Surullisen kuuluisa tyhjäkäynti

[jupasierra]

Onkos se nyt lisäilmaluisti vai mikä paskana kun taas kuten kaikissa edellisissäkin 124 korisissa tyhjäkäynti temppuilee. Ensin kävi joskus liian kovaa ja epätasaisesti, sitten lisäilmaluistin pesun jälkeen kävi harvemmin kovaa mutta kun jätti vapaalle käymään niin souti ja huopasi kunnes sammui. Kun liotti bräkliinissä 2h ja ravisteli ja kuivasi niin nyt ei laske kierrokset alle 1200 rpm

[nollajakari]

Toivottavasti et ole missään vaiheessa rassannut luistia millään teräsesineellä. Naarmuuntuu helposti ja sitten takertelee.

[Sakari]

Tarkista ylijänniterele sekä sen sulakkeet. Ohjeita löytynee haku toiminnolla riittävästi.

[Marco]

Käykö kone epätasaisesti tyhjäkäyntiä lämpimänäkin? Lisäilmaluistihan nostaa tyhjäkäyntiä vain koneen ollessa kylmä. Lämpimän koneen toimintaan se ei vaikuta. Tyhjäkäyntimoottori hoitelee tyhjäkäynnin säätelyn, kun kaasuläppä on kiinni. Motti saa tiedon kaasuläpän asentotunnistimelta ja jossain taisi olla mikrokytkinkin...

Tyhjäkäyntimoottori:


Lisäilmaluisti:

[jupasierra]

Käykö kone epätasaisesti tyhjäkäyntiä lämpimänäkin? Lisäilmaluistihan nostaa tyhjäkäyntiä vain koneen ollessa kylmä. Lämpimän koneen toimintaan se ei vaikuta. Tyhjäkäyntimoottori hoitelee tyhjäkäynnin säätelyn, kun kaasuläppä on kiinni. Motti saa tiedon kaasuläpän asentotunnistimelta ja jossain taisi olla mikrokytkinkin...

Tyhjäkäyntimoottori:


Lisäilmaluisti:

Siis tuota tyhjäkäyntimoottoria tarkoitin, kone huutaa koko ajan myös kuumana.

[touhottaja]

tuolta saattas löytyä
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 18924/6/15

[Marco]

tuolta saattas löytyä
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 18924/6/15

Aika rasvanen hinta

[touhottaja]

tuolta saattas löytyä
http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... 18924/6/15

Aika rasvanen hinta

eihän tuo ny mikään hirmu hinta ole, mulle makso yli 800€ kolomisen vuotta sitten

[jupasierra]

Ihan mielenkiinnosta, missä tuollainen lisäilmaluisti noin fyyisesti sijaitsee?

[nollajakari]

Ellen ole ihan hakoteillä niin tyhjäkäyntiluistia ei käytetä KE-jet ruiskutuksen yhteydessä. Tyhjäkäyntimoottori sijaitsee M102-koneessa kumisessa kiinnikkeessään joka on kiilattu 3-ja 4-sylintereiden imusarjojen väliin.
Näissä eri säätmissä on sama säätötapa: muodostetaan säätyvä ohituskanava kaasuläpän ohitse.

[jupasierra]

Ellen ole ihan hakoteillä niin tyhjäkäyntiluistia ei käytetä KE-jet ruiskutuksen yhteydessä. Tyhjäkäyntimoottori sijaitsee M102-koneessa kumisessa kiinnikkeessään joka on kiilattu 3-ja 4-sylintereiden imusarjojen väliin.
Näissä eri säätmissä on sama säätötapa: muodostetaan säätyvä ohituskanava kaasuläpän ohitse.

Et varmasti ole ihan hakoteillä kun sellaista en omasta ainakaan löytänyt. Noita tyhjäkäyntimoottoreita näyttäisi olevan kahta erilaista saman vuosimallien autoissa. 3-napaisella ja 2-napaisella liittimellä. 3-napaisessa erillinen säätönupikka jota 2-napaisessa ei ole. Kahta 3-napaista on tarjottu ja yhtä 2-napaista.

[Roisto]

Onko itselläsi 2- vai 3-napainen. 3-napainen on tiettävästi se ongelmallisempi, koska siinä virran siirto moottorille on perinteisempi hiili-kollektori-systeemi. Boksi säätää eri suuntiin eri navoista.

