Mesen Mutterikerho (=BMW-lahko)

kondivo · Viesti Kirjoittaja **kondivo** » 20.7.2013 22:28

JMTN kirjoitti:-...
....
....

Mitä tällä on asiaa

_Hämis_ · Viesti Kirjoittaja **_Hämis_** » 20.7.2013 22:55

Oisko tuosta p#skanjauhanta otettu pois, niin ei oo jäänyt kuin suu auki.

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 20.7.2013 23:15

Ehkä se on vaan sanaton, kun mesefoorumilla puhutaan puimureista?

JMTN · Viesti Kirjoittaja **JMTN** » 20.7.2013 23:23

Alkolukko tuli väliin. Bemaristi olen itsekkin ja tulen aina olemaan.
Kirjotan sitte joskus kun tästä selviän.

Eiku koitin lainata SampoN tekstiä, että Tapio89 on vikakoodinluku laitteet bemariikin. Kävi palastamassa hallin pihasta ku bemmi rassukka ei suostunut lähteen käyntiin.

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 22.7.2013 0:00

JMTN kirjoitti:
Eiku koitin lainata SampoN tekstiä, että Tapio89 on vikakoodinluku laitteet bemariikin. Kävi palastamassa hallin pihasta ku bemmi rassukka ei suostunut lähteen käyntiin.

Hyvä hyvä, mistä tulikin mieleeni että pitäisi kurkata vieläkö pukkaa vikakoodia nokka-akselin anturista. Vaihdoin sen ja vedot ehkä pikkasen parani(?), mutta jospa ainakin vikakoodi häviäisi.

Tänään tuli askarreltua tuo takapyyhin toimimaan, on se mukava kun näkee taaksekin.

JMTN · Viesti Kirjoittaja **JMTN** » 22.7.2013 22:47

Ei tehottomuus tuosta anturista ainakaan johdu, koska sitä käytetään ainoastaan käynnistämiseen.

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 23.7.2013 4:23

JMTN kirjoitti:Ei tehottomuus tuosta anturista ainakaan johdu, koska sitä käytetään ainoastaan käynnistämiseen.

Hmmm... esson baarissa puhuivat, että sillä olisi jotain tekemistä vetojenkin kanssa? Niin tai näin, ei auto laiska ole mielestäni missään vaiheessa ollutkaan.

Käynnistyksen tuo kuitenkin vaikuttaa aivan varmasti, viallisten nokka- ja kampiakselin anturoiden takia näitä on varmasti ollut lavetilla ihan tarpeeksi. Tuokin oli jännä juttu, että tuosta oli pysyvä vikakoodi, mutta aina läksi ennen anturin vaihtoakin kuin palmun alta.

JMTN · Viesti Kirjoittaja **JMTN** » 23.7.2013 18:29

kyllähänse kylmänä ja kuumana lähtee viallisella anturillakin käyntiin, mutta puolilämpimänä ei kirveelläkään.

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 23.7.2013 21:01

Sehän tässä jännää onkin, että viimesen vuoden ajan on startannut aina ihan mukisematta ja siihen on varmaan mahtunut jos jonkinlaista lämpötilaa.

Pitäispä tosiaan muistaa käydä kurkkaamassa ne koodit joku päivä.

Vensku_ · Viesti Kirjoittaja **Vensku_** » 24.7.2013 23:19

Opelixi ainakin menee mopoksi ku nokka-akselin antura sittuaa, tai en tiiä onko muuta rajoittaava, kuin että kierrokset rajoittuu 4-4,5krpm väliin. No, ehkä se aavistuksen laiskistuu muutenkin?

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 25.7.2013 19:01

Oli sieltä koodi hävinnyt. Jotenkin tuntuisi tosiaan, että vähän paremmin olisi vetoja, mutta voi olla ihan hiveä eli mutua.

Sampo N. · Viesti Kirjoittaja **Sampo N.** » 28.7.2013 20:26

Huh, tuli oltua koko päivä tuon kimpussa. Pientä paikkamaalausta ja lamppujen kiillotusta vaihtelevalla menestyksellä. Rengaskin piti ottaa ja vaihtaa varasellaiseen, oli ruuvi mennyt nakkiin. Onneksi alkavat olla rinkulat muutenkin elämänsä ehtoopuolella.

Tuossa on muuten takapuskurin irrotukseen ihan hyvää kuvasarjaa. Omassani erosi naftisti tuosta, vähän piti soveltaa. Hyvään alkuun tällä kuitenkin pääsee.

http://photosynth.net/view.aspx?cid=614 ... a6ca5f7da8

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 29.7.2013 13:57

Korutont´ on kertomaa elo uuden F10 BMW:n kanssa jos tämä ei ole mikään vedätys vaan totisinta totta:
http://www.germancarforum.com/community ... ost-651473

Jutusta ei käy yksiselitteisesti ilmi onko kyseinen auto Intiassa koottu vai ei mutta asialla spekuloidaan kylläkin. Oli koottu missä hyvänsä mutta kyllä kai bemarin kaltaisen valmistajan pitäisi huolehtia laadusta kaikkialla missä valmistusta sitten onkin.

