" päätelmän ?

Ja jos jollain on ehjä mokoma ohjainlaite varustettuna numeroilla A0255453832 niin saa tarjota järkihintaan

[pekkovee]

Ei ainakaan vielä menestystä

Ohjainlaite kiinni, ei starttia, ei naksahdusta. Startin rele pois ja hyppykytkennällä pyörii.

Pilotilla pörähtää, eli mekaanisesti ok.

Suodattimen tuloputkessa kulkee ilmaa, auto vähän pahasti nyt perä alaspäin mäessä ja tankki mittarin mukaan puolillaan.

Suodattimelta kama liikkuu, suodatinkotelo vajenee starttaillessa.

Ylivuotoyhdysletkusta tulee naftaa.

Tarvinnee kääntää tasaselle, ja hakea tankkiin varuiks kymppi lisää.

Virta ja ohjauslukko toimii kiltisti, eli aukee ja sulkee, avain ei takerra.


Minkä muuten on startin sulake, vai onko ?? Sulakekartoista en äkkiä keksi



Voihan ecu toki olla kipeäkin

[CDI203]

Ei ainakaan vielä menestystä

Ohjainlaite kiinni, ei starttia, ei naksahdusta. Startin rele pois ja hyppykytkennällä pyörii.

Pilotilla pörähtää, eli mekaanisesti ok.

Suodattimen tuloputkessa kulkee ilmaa, auto vähän pahasti nyt perä alaspäin mäessä ja tankki mittarin mukaan puolillaan.

Suodattimelta kama liikkuu, suodatinkotelo vajenee starttaillessa.

Ylivuotoyhdysletkusta tulee naftaa.

Tarvinnee kääntää tasaselle, ja hakea tankkiin varuiks kymppi lisää.

Virta ja ohjauslukko toimii kiltisti, eli aukee ja sulkee, avain ei takerra.


Minkä muuten on startin sulake, vai onko ?? Sulakekartoista en äkkiä keksi



Voihan ecu toki olla kipeäkin

olikos releen heräte ja maa kunnossa

[pekkovee]

Niitäpä en vielä mittonu, kun innostuin hyppylangalla starttailemaan, mutta relepohjan kahessa navassa tuntus oleva sähkö, maadoittamallako tuo vetää ??

Meinasin kyllä napata varuiks sen koko käikäleen käteen, pöydälle ja auki, siis sen K40 tms ylijännitehössäkän

Toinen mikä tuli mieleen, on laatikon töpseli

[CDI203]

Jos "luulee" vaihteen olevan päällä ei starttaile,
laatikolta tuleva tieto näkyy *:rila(sillähän sitä oli tutkittu)

jos ECU:ulta ei tule "komentoa" ei lähde käyntiin vaikka hyppy piuhoilla startti pyöritäisi

[pekkovee]

Niinpä,


Tuli tuost suuttimien ylivuotoletkusta mieleen, että kama tulee letkun suunnasta tartatessa hypyllä, ei suuttimilta, eli ei taida suuttimet aukeilla ??

[CDI203]

Niinpä,


Tuli tuost suuttimien ylivuotoletkusta mieleen, että kama tulee letkun suunnasta tartatessa hypyllä, ei suuttimilta, eli ei taida suuttimet aukeilla ??

Hyppy johdolla ei tule suutimillie avaus komentoa

[pekkovee]

Joo...

Starman kävi kurkkaamassa, ja tulos on muuten hyvä, mutta käynnistyslupa nyt uupuu... Kiitos konsultaatiosta tähän asti kaikille osallistuneille

diagnoosin kuvat













[/img]


Edit: mistä mä löydän tuolle ecu lle pin järjestyksen kaavion ??

[CDI203]

Edit: mistä mä löydän tuolle ecu lle pin järjestyksen kaavion ??

WIS:istä

[pekkovee]

Edit: mistä mä löydän tuolle ecu lle pin järjestyksen kaavion ??

WIS:istä

Pukkasin yv n

[Antti L.]