2-napainen on jousikuormitteinen ja boksi vaan avaa sitä pulssitetulla virralla – jousi vetää kiinni. Tietääkseni myös sisäinen johdotus on erilainen.

Tuon voisi tieten testatakin jollain virtalähteellä. Jos se tuntuu liikkuvan loogisesti eikä jumita auki / kiinni, niin ...

t.
Risto

[jupasierra]

Onko itselläsi 2- vai 3-napainen. 3-napainen on tiettävästi se ongelmallisempi, koska siinä virran siirto moottorille on perinteisempi hiili-kollektori-systeemi. Boksi säätää eri suuntiin eri navoista.

2-napainen on jousikuormitteinen ja boksi vaan avaa sitä pulssitetulla virralla – jousi vetää kiinni. Tietääkseni myös sisäinen johdotus on erilainen.

Tuon voisi tieten testatakin jollain virtalähteellä. Jos se tuntuu liikkuvan loogisesti eikä jumita auki / kiinni, niin ...

t.
Risto

2-napainen.

[jupasierra]

Nyt on tyhjäkäyntimoottori vaihdettu ja ei mitään apua. Nyt kommentteja kenellä samanlainen oire ja mikä auttoi. Siis käy joskus liian kovaa 1000-1200rpm, siis joskus kun sitä huvittaa. Tyhjäkäynnillä sammuilee mutta ei vaihde päällä. Siis liikennevaloissa pysyy käynnissä mutta vapaalla yhtäkkiä kierrokset nousee ja sammuu. Lähtee heti käyntiin mutta yleensä sammumisen jälkeen käy liian kovaa. En kaipaa kommentteja kokeile vaihtaa se ja se, en jaksa arpoa osa kerrallaan. Tiedän että näissä käyntiongelmia riittää ja se voi johtua useasta paikasta, kokemusta löytyy. Tässä tapauksessa tällainen uusi vika mitä muissa ei ole ollut, huvittavinta tässä on se että kaveri keneltä auton ostin on tuonut sen edesmenneelle isälleen n.16v sitten ja ihmetteli suuresti että kun auto tuli minulle alkoivat viat.

[puuhapena]

Onhan kumikaukalo ja siihen menevä letkuliitos varmasti ehjä ja tiivis? Vanhassa m103:ssani heijas tyhjäkäyntiä kun tuon letkun liitos oli kulunut väljäksi. Letkuhan tulee toiseen noista kuvissa olleeseen osaan..

[jupasierra]

Lukekaa kunnolla. Ei siis heijaa millään tavalla !!

[boogieman]

Lukekaa kunnolla.

Parhaamme yritetään.

Ei siis heijaa millään tavalla !!

Eikö edes..

[puuhapena]

Lukekaa kunnolla. Ei siis heijaa millään tavalla !!

Anteeksi kauheasti että yritin auttaa..

[jupasierra]

Huonosti onnistuit vaikka kuinka yritit. Ymmärrän kyllä että mieli tekee auttaa, mutta en tosiaan kaipaa nyt kuin neuvoa joltain jolla on ollut sama oire ja neuvo siihen. Tiedän että vika saattaa olla yj-releessä, monitoimireleessä, kaasuläpän asentoanturissa, ehassa, säätöpotikassa, kaasuläpän asentoanturissa, määräjakajassa, kaasuläppäkotelossa jne. Mutta en ala vielä arpomaan, sen teen jos en saa vinkkiä joltain kenellä sama oire joka korjattu.

[Leemu]

sama oire ja neuvo siihen.

Sepä kun tuppaa tuo KE-jetti olemaan sellainen, että mikä tahansa vika voi aiheuttaa minkä hyvänsä oireen
Mielestäni ei kannattaisi väheksyä yhtäkään vinkkiä vaan tutkia kaikki esiin tulevat mahdollisuudet. Hyvin harvoin tällaisilta palstoilta saa suoraa ratkaisua tyyliin "vaihda kutosen tulpanjohto, on varmasti vika siinä"
Ei mulla muuta, jatkakaa

[jupasierra]

sama oire ja neuvo siihen.

Sepä kun tuppaa tuo KE-jetti olemaan sellainen, että mikä tahansa vika voi aiheuttaa minkä hyvänsä oireen
Mielestäni ei kannattaisi väheksyä yhtäkään vinkkiä vaan tutkia kaikki esiin tulevat mahdollisuudet. Hyvin harvoin tällaisilta palstoilta saa suoraa ratkaisua tyyliin "vaihda kutosen tulpanjohto, on varmasti vika siinä"
Ei mulla muuta, jatkakaa

Uskotaan, ja onhan tuo koettu jokaisen kanssa. Mistäs kokeneimmat kuvaamieni oireiden perusteella lähtisivät etsimään vikaa??