Uudessa autossa alusta vaihtoon, jarrut vaihtoon, koko moottori vaihtoon.... huh huh...

jkvi · Viesti Kirjoittaja **jkvi** » 29.7.2013 15:00

Eldorado kirjoitti:Korutont´ on kertomaa elo uuden F10 BMW:n kanssa jos tämä ei ole mikään vedätys vaan totisinta totta:
http://www.germancarforum.com/community ... ost-651473

Jutusta ei käy yksiselitteisesti ilmi onko kyseinen auto Intiassa koottu vai ei mutta asialla spekuloidaan kylläkin. Oli koottu missä hyvänsä mutta kyllä kai bemarin kaltaisen valmistajan pitäisi huolehtia laadusta kaikkialla missä valmistusta sitten onkin.

Uudessa autossa alusta vaihtoon, jarrut vaihtoon, koko moottori vaihtoon.... huh huh...

Melkeinen samanlainen lista kuin veljellä -12 helmikuussa käyttöönotetussa F10:ssä (520D M-sport, manuaali)

kondivo · Viesti Kirjoittaja **kondivo** » 29.7.2013 15:13

Pienoinen hämmästys valtasi mielen, kun näin ensimmäisen kerran F10-mallin ja kuulin sen nelisylinterisen 2ltr:n dieselmoottorin käyvän tyhjäkäyntiä. Aivan kuin nelipyttyinen Wickströmin maamoottori olisi rouskuttanut

Kuulemma ei tarvitse pakkasellakaan esilämmittää moottoria, tehdas kun ei ole jättänyt lohkolämmittimen vastukselle paikkaa moottorilohkoon. Voi p3rs33nsuti

AM · Viesti Kirjoittaja AM » 29.7.2013 15:30

Eipä taida monesta nykyautosta löytyä perinteistä lohkolämppäriä?

Mulqvist · Viesti Kirjoittaja **Mulqvist** » 29.7.2013 16:09

Vähän samoja huhuja kuullut että ois hieman murheenkryynejä ollu nuo uuet baijerilaiset(F10). Toisaalta, pitäähän maahantuoja pitää leivässä, tehtaan suosiollisella avustuksella. Eli näyttää kovasti siltä että E39/E38 on viimiset ostettavissa olevat korimallit, niihin kun voi kaiken tehdä vielä itse, osiakin saa ilman että tarttee ostaa puolta autoa kerrallaan.

Vensku_ · Viesti Kirjoittaja **Vensku_** » 29.7.2013 20:37

kondivo kirjoitti:Pienoinen hämmästys valtasi mielen, kun näin ensimmäisen kerran F10-mallin ja kuulin sen nelisylinterisen 2ltr:n dieselmoottorin käyvän tyhjäkäyntiä. Aivan kuin nelipyttyinen Wickströmin maamoottori olisi rouskuttanut Kuulemma ei tarvitse pakkasellakaan esilämmittää moottoria, tehdas kun ei ole jättänyt lohkolämmittimen vastukselle paikkaa moottorilohkoon. Voi p3rs33nsuti

Letkulla mennään meilläkin, kun Webasto on hyllyllä.

Eldorado kirjoitti:Korutont´ on kertomaa elo uuden F10 BMW:n kanssa jos tämä ei ole mikään vedätys vaan totisinta totta:
http://www.germancarforum.com/community ... ost-651473

Jutusta ei käy yksiselitteisesti ilmi onko kyseinen auto Intiassa koottu vai ei mutta asialla spekuloidaan kylläkin. Oli koottu missä hyvänsä mutta kyllä kai bemarin kaltaisen valmistajan pitäisi huolehtia laadusta kaikkialla missä valmistusta sitten onkin.

Uudessa autossa alusta vaihtoon, jarrut vaihtoon, koko moottori vaihtoon.... huh huh...

No, se on noi neloskoneiset, niissähän on aina ollu ongelmia...

Ei vaan aika uskomatonta.

Alkaa jo tulee epäilys, että onko nyt käyttäjässäkin jo vikaa...

JMTN · Viesti Kirjoittaja **JMTN** » 29.7.2013 22:24

Karu totuus on se ettei BMW ole koskaan osannut tehdä 4 pyttystä konetta, oli sitten diesel tai bensa.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 30.7.2013 8:30

JMTN kirjoitti:Karu totuus on se ettei BMW ole koskaan osannut tehdä 4 pyttystä konetta, oli sitten diesel tai bensa.