Tuo ohjainlaite vaatii uudelleenkoodauksen, kun on mennyt bitti poikittain.. Vasta pari kuukautta sitten tein täysin vastaavan 290td:lle. Siinä laturi latasi liikaa ja tuhosi akun => virta loppui tienpäälle.

btw. oudon näköistä kun stari on suomenkielinen, ite tottunut lontoon murteeseen.

[pekkovee]

Tuo ohjainlaite vaatii uudelleenkoodauksen, kun on mennyt bitti poikittain.. Vasta pari kuukautta sitten tein täysin vastaavan 290td:lle. Siinä laturi latasi liikaa ja tuhosi akun => virta loppui tienpäälle.

btw. oudon näköistä kun stari on suomenkielinen, ite tottunut lontoon murteeseen.

Tällepä juuri osaaja hakusessa, saa ilmoittautua

[CDI203]

Tuo ohjainlaite vaatii uudelleenkoodauksen, kun on mennyt bitti poikittain.. Vasta pari kuukautta sitten tein täysin vastaavan 290td:lle. Siinä laturi latasi liikaa ja tuhosi akun => virta loppui tienpäälle.

btw. oudon näköistä kun stari on suomenkielinen, ite tottunut lontoon murteeseen.

Tällepä juuri osaaja hakusessa, saa ilmoittautua

290TD
on "hiukan" erilainen
mutta tuomoinen cdi ecu kuusenalla...
tehtiin hetki sitten vasemalla kädellä

ihan kokoajan ei ehdi vastailemaan

[Antti L.]

Minulla ei se edellinen mennyt ihan vasemmalla kädellä, kun ei noita tule päivittäin tehtyä. Kerta sinulla on siellä käynyt starman, niin jos sillä on developer oikeudet, niin kokeilisin tosiaan sieltä valikosta versiokoodausta. Perustelen kantaani kun ohjainlaitteiden lukitukset ovat auki.. Toki jos CDI203 on parempi tieto, niin viestiä kehiin.

[CDI203]

Minulla ei se edellinen mennyt ihan vasemmalla kädellä, kun ei noita tule päivittäin tehtyä. Kerta sinulla on siellä käynyt starman, niin jos sillä on developer oikeudet, niin kokeilisin tosiaan sieltä valikosta versiokoodausta. Perustelen kantaani kun ohjainlaitteiden lukitukset ovat auki.. Toki jos CDI203 on parempi tieto, niin viestiä kehiin.

Vasemmalla piti tehdä kun oikea ei ole käytetävissä

Siinäpä se jos lukitukset on auki...
vaikka näytää että ovat niin
yleensä näissä tapaukissa eivät oikeasti ole
ja jos olis niin ei siinä mitään erityis oikeuksia tarvitse olla

[pekkovee]

Jep


Ostetaas tuollainen ecu varuiks pois, josko jollain ois






Mikä ero muuten on kun C korissa kone on 611.960 ja samanikäsessä E ssä kone on 611.961 ???

Samoin ohjainlaitteissa numeroero 025 545 38 32 ja 025 545 39 32


Meinaan että oiskohan kelpo osa tuollaisesta

[CDI203]

Jep


Ostetaas tuollainen ecu varuiks pois, josko jollain ois






Mikä ero muuten on kun C korissa kone on 611.960 ja samanikäsessä E ssä kone on 611.961 ???

Samoin ohjainlaitteissa numeroero 025 545 38 32 ja 025 545 39 32


Meinaan että oiskohan kelpo osa tuollaisesta

boxsin numeroiden ero taisi olla kehitys versio tms korvaava numero
jos ei muita eroja muissa numeroissa

E: kuvatuksen boxsi 98 loppu vuodesta onkos auto myös 98
(alkupään autoissa boxsien versio muutuili melko tiuhaan)

[pekkovee]

Auto on käyttöönotettu helmikuussa 1999 eli varmaankin loppuvuotinen 98

Soveltuiskohan tuo ecu siis: (w210 stä)



Tähän olis virtalukkokin avaimella, liekö tarpeellisia ??

[pekkovee]

Löytypä samannumeroinen, tosin puol vuotta tuoreempi ecu kohtuu helpolla.

Veikkaanpa, että tääkin piakkoin hörähtää


(Jahka yks maestro ehtii käännellä hiukan bittejä)