C-Klassen ensimmäinen täysikokoinen auto (BMW F10)

[C-Klasse]

En jaksa Mesefoorumille hirveästi BMW:n kuulumisia ruveta laittamaan mutta vähän nyt kuitenkin kun vasta viikon olen ollut enää 50 % Mersun mies. Tai no, vaimohan pääosin henkilöautolla ajelee ja minä Vitolla. No, kuitenkin; tuli käytyä Ideaparkissa ja kilsojahan sellaisesta reissusta kertyy yli 400.

Huomioita autosta BMW F10 520d A uudet Michelin Xi3 kitkarenkat alla: rauhallinen ajettavuus liukkaalla, vauhti ei meinaa oikein tuntua miltään. Valot ovat varmaan huonommat mitä edellisessä 204:ssa oli mutta tässä on sitten DRL -automatiikka jolla mentiin edessä rinkulat ja takavalot palaen päivällä. Sivuhuomiona meni apparin puolen xenoni rikki kun päästiin perille. Saa laitattaa molemmat uudet niin ei ala sitten heti toinen sammumaan sytytyksen jälkeen. Näitähän ei takuu korvaa, mutta jos jotain kalliimpaa sieltä särkyisi niin korvaisi.

Kangasverhoillut penkit ovat ehkä hiukan pehmoisemmat mitä Mersussa. En osaa sanoa, onko huonommat vai paremmat. Sanoisin että molemmat penkit ovat sen verran hyviä että vaikea sanoa mitään. Ajoasennon saa hyväksi. Esim. uudessa Mondeossa ei peruspenkistä saanut reisitukea ollenkaan.

Polttoainetta näyttäis kuluttavan 5 l/100 km matkalla ja nopeampi ajo Tampereen päässä nosti desillä. Kashmir hopea metalliväri helpompi likaantumisen suhteen kuin edellisen musta. Lisäksi sedanissa takalasi pysyy puhtaana. Perä ei muutenkaan erityisesti kerännyt pskaa. Lunta se kerää.

C-Mersun jälkeen mitään shokkimuutosta ei todella ole tullut, mutta pitkä akseliväli tekee autosta paljon rauhallisemman eikä tällä edes huvita ajaa sivuluisussa kun se menee niin laiskoissa pitkissä luisuissa eikä vaaran tunneta oikein firman lumisella takapihalla ainakaan saa aikaiseksi.

[RoopeK]

Isoveljellä oli reilun vuoden tollanen f10 ja 2 litr diesel vm. 2011.... Muuten ihan hyväksi kehu, mutta eniten vitutti joka toisessa huollossa laittaa etulevyt ja palat aina uusiksi ku sisä reuna kulunut loppuun ja ulko pala melkein täysissä mitoissa... Etusatuloissa on minun käsityksen mukaan jokin selkeä valmistusvirhe kun noin toispuoleisesti ottaa johon edes tehdas ei ole ottanut kantaa... Voinhan mä puhua ihan puuta heinää mut tollaseen käsitykseen minä asiasta jäin... Mut muuten ihan mahtavat kyydit tarjosi...

EDIT: mikäs tämän otsikon auton vuosimalli on..?

[C-Klasse]

Tämä on kans 2011. Palat on hetki sitten uusittu että olisko ne sen 100 tkm mennyt ku nyt on 106

[tn62634]

Kuvia?

[C-Klasse]

Kuvia?

Tuolla mun 204:ää käsittelevässä topi kissa oli linkki myynti-ilmoitukseen. Siinä ne parhaat kuvat onkin En ole ottanut kuvia muutaku yhden heti oston jälkeen

[C-Klasse]

Olikin BMW:n lamput kalliimpia mitä Mersuun. Nelisenkymppiä kalliimmaksi tuli uudet xenonit asennettuna. Ne laitettiin lokasuojan luukun kautta semi-kätevästi. Ei ihan pahalta näyttänyt mutta asentaja joutui ensimmäistä laittelemaan pidemmän aikaa. Nyt pitäis näkyä komiasti taas!

[C-Klasse]

Nyt meni hermot huonosta jännitteestä johtuviin varoituksiin ja laitatin uuden akun. Vanha olis menetellyt vielä jos ei tarvis pelätä kovia pakkasia (esim. keväällä). Oli jo melko huono mittarin mukaan. Uusi akku pitää ilmoittaa autolle OBD:n kautta, mutta se tais maksaa vain kympin lisähinnan akkukaupassa. BMW:lle kun erehtyy akkukaupoille niin voi tulla "hieman" kalliimmaksi...

[xr]

Nyt meni hermot huonosta jännitteestä johtuviin varoituksiin ja laitatin uuden akun. Vanha olis menetellyt vielä jos ei tarvis pelätä kovia pakkasia (esim. keväällä). Oli jo melko huono mittarin mukaan. Uusi akku pitää ilmoittaa autolle OBD:n kautta, mutta se tais maksaa vain kympin lisähinnan akkukaupassa. BMW:lle kun erehtyy akkukaupoille niin voi tulla "hieman" kalliimmaksi...

mielestäni sitä ei tarvi tehdä jos uus akku on samankokoinen

[nix0n]

Ainakin E60/61 piti ilmoittaa autolle, vaikka vaihdoitkin samankokoisen akun. En tiedä onko F10/11 muuttunut sitten toimintatapa..