[Sakari]

Tuossa jo aikaisemmin sanoin että tarkista se yj-rele, ja itsekin sanoit tietäväsi että siinä saattaa vika olla, sen pystyy ihan kolvailemaan kuntoon jos siinä vikaa on. Ja kolvaaminen on sitäpaitsi ilmaista jos vaan kolvi löytyy niin ei tarvitse sitten "arpomalla" ainakaan niitä osia ostaa. Lähde liikkeelle ilmaisista/halvimmista korjauksista.
Ellet sitten ole taitava sähkäri ja etsi käsiisi mitä virtoja pitäisi tulla minnekin ja kuinka paljon ja mittaamalla selvitä vian aiheuttajaa. Näistä vanhoista voi vaan olla kiven alla se tieto että mistä liittimestä pitäisi tulla virtaa ja kuinka paljon missäkin tilanteessa..

[Leemu]

Näistä vanhoista voi vaan olla kiven alla se tieto että mistä liittimestä pitäisi tulla virtaa ja kuinka paljon missäkin tilanteessa..

KE-jetti alkaa olemaan niin kivikautista tekniikkaa, ettei korjaajia/tietäjiä tahdo löytyä edes rahalla korjaamoista
Itselle tuli mieleen moottorin lämpötila-anturi. Anturi sökö ecu kuvittelee moottorin olevan kylmä tyhjäkäyntimoottori seljälleen ja joutokäynti ylös

[jupasierra]

Taidan nostaa kädet pystyyn, en jaksa alkaa taas penkomaan. Edellisessä meni kuukausia ja melkein tonni rahaa, paskoja nämä on valitettavasti, kiertoon lähtee...

[dry]

Taisit vastata itsellesi tuossa ensimmäisessä laittamassasi viestissä

[jupasierra]

Taisit vastata itsellesi tuossa ensimmäisessä laittamassasi viestissä

Niin ja mitä sitten, se tyhjäkäyntimoottori on vaihdettu??

[touhottaja]

laita tällänen sinne tyhjäkäynti moottorin putkeen, jos tyhjäkäynti moottori puolella vikkaa niin pitäs tasaantua tällä käynti



jos käynti korjaantuu niin eipä liene enää vaikee arvioida vika paikkaa

[jupasierra]

laita tällänen sinne tyhjäkäynti moottorin putkeen, jos tyhjäkäynti moottori puolella vikkaa niin pitäs tasaantua tällä käynti

[img][img]http://i5.aijaa.com/t/00171/13737144.t.jpg[/img][/img]

jos käynti korjaantuu niin eipä liene enää vaikee arvioida vika paikkaa

Nyt ei ymmärrä, mikä ihmeen osa tuo on ja miksi se pitää jonnekin putkeen laittaa kun se tyhjäkäyntimoottori ON VAIHDETTU! En jaksa enää vastailla kun ei keskitytä lukemaan viestejä.

[Jube]

Nyt on kyllä sellainen asenne mihin en ole ennen näillä palstoilla törmännyt
Motivoi varmasti auttamaan ongelman ratkaisussa

[Leemu]

Nyt ei ymmärrä, mikä ihmeen osa tuo on ja miksi se pitää jonnekin putkeen laittaa kun se tyhjäkäyntimoottori ON VAIHDETTU! En jaksa enää vastailla kun ei keskitytä lukemaan viestejä.

Näkisin, että se on sokea tulppa joka laitetaan tk-moottorin putkeen siksi että sillä eliminoidaan ilmansaanti ohi kaasuläpän. Jos käynti asettuu on vian oltava tk-moottorissa tai sen ohjauksessa. Vaihdettu tk-moottori tuskin oli uusi tehtaan paketista? On aina mahdollista, että käytetty osa on viallinen. Varsinkin jos se on ollut x-aikaa jonkun hyllyssä pölyttymässä.
Jäitä hattuun nyt Aika moni sentään on yrittänyt auttaa ja neuvoa, ei ole itsestäänselvyys että kysymyksen saisi yhtään vastausta

Tuohottajan neuvomalla testillä ja ylijännitereleen uudelleentinauksella on hyvä lähteä alkuun