M10B18

Enins · Viesti Kirjoittaja **Enins** » 30.7.2013 8:34

Aika paljon vikaa on Suomalaistenkin F-sarjalaisissa ollut bmwfoorumin mukaan. Kaiken lisäksi maahantuoja/tehdas on nostanut joissakin tapauksissa ainakin osittain kädet pystyyn (esim. ns. akkuongelmat). Laadunvalvontaongelma on aivan selvä, sillä useasta autosta oli mm. iskunvaimentimien yläpäät koottu tehtaalla väärin.
4-pyttyisten jakopääongelmat ovat jo surkuhupaisaa, sillä ne ovat jatkuneet jo muutaman version yli.

Markkinamiehet ovat kuitenkin onnistuneet, sillä tulosta syntyy. Toinen asia vaan on, että kuinka kauan. Maine menee, eikä ihan heti takaisin tule.

_Hämis_ · Viesti Kirjoittaja **_Hämis_** » 30.7.2013 9:14

XUX63 kirjoitti:
JMTN kirjoitti:Karu totuus on se ettei BMW ole koskaan osannut tehdä 4 pyttystä konetta, oli sitten diesel tai bensa.
M10B18

S14

Eldorado · Viesti Kirjoittaja **Eldorado** » 30.7.2013 10:23

Harmi nuo tekniset ongelmat koska F10/F11-sarja on yksi parhaimman näköisistä automalleista nykyään. Ei sillä että itsellä noihin olisi nyt varaa, mutta jos ovat noinkin ongelmallisia jo uusina niin ei kai tuollaisiin uskalla sitten 15-20 vuotta vanhoina koskea pitkällä kepilläkään.

Viesti Kirjoittaja **XUX63** » 30.7.2013 13:49

_Hämis_ kirjoitti:
XUX63 kirjoitti:M10B18
S14

Jaa, en osaa sanoa kestääkö tuosta ottaa toistatuhatta kaakkia

Tuo M10 tuntui kestävän mitä vaan.

cmeli · Viesti Kirjoittaja **cmeli** » 30.7.2013 14:05

Normi Bemmi tuo Intian jutussa oleva. BMW:n laatuimago on pelkkää imagoa. Nimimerkillä usemman bmw:n omistanut.

sonikki · Viesti Kirjoittaja **sonikki** » 30.7.2013 14:30

No mitäs se tehokkaampi, taloudellisempi ja muutenkin kaikin puolin (paperilla) ylivertainen bemmi nyt tolleen...

Mahtais olla mese.fi serverit tukkeessa vuodatuksesta ym. räksytyksestä jos tuo olisi ollut Mersu

xr · Viesti Kirjoittaja xr » 30.7.2013 16:34

tuollaiset kirjoitukset voi olla täyttä rollia en pidä niitä kovin luotettavana
tosin eihän kaikilla kestä mursunnahkainen persekään

moottorinkin kohdalla jäin miettimään oliko kyseessä oikein polttomoottori vai oliko sittenkin abs yksikön sähkömoottori

kaverilla on f11 520d sillä on ajettu nyt 180tkm
vaihdettu on
etupyörän laakeri
taakse ilma pussit toinen oli rikki mutta molemmat vaihdettiin
etujarru palat vaihdettu
taka palat on myös vaidon tarpeessa mutta ei vielä vaihdettu

AM · Viesti Kirjoittaja AM » 30.7.2013 17:52

No nyt vasta luin tuon jutun

Onhan tuossa autossa riittänyt vikaa mutta jotenkin tuntuu että kirjoittaja ei ole ollut missään kohtaa aivan perillä mitä vaihdettu. Joku ääni alustasta=koko alusta vaihtoon... Jarrut temppuilee=jarrut + auton moottori vaihtoon

Vensku_ · Viesti Kirjoittaja **Vensku_** » 31.7.2013 3:23

AM kirjoitti:No nyt vasta luin tuon jutun Onhan tuossa autossa riittänyt vikaa mutta jotenkin tuntuu että kirjoittaja ei ole ollut missään kohtaa aivan perillä mitä vaihdettu. Joku ääni alustasta=koko alusta vaihtoon... Jarrut temppuilee=jarrut + auton moottori vaihtoon

No nimenomaan niin, ja ekat viat tuli niin nopsaan, että en mitenkään jaksa uskoa puhtaaseen vikaan BMW:ssä, kyllä käyttäjälläkin on likaset jauhot pussissaan. Eikai nyt missään oikeasti koko alustaa vaihdeta uuteen(kaan) autoon jos esim iskarin yläpäät kolisee?