[C-Klasse]

Ei se oo muuttunut. Luin ulkomaista f10-palstaa ja koodauksineen akun vaihto voi helposti maksaa 500 dollaria tai 600 puntaa sitten Englannis

[C-Klasse]

Ensimmäinen kuitista laskettu kulutus eiliseltä kun tankkasin on 5,7l/100 km. Tähän sisältyy taajama-ajoa ja matkaa puolet ja puolet. Alahärmässä oli diesel 1,219 , kasitien varrella vähintään 1,329.

[C-Klasse]

Tuli käytyä Turusta lähtevällä risteilyllä pääsiäisenä. Nyt alkaa olla takavetoinen elementissään, kun saa ajella sulia asfalttiteitä tämän arktisen ja piitkän talven jälkeen. En ole tutkinut tämän Bemarin kiihtyvyysarvoja, mutta kevyesti se liikahtaa sekä paikaltaan että jonojen ohi valtateillä.

Tässä on sellainen näppärä ilmanvaihdon ominaisuus, että kuski saa halutessaan ohjata itselleen viileää ilmaa naamatauluun jos pelkää väsähtämistä. Viitisen tuhatta kilometriä on tullut mittariin eikä vielä oikein valittamista autosta. Suomi-auton varustetaso on puutteellinen navigaattorin ja nahkojen osalta, mutta kyllä sen hinnassakin säästi. Katselin autotalli.comista että näitä ei saa tällä hetkellä yhtä hyvin ehdoin ostettua. Omani sain niin, ettei kannattanut ulkomailta katsella.

[C-Klasse]

121 tkm ajettu, itsellä siitä on kertynyt 16 tkm. Pamahti takaa jousi poikki kun peruutin auton tallista. Ihme juttu, mutta kai ne jouset jotenkin väsyy. Pitää laitattaa molemmat uusiksi taakse. Kulutus on sekalaisessa ajossa vaihdellut kuuden litran molemmin puolin. Tämä on pieniruokainen auto. Vie noin litran vähemmän mitä S204 220 CDI aikanaan. Öljyt pitänee vaihdattaa moottoriin ns. välivaihdon taktiikalla kun tässä on niin pitkä vaihtoväli. BMW Servicen palveluneuvoja suositteli välivaihtoa kun viime talvena auton huollatin.

[RATSUNI]

Olikos tässä mallissa jakoketju vaivaa?
Tarkistetaanko tuo tietyin väliajoin?

[C-Klasse]

Olikos tässä mallissa jakoketju vaivaa?
Tarkistetaanko tuo tietyin väliajoin?

Taitaa olla joo. Yks kaveri vaihdatti vanhempaan korimalliin ketjun yms. turhaan kun sen tarkistaminen on mahdotonta.

[C-Klasse]

Huoletonta autoilua ollut. Voisin seuraavankin henkilöauton valita Bemarin mallistosta jos kaupalliset ehdot ovat järkevät. Vuosi sitten mulle kaupattiin uutta G30 - mallia suoraan varastosta aika hyvin ehdoin. Minulla on kuitenkin tapana ajaa kauemman aikaa samalla autolla, automyyjä ei pysty mua viemään harhateille.

[Mariini]

Näitä ei saa ajaa yli 300tkm sen jakopään takia, valitettavasti. Kiristimen tarkistamalla pääsee käsitykseen kunnosta kuinka pian kannattaa laittaa kiertoon, itselläni se aika on kuutoskoneisessa nyt käsillä; Luulin, että ei koske kuutosia, mut jakopään rakenne on sama N47 kuin N57, kuutonen tosin kestää pidempään.

Jos itsellä on paikka missä tehdä omilla käsillä, fine, mutta perse ei kyl kestä teettää kyseistä työtä suomessa. Pirun sääli, koska F on kaikin tavoin hieno ja hyvä auto, mutta tuo piilovika maksaa liikaa kunnostaa.

[juu-zo]

Paljonko on sitten paljon? Meneekö paljonkin pitkälle toista tonnia? Jos autoilee kuitenkin tämän ikä- ja hintaluokan autolla niin tuon kun jakaa sille 300tkm matkalle niin ei se nyt älyttömän iso hinta voi olla. Jos vaihdolla saa sen seuraavat 300tkm ajoaikaa niin itse ainakin pidän ihan järkevänä työnä.

[Mariini]

Osat maksaa tonnin, ei ongelmaa. Ohjeaika työlle 25h ja BMW merkkihuollon á tunti 90€. Vaikka teettäis muuallakin niin työtunnin hinta pyörii siellä 50€+ eli siitä sitten laskeskelemaan kuinka kannattavaa se yli viis vuotiaaseen runsaasti ajettuun on alkaa investoimaan kyseistä summaa.